Objevování
Jak se orientovat na 4 největších tokijských stanicích — Shinjuku, Shibuya, Tokyo a Ikebukuro
Mapy nástupišť, turnikety a doby pěších přestupů na nejsložitějších tokijských nádražích. Průvodce východy, rady pro špičku a přehled použitelnosti IC karet.
This article contains affiliate links. tokyo.how may earn a commission at no extra cost to you if you make a purchase through these links. This does not influence our editorial content.
On this page
Proč jsou velká tokijská nádraží tak matoucí
Na velkých tokijských nádražích se snadno ztratíte, protože několik železničních společností sdílí stejný název stanice. Například „stanice Shinjuku“ je ve skutečnosti pět samostatných stanic provozovaných společnostmi JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu a Keio, které podzemní chodby propojují do jednoho obrovského komplexu.
Každá společnost má vlastní turnikety. Projdete-li nesprávnými, ocitnete se daleko od svého nástupiště.
| Stanice | Dopravci | Linky | Hlavní zvláštnost |
|---|---|---|---|
| Shinjuku (新宿) | 5 | 11 | Obrovské množství turniketů a východů |
| Shibuya (渋谷) | 4 | 9 | Nástupiště od podlaží 3F až po B5F |
| Tokyo (東京) | 3 | 7 běžných + 6 Shinkansen + 1 metro | Dlouhá budova ve směru sever–jih |
| Ikebukuro (池袋) | 4 | 8 | Východní a západní východy působí obráceně |
Přestupy ve stanici Shinjuku
Podle údajů JR East za fiskální rok 2024 zde denně nastupuje přibližně 667,000 cestujících — nejvíce v celé síti JR.
Shinjuku drží Guinnessův rekord nejrušnější stanice světa s přibližně 2.7 milionu cestujících denně. Obsluhuje ji pět dopravců: JR, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu a Keio.
Nesprávný turniket znamená dlouhou zacházku
JR má ve stanici Shinjuku mimo jiné východy East Exit (東口 / Higashi-guchi), West Exit (西口 / Nishi-guchi), South Exit (南口 / Minami-guchi) a New South Exit (新南口 / Shin-Minami-guchi). Nejbližší východ závisí na nástupišti, na které jste přijeli. Správný východ pro navazující linku si zjistěte ještě před opuštěním nástupiště.
| Přestup na | Turnikety / trasa | Přibližná doba |
|---|---|---|
| Linka Marunouchi (M08) | JR West Exit → podzemní chodba | 3–4 min |
| Linka Odakyu | JR South Exit → přímé propojení | 3 min |
| Linka Keio | JR West Exit → směrem k obchodnímu domu Keio | 5 min |
| Linka Toei Ōedo (E27) | JR West Exit → podzemím směrem k sídlu tokijské metropolitní vlády | 7–8 min |
| Linka Toei Shinjuku (S01) | Od turniketů linky Marunouchi podzemní chodbou | 5 min |
Marunouchi je jedinou linkou Tokyo Metro ve stanici Shinjuku. Projděte východem JR West Exit a pokračujte podzemní chodbou — tuto jednoduchou trasu se vyplatí zapamatovat.
Pokud budete celý den přejíždět metrem, například Shinjuku → Asakusa → Ginza → Roppongi, Tokyo Subway Ticket prodávaný přes Klook nabízí neomezené jízdy všemi linkami Tokyo Metro a Toei Subway na 24, 48 nebo 72 hodin. Jde o tarif pouze pro turisty a poukaz lze vyměnit na letišti nebo v Shinjuku.
Seibu-Shinjuku není stanice Shinjuku
Stanice Seibu-Shinjuku (西武新宿駅) společnosti Seibu Railway je samostatná budova asi 400 metrů severně od JR Shinjuku. Přímé podzemní propojení neexistuje — musíte jít po povrchu. Při první návštěvě si na přesun nechte asi 10 minut.
Přestupy ve stanici Shibuya
Stanice Shibuya prochází rozsáhlou přestavbou plánovanou k dokončení přibližně ve fiskálním roce 2034. Chodby a polohy turniketů se s postupem prací mění, proto sledujte aktuální značení uvnitř stanice.
Největší obtíží v Shibuye je rozložení do mnoha podlaží.
| Podlaží | Linka |
|---|---|
| 3F | Ginza (G01) |
| 2F | JR Yamanote, Saikyō, Keio Inokashira |
| B3F | Den-en-toshi / Hanzōmon (Z01) |
| B5F | Tōyoko / Fukutoshin (F16) |
Rozložení podlaží si ověřte na mapě stanice Shibuya od Tokyu Railway.
Nástupiště Ginza je v podlaží 3F — „podzemní dráha“ zde jezdí nad zemí. Shibuya leží v údolí, a proto tu metro vede po vyvýšené trati. Pokud ho budete hledat dole v podzemí, půjdete špatně.
Přestup z Ginzy (3F) na Tōyoko (B5F) znamená překonat 8 podlaží. Čeká vás několik eskalátorů a 5–7 minut chůze. Bez časové rezervy to může být stresující.
Hlavní přestupní trasy
| Z | Na | Přibližná doba |
|---|---|---|
| JR | Ginza | 3–4 min (od východu Hachikō / ハチ公改札 nahoru do 3F) |
| JR | Tōyoko / Fukutoshin | 5–6 min (dolů do B5F) |
| JR | Den-en-toshi / Hanzōmon | 4–5 min (od východu Hachikō do B3F) |
| Ginza | Tōyoko | 5–7 min (z 3F dolů do B5F) |
| Tōyoko | Inokashira | 6–8 min |
Nová nádražní budova JR se 6 nadzemními podlažími má být otevřena přibližně ve fiskálním roce 2026 a druhá fáze Shibuya Scramble Square, tedy centrální a západní věž, má být dokončena kolem fiskálního roku 2031. Během stavby se nejlépe řiďte dočasnými ukazateli.
Přestupy ve stanici Tokyo
Stanice Tokyo je hlavním japonským uzlem, kde se setkávají běžné tratě, Shinkansen a metro. Známá cihlová budova stojí na západní straně Marunouchi.
Stanice Tokyo se dělí na stranu Marunouchi na západě a Yaesu na východě; obě části působí jako odlišné budovy. Turnikety linky Tokyo Metro Marunouchi (M17) jsou na straně Marunouchi u cihlové budovy. Vstupy na Tōkaidō Shinkansen a Tōhoku/Hokuriku Shinkansen jsou soustředěné na straně Yaesu. Cihlová budova měří od severu k jihu asi 335 metrů a samotný volně přístupný průchod mezi východem a západem má přibližně 290 metrů. Špatným směrem tak ztratíte přes 5 minut.
Používejte 「のりかえ口」 (Norikae-guchi, přestupní turnikety)
Při přestupu z běžných linek na Shinkansen použijte 「のりかえ口」 (norikae-guchi, „přestupní turnikety“) uvnitř placeného prostoru. Přestoupíte tak bez odchodu hlavním východem. IC karty jako Suica a PASMO vypočítají jízdné automaticky.
Pokud omylem projdete turnikety 「出口」 (deguchi, „východ“), opustíte placený prostor — s papírovou jízdenkou může být nutné koupit novou. Sledujte značky 「のりかえ」 (norikae, „přestup“).
| Z | Na | Přibližná doba | Důležitý bod |
|---|---|---|---|
| Běžné linky JR | Tōkaidō Shinkansen | 5–7 min | Central Transfer Gate nebo South Transfer Gate (新幹線中央のりかえ口 / 南のりかえ口) |
| Běžné linky JR | Tōhoku/Hokuriku Shinkansen | 5–7 min | North Transfer Gate nebo South Transfer Gate (北のりかえ口 / 南のりかえ口) |
| Běžné linky JR | Marunouchi (M17) | 4–5 min | Přes Marunouchi Underground Central Exit (丸の内地下中央口) |
| Marunouchi | Tōkaidō Shinkansen | 5–6 min | Přejděte ze strany Marunouchi na stranu Yaesu |
| Běžné linky JR | Keiyō | 15–20 min | Hluboko pod zemí na jižním konci |
Nástupiště Keiyō berte jako samostatnou stanici
Nástupiště linky Keiyō (京葉線 / Keiyō-sen) leží hluboko pod jižním koncem stanice Tokyo. Při první návštěvě počítejte s 15–20 minutami chůze. I jízdní řády JR stanovují běžný přestup ze Shinkansenu na Keiyō na 20 minut.
Do Tokyo Disney Resort jedete právě linkou Keiyō do stanice Maihama (舞浜駅), proto si nechte velkou časovou rezervu.
Přestupy ve stanici Ikebukuro
Ikebukuro obsluhují 4 dopravci a 8 linek, ale ze čtyř popisovaných stanic má nejjednodušší uspořádání.
Známým chytákem je, že východní východ vede k obchodnímu domu Seibu a západní k obchodnímu domu Tobu. Podle názvů byste čekali Seibu, doslova „západní vojenský“, na západě a Tobu, „východní vojenský“, na východě, ale je to obráceně. Místní si pomáhají větou „東が西武で西が東武“ (Higashi ga Seibu de, Nishi ga Tōbu), tedy „Seibu je na východě, Tobu na západě“.
| Z | Na | Přibližná doba |
|---|---|---|
| JR | Seibu Ikebukuro (SI01) | 3 min (od South Gate do 1F) |
| JR | Tobu Tōjō (TJ01) | 3 min (od North Gate rovně) |
| JR | Marunouchi (M25) | 3–4 min (od Central Gate do B1F) |
| JR | Yūrakuchō (Y09) / Fukutoshin (F09) | 4–5 min (z centrálního průchodu do B2F) |
| Seibu Ikebukuro | Tobu Tōjō | 5–6 min (z jižního na severní konec) |
Za výchozí bod berte JR Central Gate: na Seibu jděte na jih, na Tobu na sever. Zapamatujete-li si toto rozložení, v Ikebukuro se málokdy ztratíte.
Přeplněnost ve špičce
Podle průzkumu ministerstva půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu za fiskální rok 2024 činí průměrná obsazenost ranní špičky v tokijské oblasti 139%. Stupnice přeplněnosti definuje 150% jako stav, kdy se cestující dotýkají rameny; 139% je mírně pod touto hranicí.
Některé linky však průměr výrazně překračují.
| Linka | Nejvytíženější úsek | Obsazenost |
|---|---|---|
| Tokyo Metro Hibiya | Minowa → Iriya (三ノ輪 → 入谷) | 163% |
| JR Saikyō | Itabashi → Ikebukuro (板橋 → 池袋) | 163% |
| JR Chūō Rapid | Nakano → Shinjuku (中野 → 新宿) | 161% |
Při přestupech mezi 7:30 a 9:00 se proud lidí na nástupištích pohybuje velmi pomalu. Pravidla chování ve vlacích během špičky najdete v průvodci tokijskou etiketou. Počítejte s 1.5–2násobkem běžné doby přestupu. Po 10:00 davy výrazně řídnou. Pokud vám to program dovolí, vyhnutí se ranní špičce znatelně pomůže. Ověřte si také časy posledních vlaků, aby vás něco nepřekvapilo na konci dne.
Když se něco nepovede
| Situace | Co dělat |
|---|---|
| Vyšli jste špatnými turnikety | S IC kartou, například Suicou, znovu běžně vstupte. S papírovou jízdenkou vysvětlete situaci u přepážky s obsluhou (有人窓口 / yūjin madoguchi) |
| Nemůžete najít nástupiště | Na zavěšených informačních tabulích (案内板 / annai-ban) hledejte barvy linek a čísla stanic (M08, G01 apod.) |
| Ujel vám navazující spoj | Yamanote a metro jezdí každé 3–5 minut. Počkejte na další vlak |
| Stavba změnila trasu chodby | Sledujte dočasné ukazatele (仮設の案内表示 / kasetsu no annai hyōji). Nejjistější je zeptat se pracovníka stanice |
| Neumíte číst japonsky | Ukažte název stanice nebo linky na telefonu. Řekněte 「すみません」 (sumimasen, „promiňte“) a lidé vám pomohou |
Značení bývá ve čtyřech jazycích: japonštině, angličtině, čínštině a korejštině. Barvy linek a čísla stanic jsou ale stejné pro všechny. Orientace podle nich je nejspolehlivější.
| Linka | Barva | Symbol |
|---|---|---|
| Marunouchi (丸ノ内線) | Červená | M |
| Ginza (銀座線) | Oranžová | G |
| Hanzōmon (半蔵門線) | Fialová | Z |
| Fukutoshin (副都心線) | Hnědá | F |
| Yūrakuchō (有楽町線) | Zlatá | Y |
| Hibiya (日比谷線) | Stříbrná | H |
| JR Yamanote (山手線) | Žlutozelená | — |
Jak se vyhnout složitým přestupům
Pokud nechcete procházet nádražním bludištěm, máte i jiné možnosti.
- Taxi: Při přesunech mezi stanicemi, například Shinjuku–Shibuya nebo Shibuya–Ikebukuro, je taxi pohodlnou volbou se zavazadly. Základní jízdné činí ¥500 a každých 255 metrů se připočítává ¥100. Shibuya–Shinjuku, přibližně 4.7 km, stojí ve dne za běžných podmínek asi ¥2,000.
- Autobus Toei: Přijímá Suicu. Jednotné jízdné je ¥210. Nemusíte hledat cestu nádražními chodbami a uvidíte město z ulice.
- Pěšky: Shibuya a Harajuku jsou od sebe jen jednu stanici, asi 1.1 km, tedy 15–20 minut chůze. Za pěkného počasí může být procházka jednodušší než hledání správného nástupiště.
- Airport Limousine Bus: Při příletu na Naritu či Hanedu se vyhnete vlakům a složitým přestupům. Přímé spoje jedou do Shinjuku, Ikebukuro, Tokyo Disney Resort a dalších hlavních uzlů; nabízejí pomoc se zavazadly a rezervovaná místa. Nástup s mobilním QR kódem přes Klook ušetří čas u přepážky.
Užitečné aplikace pro přestupy
| Aplikace | Funkce | Jazyky |
|---|---|---|
| Google Maps | Vyhledávání tras s aktuálními dopravními údaji, funguje celosvětově | Více jazyků |
| NAVITIME for Japan Travel | Komplexní navigační aplikace pro návštěvníky Japonska | 13 jazyků |
| Japan Transit Planner (Jorudan) | Vyhledávání přestupů zaměřené na železnici | 13 jazyků |
| Tokyo Metro For Tourists | Oficiální bezplatná aplikace Tokyo Metro | 6 jazyků |
Nejsnazší je začít s Google Maps. NAVITIME a Jorudan ale poskytují podrobnosti specifické pro Japonsko, například čísla nástupišť a místa nástupu, které v Google Maps někdy chybějí. Mobilní data si připravte před příjezdem — možnosti najdete v průvodci SIM a eSIM.
Související články
- Jak koupit a používat kartu Suica — IC karta do vlaků, autobusů i konbini
- Průvodce tokijskou etiketou — Chování ve vlacích a společenská pravidla
- Úschovny zavazadel a skříňky — Před přestupem si odložte zavazadla
- Poslední vlaky v Tokiu — Pro pozdní večerní přestupy
- Internet při cestování po Japonsku — Připojení pro mapy a dopravní aplikace
- Vyplatí se JR Pass? — Rozbor nákladů pro posouzení úspory
Zdroje:
- JR East “FY2024 Station Ridership Data” https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250912_ho03.pdf (accessed: 2026-02-28)
- Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism “FY2024 Urban Railway Congestion Rate Survey Results” https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000138.html (accessed: 2026-02-28)
- Guinness World Records “Busiest Station” https://www.guinnessworldrecords.jp/world-records/busiest-station (accessed: 2026-02-28)
- Tokyo Metro “Station Ridership Rankings (FY2024)” https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html (accessed: 2026-02-28)
- Tokyu Corporation, JR East, and Tokyo Metro “Shibuya Station District Plan, Final Phase” https://www.tokyu.co.jp/company/news/detail/56376.html (accessed: 2026-02-28)
- JR East “Shibuya Station Improvement Notice” https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250509_ho01.pdf (accessed: 2026-02-28)
- JR Central “Tokyo Station Map” https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/map.html (accessed: 2026-02-28)
- Agency for Cultural Affairs “Tokyo Station Marunouchi Building” https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/187936 (accessed: 2026-02-28)
- JR East “Tokyo Station Area Development” https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220310_ho01.pdf (accessed: 2026-02-28)
- Japan Association of Private Railways “Congestion Rate” https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/16370.html (accessed: 2026-02-28)
- Tokyo Hire-Taxi Association “Taxi Fare Table” https://taxi-tokyo.or.jp/call/pricelist.html (accessed: 2026-02-28)
FAQ
- Proč je navigace na velkých stanicích v Tokiu tak matoucí?
- Několik železničních společností sdílí stejný název stanice, ale provozuje samostatné turnikety a nástupiště. Například stanice Shinjuku je ve skutečnosti pět samostatných stanic provozovaných společnostmi JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu a Keio — všechny propojené podzemními chodbami. Průchod špatným turniketem vás může zavést daleko od zamýšleného nástupiště.
- Jak přestoupit na stanici Shinjuku a neztratit se?
- Použijte výstup odpovídající vaší navazující lince: Západní výstup vede k lince Marunouchi a lince Keio, Jižní výstup k Odakyu a nástupiště JR slouží jako centrální uzel. Přestup na linku Toei Oedo trvá od Západního výstupu přibližně 7-8 minut. Zkontrolujte svůj cíl před opuštěním nástupiště.
- Je stanice Seibu-Shinjuku stejná jako stanice Shinjuku?
- Ne. Stanice Seibu-Shinjuku je úplně samostatná budova přibližně 400 metrů severně od stanice JR Shinjuku, bez přímého podzemního spojení. Musíte jít po povrchu, což trvá přibližně 10 minut. Nezaměňujte tyto dvě stanice při plánování přestupů.
- Jak dlouho trvá přestup na linku Keiyō na stanici Tokio?
- Počítejte s 15-20 minutami. Nástupiště linky Keiyō leží hluboko pod zemí na jižním konci stanice Tokio a je v podstatě vlastní samostatnou stanicí. Dokonce i jízdní řády JR stanovují standardní dobu přestupu ze Shinkansenu na Keiyō na 20 minut. To je zvlášť důležité, pokud jedete do Tokyo Disneylandu (stanice Maihama).
- V jakém patře se nachází nástupiště linky Ginza na stanici Shibuya?
- Nástupiště linky Ginza se nachází v podlaží 3F — nad zemí, ne pod zemí. Shibuya leží v údolí, proto tato linka metra jezdí v nadzemní výšce. Pokud jdete dolů hledat ji, jdete špatným směrem. Linky Den-en-toshi a Hanzomon jsou v B3F a linky Toyoko a Fukutoshin v B5F.
- Jak přeplněné jsou tokijské vlaky ve špičce?
- Průměrná míra přeplněnosti v dopoledních špičkách v Tokiu je 139 %, což znamená husté davy, ale obecně stále zvládnutelné. Nicméně některé linky dosahují 163 % — ekvivalent cestujících s rameny dotýkajícími se v celém vagonu. Pokud vám váš rozvrh dovolí, cestování po 10:00 dělá znatelný rozdíl. Počítejte s tím, že přestupy budou trvat 1,5-2x déle v době špičky 7:30-9:00.
- Jaká je nejlepší aplikace pro navigaci přestupů vlaku v Tokiu?
- Google Maps funguje dobře jako výchozí bod pro hledání tras. Pro detaily specifické pro Japonsko, jako jsou přesná čísla nástupišť a pozice nastupování, jsou NAVITIME for Japan Travel nebo Jorudan (Japan Transit Planner) spolehlivější. Obě podporují 13 jazyků. Ujistěte se, že máte nastavena mobilní data před příjezdem do Tokia.
* Tento článek byl přeložen z japonského originálu s pomocí strojového překladu. Některé formulace nemusí znít přirozeně.
