Εξερεύνηση
Πώς να Πλοηγηθείς στους 4 Μεγαλύτερους Σταθμούς του Τόκιο — Shinjuku, Shibuya, Tokyo & Ikebukuro
Χάρτες αποβαθρών, πύλες και χρόνοι μετεπιβίβασης στους σύνθετους σταθμούς του Τόκιο. Έξοδοι, ώρες αιχμής και ποιες κάρτες IC λειτουργούν πού.
This article contains affiliate links. tokyo.how may earn a commission at no extra cost to you if you make a purchase through these links. This does not influence our editorial content.
On this page
Γιατί οι μεγάλοι τερματικοί σταθμοί του Τόκιο μπερδεύουν
Οι μεγάλοι σταθμοί αποπροσανατολίζουν επειδή πολλές σιδηροδρομικές εταιρείες μοιράζονται το ίδιο όνομα σταθμού. Ο «σταθμός Shinjuku», για παράδειγμα, είναι στην πραγματικότητα πέντε χωριστοί σταθμοί των JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu και Keio, ενωμένοι με υπόγειους διαδρόμους σε τεράστιο συγκρότημα.
Κάθε εταιρεία έχει δικές της πύλες εισιτηρίων. Αν περάσετε τη λάθος, μπορεί να καταλήξετε μακριά από την αποβάθρα που θέλετε.
| Σταθμός | Φορείς | Γραμμές | Χαρακτηριστικό |
|---|---|---|---|
| Shinjuku (新宿) | 5 | 11 | Πάρα πολλές πύλες και έξοδοι |
| Shibuya (渋谷) | 4 | 9 | Αποβάθρες από 3F έως B5F |
| Tokyo (東京) | 3 | 7 συμβατικές + 6 Shinkansen + 1 μετρό | Μεγάλο μήκος βορρά–νότου |
| Ikebukuro (池袋) | 4 | 8 | Ανατολική και δυτική έξοδος μοιάζουν αντεστραμμένες |
Μετεπιβιβάσεις στον Shinjuku
Τα στοιχεία JR East για το οικονομικό έτος 2024 αναφέρουν περίπου 667,000 επιβιβάσεις ημερησίως, τις περισσότερες σε όλο το δίκτυο JR.
Ο Shinjuku κατέχει ρεκόρ Guinness ως ο πιο πολυσύχναστος σταθμός του κόσμου, με περίπου 2.7 εκατομμύρια χρήστες ημερησίως. Τον εξυπηρετούν πέντε φορείς: JR, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu και Keio.
Λάθος πύλη σημαίνει μεγάλη παράκαμψη
Οι πύλες JR περιλαμβάνουν Ανατολική Έξοδο (東口 / Higashi-guchi), Δυτική (西口 / Nishi-guchi), Νότια (南口 / Minami-guchi) και Νέα Νότια (新南口 / Shin-Minami-guchi). Η κοντινότερη εξαρτάται από την αποβάθρα άφιξης. Βρείτε τη σωστή έξοδο για τη γραμμή μετεπιβίβασης πριν φύγετε από την αποβάθρα.
| Μετεπιβίβαση προς | Πύλη / διαδρομή | Χρόνος περίπου |
|---|---|---|
| Marunouchi, M08 | Δυτική Έξοδος JR → υπόγειος διάδρομος | ~3–4 λεπτά |
| Odakyu | Νότια Έξοδος JR → απευθείας σύνδεση | ~3 λεπτά |
| Keio | Δυτική Έξοδος JR → προς πολυκατάστημα Keio | ~5 λεπτά |
| Toei Ōedo, E27 | Δυτική Έξοδος JR → υπόγεια προς Μητροπολιτική Κυβέρνηση Τόκιο | ~7–8 λεπτά |
| Toei Shinjuku, S01 | Από πύλες Marunouchi μέσω υπόγειου διαδρόμου | ~5 λεπτά |
Η Marunouchi είναι η μόνη γραμμή Tokyo Metro στον Shinjuku. Βγείτε από τη Δυτική Έξοδο JR και μπείτε στον υπόγειο διάδρομο: απλή διαδρομή που αξίζει να θυμάστε.
Αν θα αλλάζετε γραμμές μετρό όλη μέρα, π.χ. Shinjuku → Asakusa → Ginza → Roppongi, το Tokyo Subway Ticket μέσω Klook καλύπτει απεριόριστες διαδρομές σε όλες τις γραμμές Tokyo Metro και Toei Subway για 24, 48 ή 72 ώρες. Είναι ειδικό εισιτήριο μόνο για τουρίστες, με εξαργύρωση στο αεροδρόμιο ή στον Shinjuku.
Ο Seibu-Shinjuku δεν είναι ο «σταθμός Shinjuku»
Ο Seibu-Shinjuku (西武新宿駅) της Seibu Railway είναι χωριστό κτίριο περίπου 400 μέτρα βόρεια του JR Shinjuku. Δεν υπάρχει απευθείας υπόγεια σύνδεση, οπότε περπατάτε στην επιφάνεια. Στην πρώτη επίσκεψη υπολογίστε περίπου 10 λεπτά.
Μετεπιβιβάσεις στη Shibuya
Ο σταθμός βρίσκεται σε μεγάλο έργο ανάπλασης με στόχο ολοκλήρωσης περίπου το οικονομικό έτος 2034. Διάδρομοι και πύλες μετακινούνται καθώς προχωρά το έργο, οπότε ακολουθείτε τις τρέχουσες πινακίδες.
Η μεγαλύτερη δυσκολία της Shibuya είναι η κατακόρυφη έκταση.
| Επίπεδο | Γραμμή |
|---|---|
| 3F | Ginza, G01 |
| 2F | JR Yamanote, Saikyō, Keio Inokashira |
| B3F | Den-en-toshi / Hanzōmon, Z01 |
| B5F | Tōyoko / Fukutoshin, F16 |
Επιβεβαιώστε τη διάταξη στον χάρτη σταθμού Shibuya της Tokyu Railway.
Η Ginza έχει αποβάθρα στον 3ο όροφο: ένα «μετρό» πάνω από το έδαφος. Η Shibuya βρίσκεται σε κοιλάδα, γι’ αυτό εδώ η γραμμή είναι υπερυψωμένη. Αν κατεβείτε ψάχνοντάς την υπόγεια, πηγαίνετε λάθος.
Από Ginza, 3F, προς Tōyoko, B5F, μετακινείστε κατακόρυφα κατά 8 επίπεδα. Χρειάζονται αρκετές κυλιόμενες σκάλες και 5–7 λεπτά. Χωρίς χρονικό περιθώριο, η αλλαγή γίνεται αγχωτική.
Κύριες διαδρομές μετεπιβίβασης
| Από | Προς | Χρόνος περίπου |
|---|---|---|
| JR | Ginza | ~3–4 λεπτά, από Έξοδο Hachikō / ハチ公改札 ανεβείτε στο 3F |
| JR | Tōyoko / Fukutoshin | ~5–6 λεπτά, κατεβείτε στο B5F |
| JR | Den-en-toshi / Hanzōmon | ~4–5 λεπτά, από Έξοδο Hachikō στο B3F |
| Ginza | Tōyoko | ~5–7 λεπτά, από 3F στο B5F |
| Tōyoko | Inokashira | ~6–8 λεπτά |
Ένα νέο κτίριο σταθμού JR, 6 υπέργειων ορόφων, αναμένεται να ανοίξει περίπου το οικονομικό έτος 2026, ενώ η Φάση II του Shibuya Scramble Square, κεντρικός και δυτικός πύργος, προγραμματίζεται περίπου για το οικονομικό έτος 2031. Κατά τις εργασίες, οι προσωρινές πινακίδες είναι ο καλύτερος οδηγός.
Μετεπιβιβάσεις στον Tokyo
Ο σταθμός Tokyo είναι ο κεντρικός κόμβος της Ιαπωνίας, όπου συναντώνται συμβατικές γραμμές, Shinkansen και μετρό. Το εμβληματικό κόκκινο κτίριο βλέπει προς Marunouchi, δυτικά.
Ο σταθμός χωρίζεται σε Marunouchi δυτικά και Yaesu ανατολικά, που μοιάζουν με διαφορετικά κτίρια. Οι πύλες της Marunouchi του Tokyo Metro, M17, βρίσκονται στην πλευρά Marunouchi κοντά στο κόκκινο κτίριο. Οι πύλες Tōkaidō Shinkansen και Tōhoku/Hokuriku Shinkansen συγκεντρώνονται στη Yaesu. Το κόκκινο κτίριο εκτείνεται περίπου 335 μέτρα βορρά–νότου, ενώ μόνο ο ελεύθερος διάδρομος ανατολής–δύσης έχει περίπου 290 μέτρα. Λάθος κατεύθυνση κοστίζει πάνω από 5 λεπτά.
Χρησιμοποιήστε τη 「のりかえ口」, Norikae-guchi, πύλη μετεπιβίβασης
Από συμβατικές γραμμές προς Shinkansen, χρησιμοποιήστε τη 「のりかえ口」, norikae-guchi, δηλαδή «πύλη μετεπιβίβασης», μέσα στην ελεγχόμενη ζώνη. Αλλάζετε τρένο χωρίς να βγείτε από τις κύριες πύλες. Οι IC, όπως Suica και PASMO, υπολογίζουν αυτόματα το κόμιστρο.
Αν βγείτε κατά λάθος από 「出口」, deguchi, «έξοδο», θα βρεθείτε εκτός ελεγχόμενης ζώνης. Με χάρτινο εισιτήριο μπορεί να χρειαστεί αγορά νέου. Ακολουθείτε τις πινακίδες 「のりかえ」, norikae, «μετεπιβίβαση».
| Από | Προς | Χρόνος περίπου | Βασικό σημείο |
|---|---|---|---|
| Συμβατικές γραμμές JR | Tōkaidō Shinkansen | ~5–7 λεπτά | Κεντρική ή Νότια Πύλη Μετεπιβίβασης (新幹線中央のりかえ口 / 南のりかえ口) |
| Συμβατικές γραμμές JR | Tōhoku/Hokuriku Shinkansen | ~5–7 λεπτά | Βόρεια ή Νότια Πύλη Μετεπιβίβασης (北のりかえ口 / 南のりかえ口) |
| Συμβατικές γραμμές JR | Marunouchi, M17 | ~4–5 λεπτά | Μέσω Κεντρικής Υπόγειας Εξόδου Marunouchi (丸の内地下中央口) |
| Marunouchi | Tōkaidō Shinkansen | ~5–6 λεπτά | Περάστε από Marunouchi προς Yaesu |
| Συμβατικές γραμμές JR | Keiyō | ~15–20 λεπτά | Βαθιά υπόγεια στο νότιο άκρο |
Αντιμετωπίστε την αποβάθρα Keiyō σαν χωριστό σταθμό
Η αποβάθρα Keiyō (京葉線 / Keiyō-sen) βρίσκεται βαθιά υπόγεια στο νότιο άκρο. Στην πρώτη επίσκεψη υπολογίστε 15–20 λεπτά περπάτημα. Ακόμη και τα δρομολόγια JR ορίζουν τυπική μετεπιβίβαση Shinkansen–Keiyō στα 20 λεπτά.
Για Tokyo Disney Resort, σταθμός Maihama / 舞浜駅, χρησιμοποιείτε Keiyō. Αφήστε αρκετό επιπλέον χρόνο.
Μετεπιβιβάσεις στον Ikebukuro
Ο Ikebukuro έχει 4 φορείς και 8 γραμμές, αλλά την απλούστερη διάταξη από τους τέσσερις σταθμούς.
Η διάσημη παγίδα του Ikebukuro: η Ανατολική Έξοδος οδηγεί στο πολυκατάστημα Seibu και η Δυτική στο πολυκατάστημα Tobu. Θα περιμένατε «Seibu», κυριολεκτικά «δυτικό-στρατιωτικό», στη δύση και «Tobu», «ανατολικό-στρατιωτικό», στην ανατολή, αλλά ισχύει το αντίθετο. Οι ντόπιοι θυμούνται: «東が西武で西が東武» (Higashi ga Seibu de, Nishi ga Tōbu), «Seibu ανατολικά, Tobu δυτικά».
| Από | Προς | Χρόνος περίπου |
|---|---|---|
| JR | Seibu Ikebukuro, SI01 | ~3 λεπτά, από Νότια Πύλη στο 1F |
| JR | Tobu Tōjō, TJ01 | ~3 λεπτά, ευθεία από Βόρεια Πύλη |
| JR | Marunouchi, M25 | ~3–4 λεπτά, από Κεντρική Πύλη στο B1F |
| JR | Yūrakuchō, Y09 / Fukutoshin, F09 | ~4–5 λεπτά, από Κεντρικό Διάδρομο στο B2F |
| Seibu Ikebukuro | Tobu Tōjō | ~5–6 λεπτά, από νότιο σε βόρειο άκρο |
Με σημείο αναφοράς την Κεντρική Πύλη JR, πηγαίνετε νότια για Seibu και βόρεια για Tobu. Αν θυμάστε αυτή τη σχέση βορρά–νότου, σπάνια θα χαθείτε.
Συνωστισμός στις ώρες αιχμής
Σύμφωνα με την έρευνα του Υπουργείου Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού για το οικονομικό έτος 2024, ο μέσος πρωινός δείκτης συνωστισμού στην περιοχή Τόκιο είναι 139%. Η κλίμακα συνωστισμού ορίζει το 150% ως «οι ώμοι ακουμπούν», άρα το 139% βρίσκεται λίγο κάτω από αυτό το όριο.
Κάποιες γραμμές, όμως, ξεπερνούν πολύ τον μέσο όρο.
| Γραμμή | Πιο γεμάτο τμήμα | Δείκτης συνωστισμού |
|---|---|---|
| Tokyo Metro Hibiya | Minowa → Iriya (三ノ輪 → 入谷) | 163% |
| JR Saikyō | Itabashi → Ikebukuro (板橋 → 池袋) | 163% |
| JR Chūō Rapid | Nakano → Shinjuku (中野 → 新宿) | 161% |
Αν αλλάζετε τρένο 7:30–9:00 π.μ., η ροή στις αποβάθρες γίνεται πολύ αργή. Διαβάστε τον οδηγό εθιμοτυπίας Τόκιο για συμπεριφορά στα τρένα αιχμής. Υπολογίστε 1.5–2 φορές τον κανονικό χρόνο μετεπιβίβασης. Μετά τις 10:00 π.μ. ο συνωστισμός μειώνεται σημαντικά. Αν μπορείτε, η απλή αποφυγή της πρωινής αιχμής κάνει αισθητή διαφορά. Ελέγξτε και τις ώρες τελευταίων τρένων, ώστε να μην αιφνιδιαστείτε στο τέλος της ημέρας.
Όταν προκύπτουν προβλήματα
| Περίπτωση | Τι να κάνετε |
|---|---|
| Βγήκατε από λάθος πύλη | Με IC, όπως Suica, μπείτε ξανά κανονικά. Με χάρτινο εισιτήριο εξηγήστε στο γκισέ με υπάλληλο (有人窓口 / yūjin madoguchi) |
| Δεν βρίσκετε αποβάθρα | Αναζητήστε χρώματα γραμμών και κωδικούς σταθμών, π.χ. M08, G01, στις κρεμαστές πινακίδες (案内板 / annai-ban) |
| Χάσατε τη σύνδεση | Yamanote και μετρό περνούν κάθε 3–5 λεπτά. Περιμένετε το επόμενο |
| Τα έργα άλλαξαν τον διάδρομο | Ακολουθήστε προσωρινές πινακίδες (仮設の案内表示 / kasetsu no annai hyōji). Η πιο σίγουρη επιλογή είναι να ρωτήσετε υπάλληλο |
| Δεν διαβάζετε ιαπωνικά | Δείξτε το όνομα σταθμού ή γραμμής στην οθόνη. Πείτε 「すみません」, sumimasen, «συγγνώμη», και θα σας βοηθήσουν |
Οι πινακίδες σταθμών είναι σε τέσσερις γλώσσες: ιαπωνικά, αγγλικά, κινεζικά και κορεατικά. Όμως χρώματα γραμμών και αρίθμηση σταθμών ισχύουν για όλους. Ακολουθώντας τα χρώματα και τους αριθμούς προσανατολίζεστε πιο αξιόπιστα.
| Γραμμή | Χρώμα | Σύμβολο |
|---|---|---|
| Marunouchi (丸ノ内線) | Κόκκινο | M |
| Ginza (銀座線) | Πορτοκαλί | G |
| Hanzōmon (半蔵門線) | Μωβ | Z |
| Fukutoshin (副都心線) | Καφέ | F |
| Yūrakuchō (有楽町線) | Χρυσό | Y |
| Hibiya (日比谷線) | Ασημί | H |
| JR Yamanote (山手線) | Κιτρινοπράσινο | — |
Εναλλακτικές στις σύνθετες μετεπιβιβάσεις
Αν προτιμάτε να αποφύγετε τον λαβύρινθο του σταθμού, υπάρχουν άλλες επιλογές.
- Ταξί: για μετακινήσεις σταθμών όπως Shinjuku–Shibuya ή Shibuya–Ikebukuro είναι εύκολη λύση με αποσκευές. Η αρχική χρέωση είναι ¥500, με ¥100 ανά επιπλέον 255 μέτρα. Shibuya–Shinjuku, περίπου 4.7 km, κοστίζει γύρω στα ¥2,000 την ημέρα υπό κανονικές συνθήκες.
- Λεωφορείο Toei: δέχεται Suica, με σταθερό κόμιστρο ¥210. Χωρίς διαδρόμους σταθμών, βλέπετε και την πόλη από τον δρόμο.
- Περπάτημα: Shibuya–Harajuku είναι μόνο μία στάση, περίπου 1.1 km ή 15–20 λεπτά με τα πόδια. Με καλό καιρό, μπορεί να είναι λιγότερο περίπλοκο από το να βρείτε σωστή αποβάθρα.
- Airport Limousine Bus: αποφύγετε τρένα και μετεπιβιβάσεις φτάνοντας από Narita ή Haneda. Απευθείας εξυπηρέτηση Shinjuku, Ikebukuro, Tokyo Disney Resort και άλλων κόμβων, με βοήθεια αποσκευών και κρατημένες θέσεις. Η επιβίβαση με QR στο κινητό μέσω Klook εξοικονομεί χρόνο στο γκισέ.
Χρήσιμες εφαρμογές μετεπιβίβασης
| Εφαρμογή | Λειτουργίες | Γλώσσες |
|---|---|---|
| Google Maps | Αναζήτηση διαδρομών με πληροφορίες συγκοινωνίας σε πραγματικό χρόνο. Παγκόσμια λειτουργία | Πολύγλωσση |
| NAVITIME for Japan Travel | Πλήρης πλοήγηση για επισκέπτες Ιαπωνίας | 13 γλώσσες |
| Japan Transit Planner, Jorudan | Αναζήτηση μετεπιβιβάσεων με έμφαση στον σιδηρόδρομο | 13 γλώσσες |
| Tokyo Metro For Tourists | Επίσημη δωρεάν εφαρμογή Tokyo Metro | 6 γλώσσες |
Το Google Maps είναι η ευκολότερη αρχή, αλλά NAVITIME και Jorudan δίνουν ειδικές πληροφορίες Ιαπωνίας, όπως αριθμούς αποβαθρών και θέσεις επιβίβασης, που μερικές φορές λείπουν από το Google Maps. Ρυθμίστε δεδομένα κινητής πριν φτάσετε. Δείτε τις επιλογές στον οδηγό SIM και eSIM.
Σχετικά άρθρα
- Αγορά και χρήση κάρτας Suica — Η IC για τρένα, λεωφορεία και καταστήματα ψιλικών
- Οδηγός εθιμοτυπίας Τόκιο — Συμπεριφορά στα τρένα και κοινωνικοί κανόνες
- Οδηγός φύλαξης αποσκευών και θυρίδων — Αφήστε τις αποσκευές πριν από τη μετεπιβίβαση
- Οδηγός τελευταίων τρένων Τόκιο — Για αργές νυχτερινές αλλαγές
- Οδηγός διαδικτύου για ταξίδι στην Ιαπωνία — Σύνδεση για χάρτες και εφαρμογές συγκοινωνιών
- Αξίζει το JR Pass; — Ανάλυση κόστους για να δείτε αν σας συμφέρει
Πηγές:
- JR East, «Επιβατική κίνηση σταθμών οικονομικού έτους 2024» https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250912_ho03.pdf (πρόσβαση: 2026-02-28)
- Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού, «Αποτελέσματα έρευνας συνωστισμού αστικών σιδηροδρόμων 2024» https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000138.html (πρόσβαση: 2026-02-28)
- Guinness World Records, «Πιο πολυσύχναστος σταθμός» https://www.guinnessworldrecords.jp/world-records/busiest-station (πρόσβαση: 2026-02-28)
- Tokyo Metro, «Κατάταξη επιβατικής κίνησης σταθμών, οικονομικό έτος 2024» https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html (πρόσβαση: 2026-02-28)
- Tokyu Corporation, JR East και Tokyo Metro, «Σχέδιο περιοχής σταθμού Shibuya, τελική φάση» https://www.tokyu.co.jp/company/news/detail/56376.html (πρόσβαση: 2026-02-28)
- JR East, «Ανακοίνωση βελτίωσης σταθμού Shibuya» https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250509_ho01.pdf (πρόσβαση: 2026-02-28)
- JR Central, «Χάρτης σταθμού Tokyo» https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/map.html (πρόσβαση: 2026-02-28)
- Υπηρεσία Πολιτιστικών Υποθέσεων, «Κτίριο Marunouchi σταθμού Tokyo» https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/187936 (πρόσβαση: 2026-02-28)
- JR East, «Ανάπτυξη περιοχής σταθμού Tokyo» https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220310_ho01.pdf (πρόσβαση: 2026-02-28)
- Ένωση Ιδιωτικών Σιδηροδρόμων Ιαπωνίας, «Δείκτης συνωστισμού» https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/16370.html (πρόσβαση: 2026-02-28)
- Ένωση Ταξί Τόκιο, «Πίνακας κομίστρων ταξί» https://taxi-tokyo.or.jp/call/pricelist.html (πρόσβαση: 2026-02-28)
FAQ
- Γιατί είναι τόσο μπερδεμένη η πλοήγηση στους μεγάλους σταθμούς του Τόκιο;
- Πολλές σιδηροδρομικές εταιρείες μοιράζονται το ίδιο όνομα σταθμού αλλά λειτουργούν ξεχωριστές μπάρες εισιτηρίων και αποβάθρες. Για παράδειγμα, ο σταθμός Σίνζουκου είναι στην πραγματικότητα πέντε ξεχωριστοί σταθμοί που λειτουργούν από τις JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu και Keio — όλοι συνδεδεμένοι μέσω υπόγειων διαδρόμων. Αν περάσετε από λάθος μπάρα, μπορεί να βρεθείτε μακριά από την προορισμένη αποβάθρα.
- Πώς να μεταβώ στον σταθμό Σίνζουκου χωρίς να χαθώ;
- Χρησιμοποιήστε την έξοδο που αντιστοιχεί στη γραμμή σύνδεσής σας: Η Δυτική Έξοδος συνδέει με τη γραμμή Marunouchi και τη γραμμή Keio, η Νότια Έξοδος με την Odakyu, και οι αποβάθρες JR χρησιμεύουν ως κεντρικός κόμβος. Η μετακίνηση στη γραμμή Toei Oedo διαρκεί περίπου 7-8 λεπτά από τη Δυτική Έξοδο. Ελέγξτε τον προορισμό σας πριν αφήσετε την αποβάθρα.
- Ο σταθμός Seibu-Shinjuku είναι ο ίδιος με τον σταθμό Σίνζουκου;
- Όχι. Ο σταθμός Seibu-Shinjuku είναι ένα εντελώς ξεχωριστό κτίριο περίπου 400 μέτρα βορείως του σταθμού JR Shinjuku, χωρίς άμεση υπόγεια σύνδεση. Πρέπει να περπατήσετε στην επιφάνεια, κάτι που διαρκεί περίπου 10 λεπτά. Μην τους μπερδεύετε κατά τον προγραμματισμό μεταβάσεων.
- Πόσο χρόνο χρειάζεται για μετεπιβίβαση στη γραμμή Keiyō στον σταθμό Τόκιο;
- Αφιερώστε 15-20 λεπτά. Η αποβάθρα της γραμμής Keiyō βρίσκεται βαθιά υπόγεια στο νότιο άκρο του σταθμού Τόκιο και είναι ουσιαστικά ένας ξεχωριστός σταθμός. Ακόμη και τα δρομολόγια της JR ορίζουν τον τυπικό χρόνο μετεπιβίβασης από Shinkansen σε Keiyō σε 20 λεπτά. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία αν πηγαίνετε στο Tokyo Disneyland (σταθμός Maihama).
- Σε ποιον όροφο βρίσκεται η αποβάθρα της γραμμής Ginza στον σταθμό Shibuya;
- Η αποβάθρα της γραμμής Ginza βρίσκεται στον 3ο όροφο — πάνω από το έδαφος, όχι υπόγεια. Η Shibuya βρίσκεται σε κοιλάδα, γι' αυτό αυτή η γραμμή μετρό τρέχει σε υπερυψωμένο επίπεδο. Αν κατεβείτε για να τη βρείτε, πηγαίνετε λάθος κατεύθυνση. Οι γραμμές Den-en-toshi και Hanzomon βρίσκονται στο B3F, και οι γραμμές Toyoko και Fukutoshin στο B5F.
- Πόσο άσχημη είναι η ώρα αιχμής στα τρένα του Τόκιο;
- Ο μέσος ρυθμός συνωστισμού το πρωί στο Τόκιο είναι 139%, που σημαίνει πυκνά πλήθη αλλά γενικά ακόμη διαχειρίσιμα. Ωστόσο, ορισμένες γραμμές φτάνουν το 163% — ισοδύναμο με επιβάτες που αγγίζουν ο ένας τον άλλον στους ώμους σε ολόκληρο το βαγόνι. Αν το πρόγραμμά σας το επιτρέπει, η μετακίνηση μετά τις 10:00 κάνει αισθητή διαφορά. Να περιμένετε ότι οι μεταβάσεις θα διαρκέσουν 1,5-2 φορές περισσότερο κατά τη διάρκεια της αιχμής 7:30-9:00.
- Ποια είναι η καλύτερη εφαρμογή για πλοήγηση στις μεταβάσεις τρένων στο Τόκιο;
- Οι Χάρτες Google λειτουργούν καλά ως αφετηρία για αναζήτηση διαδρομών. Για λεπτομέρειες ειδικές για την Ιαπωνία, όπως ακριβείς αριθμούς αποβαθρών και θέσεις επιβίβασης, η NAVITIME for Japan Travel ή η Jorudan (Japan Transit Planner) είναι πιο αξιόπιστες. Και οι δύο υποστηρίζουν 13 γλώσσες. Βεβαιωθείτε ότι τα κινητά δεδομένα σας έχουν ρυθμιστεί πριν φτάσετε στο Τόκιο.
* Αυτό το άρθρο μεταφράστηκε από τα πρωτότυπα ιαπωνικά με τη βοήθεια μηχανικής μετάφρασης. Ορισμένες εκφράσεις μπορεί να μην ακούγονται φυσικές.
