L I V I N G

การใช้ชีวิตในภูมิภาคทามะของโตเกียว — 26 เมืองที่ค่าเช่าถูกกว่าและพื้นที่กว้างกว่า

26 เมืองทางตะวันตกของ 23 เขตพิเศษ ที่ค่าเช่าถูกกว่าและมีธรรมชาติมากกว่า เปรียบเทียบค่าเช่า สถานรับเลี้ยงเด็ก และเวลาเดินทางทีละเมือง

ภูมิภาคทามะคืออะไร?

เรือหงส์บนสระน้ำที่สวนอิโนะกะชิระ ล้อมรอบด้วยพื้นที่สีเขียว สวนแห่งนี้ครอบคลุมเมืองมูซาชิโนะและมิตากะ — สองเมืองยอดนิยมที่สุดของทามะ

โตเกียวไม่ได้มีแค่ 23 เขตพิเศษ ทางตะวันตกของเขตเหล่านั้นคือภูมิภาคทามะ ซึ่งประกอบด้วย 26 เมือง 3 อำเภอ และ 1 หมู่บ้าน มีประชากรราว 4.2 ล้านคนจากประชากรโตเกียวทั้งหมด 14 ล้านคน เมื่อคิดตามพื้นที่ ทามะครอบคลุมมากกว่าครึ่งหนึ่งของจังหวัดโตเกียว

ในขณะที่ 23 เขตเป็น “เขตพิเศษ” (特別区 / tokubetsu-ku) — รูปแบบเทศบาลเฉพาะที่แบ่งปันความรับผิดชอบบางส่วนกับรัฐบาลนครโตเกียว — เมืองของทามะเป็นเทศบาลมาตรฐาน มีสถานะทางกฎหมายเช่นเดียวกับเมืองอื่น ๆ ในญี่ปุ่น ตามหลักการแล้ว พวกเขาสามารถดำเนินการบริการดับเพลิงและประปาอย่างอิสระได้ (แม้ว่าส่วนใหญ่จะมอบหมายบริการดับเพลิงให้กรมดับเพลิงโตเกียวในทางปฏิบัติ)

ฮาจิโอจิเป็นเมืองที่มีประชากรมากที่สุดที่ราว 570,000 คน — หนึ่งในเมืองที่ไม่ได้กำหนดเป็นนครขนาดใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น มาจิดะตามมาที่ประมาณ 430,000 คน จากนั้นฟูจูที่ 260,000 คน ส่วนฮามุระมีผู้อยู่อาศัยประมาณ 20,000 คน ช่วงความแตกต่างกว้างมาก และแต่ละเมืองมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

อะไรเปลี่ยนเมื่อคุณเปลี่ยนเมือง

ค่าเช่า — พื้นที่มากขึ้นในราคาถูกกว่า

ผู้คนเดินผ่านถนนช้อปปิ้งในโตเกียว สถานีหลักของทามะมีย่านการค้าที่มีชีวิตชีวาของตัวเอง

ค่าเช่าในทามะโดยทั่วไปจะถูกกว่า 23 เขตสำหรับแปลนห้องที่เทียบเท่ากัน นี่คือคู่มือคร่าว ๆ สำหรับห้องแบบ 1R/1K/1DK:

พื้นที่	ค่าเช่า 1R/1K (โดยประมาณ)	เวลาเดินทางไปชินจูกุ
มูซาชิโนะ (คิจิโจจิ / มูซาชิ-ซาไก)	¥65,000–¥75,000	15 นาที
มิตากะ	¥60,000–¥75,000	18 นาที
โจฟุ / ฟูจู	¥50,000–¥65,000	20–25 นาที
ทาจิกาวะ	¥50,000–¥60,000	25 นาที
ฮาจิโอจิ	¥40,000–¥50,000	40–50 นาที
มาจิดะ	¥45,000–¥60,000	35 นาที

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลค่าเช่าโตเกียวจาก SUUMO / ข้อมูลค่าเช่าโตเกียวจาก HOMES (เข้าถึงเมื่อ: 2026-02-16)

เพื่อเปรียบเทียบ พื้นที่ 23 เขตฝั่งตะวันออก (โคโตะ สุมิดะ อาดาจิ) เฉลี่ย ¥55,000–¥70,000 สำหรับห้องประเภทเดียวกัน ในทามะ งบประมาณเท่ากันมักได้ห้องเพิ่มอีกหนึ่งห้อง งบ 1K ในเขตพิเศษสามารถกลายเป็น 1LDK ในทาจิกาวะหรือฮาจิโอจิได้ อพาร์ตเมนต์ยังมีแนวโน้มที่จะมีระเบียงขนาดใหญ่ พื้นที่เก็บของมากขึ้น และที่จอดรถ — สิ่งที่หายากและแพงในเขตพิเศษ รายการที่อนุญาตเลี้ยงสัตว์ก็หาง่ายกว่าด้วย หากคุณทำงานจากบ้านและต้องการพื้นที่สำนักงานเฉพาะ ทามะมีตัวเลือกที่เขตพิเศษไม่สามารถเทียบได้ง่าย สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการหาอพาร์ตเมนต์ ดูวิธีหาอพาร์ตเมนต์ในโตเกียว

สถานรับเลี้ยงเด็ก — พื้นที่และธรรมชาติ vs. ความครอบคลุมของสถาบัน

ทามะมีข้อดีด้านสถานรับเลี้ยงเด็กที่ 23 เขตไม่มี สถานรับเลี้ยงเด็ก (保育園 / hoikuen) ในทามะมีโอกาสมากกว่าที่จะมีสวนและพื้นที่เล่นกลางแจ้งของตัวเอง ในเขตพิเศษ สถานรับเลี้ยงเด็กมักตั้งอยู่ในอาคารพาณิชย์ที่มีพื้นที่กลางแจ้งจำกัด ในทามะ คุณจะพบสถานรับเลี้ยงเด็กที่มีสวนเฉพาะ แปลงผัก และพื้นที่ให้เด็กวิ่งเล่น

ความกดดันจากรายชื่อรอสำหรับที่นั่งในสถานรับเลี้ยงเด็กโดยทั่วไปต่ำกว่าใน 23 เขต เมืองที่มีฐานะการเงินแข็งแกร่งเสนอโปรแกรมดูแลเด็กของตัวเอง — ฟูจู ซึ่งได้รับรายได้ภาษีจากสนามแข่งม้าโตเกียวและบริษัทใหญ่ เป็นที่รู้จักในด้านบริการเทศบาลที่ใจกว้าง มูซาชิโนะมีดัชนีความแข็งแกร่งทางการเงินสูงที่สุดแห่งหนึ่งในบรรดาเทศบาลทั้งหมดในภูมิภาคคันโตะ

ในทางกลับกัน โปรแกรมมารุ-อาโอะ (高校生等医療費助成) — ซึ่งทำให้ค่ารักษาพยาบาลฟรีสำหรับเด็กจนถึงอายุ 18 ปี — ถูกนำมาใช้ทั่วทุก 23 เขตในเดือนเมษายน 2023 โดยไม่มีข้อจำกัดรายได้และไม่มีการร่วมจ่าย เขตพิเศษได้รับเงินทุนจากส่วนต่างโดยใช้รายได้จากระบบปรับดุลการเงินนครหลวง-เขต (都区財政調整制度) เมืองทามะซึ่งไม่มีกลไกทางการเงินนี้ ทำได้ช้ากว่าในการตาม รัฐบาลนครโตเกียวกำลังดำเนินการเพื่อยกเลิกข้อจำกัดรายได้ทั่วโตเกียว แต่กำหนดเวลาแตกต่างกันไปในแต่ละเมือง

หากคุณกำลังจะย้ายไปทามะพร้อมลูก ตรวจสอบรายละเอียดเงินอุดหนุนค่ารักษาพยาบาลล่าสุดบนเว็บไซต์ทางการของเมืองก่อนตัดสินใจ นโยบายอาจเปลี่ยนแปลงกลางปี

การเดินทาง — สายรถไฟของคุณกำหนดชีวิตคุณ

ผู้โดยสารรอบนชานชาลารถไฟ การเดินทางด้วยรถไฟจากทามะไปโตเกียวตอนกลางเป็นมาตรฐาน

ในทามะ สายรถไฟของคุณกำหนดชีวิตประจำวันมากกว่าที่อยู่เมือง คนสองคนในเมืองเดียวกันบนสายที่ต่างกันอาจเดินทางไปคนละทิศ ช้อปปิ้งที่ร้านต่างกัน และไปโรงพยาบาลต่างกัน

สาย JR Chuo สายด่วน — เส้นเลือดหลักของทามะ วิ่งตรงไปสถานีโตเกียวและชินจูกุ คิจิโจจิ → ชินจูกุ: 15 นาที ทาจิกาวะ → ชินจูกุ: 25 นาที ฮาจิโอจิ → ชินจูกุ: 40 นาที ชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าอาจหนาแน่นในบางช่วง

สาย Keio — ตรงไปชินจูกุ โจฟุ → ชินจูกุ: 15 นาที ฟูจู → ชินจูกุ: 25 นาที ค่าโดยสารถูกกว่าสาย JR Chuo ซึ่งประหยัดเงินบัตรโดยสารรายเดือน

สาย Odakyu — มาจิดะ → ชินจูกุ: 35 นาที สถานีมาจิดะเชื่อมต่อกับสาย JR Yokohama ให้การเข้าถึงทั้งโตเกียวและโยโกฮามา

สาย Seibu — ให้บริการทิศอิเคะบุคุโระและชินจูกุ ครอบคลุมทามะเหนือ: นิชิ-โตเกียว ฮิกาชิ-มุระยามะ โคไดระ

การรู้เวลารถไฟเที่ยวสุดท้ายสำคัญเป็นพิเศษสำหรับผู้โดยสารทามะ เพราะพลาดหมายถึงค่าแท็กซี่กลับบ้านที่แพงและไกล ข้อดีใหญ่ของการเดินทางในทามะ: สถานีต้นทาง (始発駅 / shihatsu-eki) สถานีอย่างทามะ-เซ็นเตอร์ (Keio/Odakyu) มีรถไฟที่เริ่มเดินทางจากที่นั่น หมายความว่าคุณสามารถต่อแถวและได้ที่นั่งการันตีในชั่วโมงเร่งด่วน บริการที่นั่งจองพิเศษเช่น Keio Liner และ S-TRAIN (สาย Seibu) เป็นอีกทางเลือก — จ่ายค่าโดยสารเพิ่มเล็กน้อยเพื่อที่นั่งการันตี สิ่งเหล่านี้ไม่มีสำหรับผู้โดยสารที่ขึ้นที่สถานีกลางทางใน 23 เขต

การใช้รถยนต์ในทามะสูงกว่าในเขตพิเศษ ซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่และห้างวัสดุก่อสร้างพร้อมที่จอดรถเรียงรายตามทางด่วนจูโอและทางหลวงหมายเลข 20 (โคชู-ไคโด) — วิถีชีวิตที่เป็นเอกลักษณ์ของทามะ

ธรรมชาติ — อาจเป็นเหตุผลใหญ่ที่สุดในการเลือกทามะ

ใบไม้เปลี่ยนสีในฤดูใบไม้ร่วงและแสงแดดรำไรบนภูเขาทาคาโอะ ภูเขาสูง 599 เมตรในฮาจิโอจิดึงดูดนักท่องเที่ยวราว 3 ล้านคนต่อปี

ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของทามะคือพื้นที่สีเขียว 23 เขตมีสวนโยโยกิและชินจูกุเกียวเอ็น แต่ทามะอยู่คนละระดับ

ภูเขาทาคาโอะในฮาจิโอจิ — ภูเขาสามดาวจากคู่มือท่องเที่ยวมิชลิน — อยู่ห่างจากใจกลางโตเกียวราวหนึ่งชั่วโมงโดยรถไฟ ภูเขาสำหรับทริปวันเดียวที่อยู่ในระยะเดินทางของเมืองหลวงระดับโลกเป็นสิ่งหายาก สวนอิโนะกะชิระ (มูซาชิโนะ/มิตากะ) สวนโชวะ คิเนน (ทาจิกาวะ/อาคิชิมะ) และเส้นทางจักรยานริมแม่น้ำทามะให้การเข้าถึงธรรมชาติในชีวิตประจำวันที่เขตพิเศษไม่สามารถเทียบได้

หากการปล่อยให้ลูกเล่นในสวนสาธารณะกว้าง ๆ เดินป่าวันหยุด หรือกิจกรรมริมแม่น้ำอยู่ในลำดับความสำคัญสูงของคุณ ทามะมีตัวเลือกที่ 23 เขตไม่มี

ความแตกต่างด้านสถาบันจาก 23 เขต

ความแตกต่างด้านโครงสร้างบางประการระหว่างเขตพิเศษและเมืองทามะควรรู้เมื่อเปรียบเทียบสถานที่

บริการดับเพลิง: 23 เขตให้บริการโดยตรงจากกรมดับเพลิงโตเกียว (東京消防庁) ในทามะ เทศบาลทั้งหมดยกเว้นอินางิมอบหมายบริการดับเพลิงให้กรมดับเพลิงโตเกียวเช่นกัน อินางิเป็นกรมดับเพลิงเทศบาลอิสระเพียงแห่งเดียวในโตเกียวแผ่นดินใหญ่ โดยอ้างการบูรณาการท้องถิ่นที่แน่นแฟ้นกว่า ในทางปฏิบัติ คุณภาพบริการดับเพลิงเทียบเคียงได้ทุกเมือง

ประปา: 23 เขตให้บริการโดยสำนักงานประปานครโตเกียว เทศบาลทามะส่วนใหญ่ถูกรวมเข้ากับระบบนครหลวงแล้ว แต่มูซาชิโนะ อาคิชิมะ ฮามุระ และหมู่บ้านฮิโนะฮาระดำเนินระบบประปาอิสระ อาคิชิมะใช้น้ำบาดาล 100%; มูซาชิโนะรับน้ำจากบ่อประมาณ 80% ซึ่งอาจหมายถึงความแตกต่างเล็กน้อยในคุณภาพน้ำและราคา

โครงสร้างการเงิน: 23 เขตได้ประโยชน์จากระบบปรับดุลการเงินนครหลวง-เขต (都区財政調整制度) ซึ่งกระจายภาษีนครหลวงบางส่วน 56% กลับไปยังเขต เมืองทามะไม่มีกลไกเทียบเท่า — พวกเขาเก็บภาษีทรัพย์สินโดยตรง เมืองอย่างฟูจูที่มีสนามแข่งม้าโตเกียวและสิ่งอำนวยความสะดวกขององค์กรใหญ่มีดัชนีความแข็งแกร่งทางการเงินสูงที่สุดในญี่ปุ่น เมืองอื่น ๆ มีข้อจำกัดมากกว่า ช่องว่างทางการเงินนี้เป็นหนึ่งในเหตุผลที่บริการระดับเขตอาจแตกต่างจากระดับเมือง

เมืองทามะจำแนกตามสายรถไฟ

ทามะเข้าใจได้ดีกว่าเมื่อมองตามสายรถไฟมากกว่าภูมิศาสตร์ แต่ละสายสร้างพื้นที่อยู่อาศัยของตัวเอง

ระเบียงสาย Chuo (มูซาชิโนะ มิตากะ โคกาเนอิ โคคุบุนจิ คุนิตาจิ ทาจิกาวะ ฮาจิโอจิ) ระเบียงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในทามะ คิจิโจจิติดอันดับต้น ๆ อย่างสม่ำเสมอในการสำรวจ “สถานที่ที่อยากอยู่มากที่สุด” ประจำปีของ SUUMO (อันดับ 3 ในปี 2025) — การผสมผสานของคาเฟ่ ร้านบูติก และสวนอิโนะกะชิระสร้างบรรยากาศที่เป็นเอกลักษณ์ ทาจิกาวะเป็นศูนย์กลางการค้าของทามะ โดยมีห้างค้าปลีกขนาดใหญ่กระจุกตัวรอบสถานี โคคุบุนจิและคุนิตาจิมีบรรยากาศเขตวิชาการที่เงียบสงบกว่า

ระเบียงสาย Keio (โจฟุ ฟูจู ทามะ อินางิ) สายผู้โดยสารประจำที่แข็งแกร่งขนานกับสาย Chuo ค่าโดยสารที่ถูกกว่าเป็นจุดเด่น ความแข็งแกร่งทางการเงินของฟูจูแปลเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการที่ดูแลรักษาดี โจฟุมีการเข้าถึงชินจูกุที่ดีและเป็นที่รู้จักในฐานะ “เมืองภาพยนตร์” จากการกระจุกตัวของสตูดิโอภาพยนตร์และแอนิเมชัน

ระเบียงสาย Odakyu (มาจิดะ โคมาเอะ) สถานีมาจิดะเป็นศูนย์กลางทางใต้ของทามะ — ย่านการค้าโดยรอบเทียบเท่าสถานีเขตพิเศษชั้นนำ การเข้าถึงคู่ไปชินจูกุ (Odakyu) และโยโกฮามา (สาย JR Yokohama) ให้ตำแหน่งที่เป็นเอกลักษณ์ โคมาเอะเป็นเมืองที่เล็กที่สุดในทามะตามพื้นที่แต่ติดกับ 23 เขต ทำให้ความสะดวกสบายสูง

ระเบียงสาย Seibu (นิชิ-โตเกียว ฮิกาชิ-มุระยามะ โคไดระ ฮิกาชิ-ยามาโตะ คิโยเสะ ฮิกาชิ-คุรุเมะ) เข้าถึงอิเคะบุคุโระได้ดี ค่าเช่าย่อมเยากว่าระเบียงสาย Chuo ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่อยู่อาศัยเงียบสงบ นิชิ-โตเกียวมีสถานีทานาชิและฮิบาริกาโอกะและติดกับเขตเนริมะ

พื้นที่ตะวันตก (โอเมะ อาคิรุโนะ ฮามุระ ฟุสสะ) ส่วนที่ค่าเช่าถูกที่สุดของทามะ ผู้โดยสารส่วนใหญ่เปลี่ยนที่ทาจิกาวะไปสาย Chuo ทำให้เวลาเดินทางรวมไปโตเกียวตอนกลางเกินหนึ่งชั่วโมง ธรรมชาติยอดเยี่ยม — โอคุทามะและหุบเขาอาคิกาวะเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวัน เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมหากคุณทำงานจากบ้านเป็นหลัก

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อเลือกเมือง

ยึดติดกับคิจิโจจิ

คิจิโจจิได้รับความนิยมอย่างมีเหตุผล แต่ค่าเช่าสูงผิดปกติสำหรับทามะ — เทียบได้กับนากาโนะหรือสุกินามิใน 23 เขต สถานีสาย Chuo ข้างเคียง (มูซาชิ-ซาไก มิตากะ) และพื้นที่ที่เข้าถึงได้ด้วยรถบัสใกล้ ๆ มีพื้นที่อยู่อาศัยเดียวกันในราคาค่าเช่าที่ถูกกว่า

คาดหวังบริการระดับ 23 เขต

ข้อจำกัดรายได้ค่ารักษาพยาบาล โครงสร้างค่าธรรมเนียมสถานรับเลี้ยงเด็ก และบริการอื่น ๆ ที่เป็น “มาตรฐาน” ใน 23 เขตอาจแตกต่างในเมืองทามะ หากคุณย้ายจากเขตพิเศษไปทามะ ตรวจสอบนโยบายปัจจุบันของเมืองเป้าหมายก่อนตัดสินใจ ความแตกต่างอาจเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ

เลือกอพาร์ตเมนต์ราคาถูกไกลสถานีเพราะมีรถยนต์

ทามะมีด้านที่ใช้รถยนต์ แต่การเดินทางด้วยรถไฟไปโตเกียวตอนกลางเป็นความเป็นจริงของคนทำงานส่วนใหญ่ อพาร์ตเมนต์ราคาถูกไกลสถานีหมายถึงการนั่งรถบัสหรือขี่จักรยานทุกวันเพียงเพื่อไปถึงรถไฟ พิจารณาวันฝนตกและวันที่ไม่สบายเมื่อประเมินระยะทางจากสถานี คู่มือการนำทางสถานีของเราช่วยคุณวางแผนเส้นทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ทางเลือก: จังหวัดใกล้เคียง

หากคุณกำลังดูทามะ ส่วนที่ติดกันของจังหวัดคานากาวะและไซตามะเป็นการเปรียบเทียบที่ธรรมชาติ

คาวาซากิ (คานากาวะ) อยู่ข้ามแม่น้ำทามะจากทามะและเชื่อมต่อกับทาจิกาวะผ่านสาย Nambu ระเบียงสาย Tokyu Den-en-toshi ในโยโกฮามามีบรรยากาศชานเมืองคล้ายกันพร้อมการเข้าถึงชิบุยะโดยตรง

โทโคโรซาวะและอิรุมะ (ไซตามะ) อยู่บนสาย Seibu แบ่งปันพื้นที่อยู่อาศัยเดียวกันกับระเบียง Seibu ของทามะ การข้ามเขตจังหวัดเปลี่ยนเงินอุดหนุนค่ารักษาพยาบาลและนโยบายการศึกษา ดังนั้นเปรียบเทียบบริการบริหารควบคู่กับเวลาเดินทาง