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東京主要車站 轉乘指南
新宿、澀谷、東京、池袋四大車站轉乘攻略。詳解各站月台樓層與閘門選擇方法，並以表格整理主要路線間的轉乘時間。涵蓋早高峰擁擠率數據（國土交通省2024年度）、京葉線月台步行時間，以及外國旅客適用的多語言轉乘App推薦。
東京的大站為什麼容易迷路
東京大型車站容易讓人迷路，根本原因是多家鐵路公司共用同一個站名。以「新宿站」為例，JR東日本的新宿站、東京Metro的新宿站、都營地鐵的新宿站、小田急的新宿站、京王的新宿站——實際上是5個不同的車站透過地下通道連接成的巨大綜合體。
各公司的閘門分別設置在不同位置。如果進錯了閘門，要繞很遠才能到達目標月台。大型行李箱在站內移動特別不便，建議善用行李寄放服務。
| 車站 | 進駐公司數 | 路線數 | 最大特色 |
|---|---|---|---|
| 新宿 | 5家 | 11條 | 閘門和出口數量多 |
| 澀谷 | 4家 | 9條 | 月台分布在3F～B5F |
| 東京 | 3家 | 在來線7條+新幹線6條+Metro 1條 | 南北方向很長 |
| 池袋 | 4家 | 8條 | 東口和西口方向跟直覺相反 |
新宿站轉乘
根據JR東日本2024年度數據，新宿站日均乘車人數約66.7萬人，位居JR全站第一。
新宿站以日均約270萬人次使用量被金氏世界紀錄認定為全球最繁忙的車站。JR、東京Metro、都營地鐵、小田急、京王共5家公司在此匯集。
進錯閘門會繞遠路
新宿站JR閘門有東口、西口、南口、新南口等多個，根據所在月台位置，最近的閘門各不相同。事先查好目標路線對應的閘門，轉乘會順暢很多。
| 轉乘目標 | 使用的閘門／路線 | 大約耗時 |
|---|---|---|
| 丸之內線（M08） | JR西口閘門 → 地下通道 | 約3～4分鐘 |
| 小田急線 | JR南口閘門 → 直通 | 約3分鐘 |
| 京王線 | JR西口閘門 → 京王百貨方向 | 約5分鐘 |
| 都營大江戶線（E27） | JR西口閘門 → 都廳方向地下通道 | 約7～8分鐘 |
| 都營新宿線（S01） | 丸之內線閘門經地下通道 | 約5分鐘 |
丸之內線是新宿站唯一的東京Metro路線。從JR西口閘門出來後直接進入地下通道即可到達，記住這條路線轉乘會很簡單。
西武新宿站不是「新宿站」
西武鐵道的西武新宿站（Seibu-Shinjuku）位於JR新宿站以北約400公尺的另一個位置。兩者之間沒有地下通道直連，需要從地面步行前往。第一次去的話，預留10分鐘左右比較保險。
澀谷站轉乘
澀谷站正在進行預計2034年度完工的大規模改建工程。通道和閘門位置可能隨施工進度變動，建議參照站內最新指示牌移動。
澀谷站最大的難題是上下落差。
| 樓層 | 路線 |
|---|---|
| 3F | 銀座線（G01） |
| 2F | JR山手線・埼京線、京王井之頭線 |
| B3F | 田園都市線・半藏門線（Z01） |
| B5F | 東橫線・副都心線（F16） |
樓層資訊可在東急電鐵 澀谷站構內圖確認。
「明明是地鐵卻在3樓有月台」——銀座線之所以如此，是因為澀谷地處谷地地形。如果以為地鐵就在地下而往下走，反而會走反方向。
從銀座線（3F）轉乘東橫線（B5F）需要上下移動8層樓。搭幾段手扶梯大約需要5～7分鐘。時間不充裕的話會比較緊張。
主要轉乘路線
| 出發 | 抵達 | 大約耗時 |
|---|---|---|
| JR | 銀座線 | 約3～4分鐘（從忠犬八公閘門上到3F） |
| JR | 東橫線・副都心線 | 約5～6分鐘（下到B5F） |
| JR | 田園都市線・半藏門線 | 約4～5分鐘（從忠犬八公閘門到B3F） |
| 銀座線 | 東橫線 | 約5～7分鐘（從3F到B5F） |
| 東橫線 | 井之頭線 | 約6～8分鐘 |
2026年度JR新站房（地上6層建築）預計完工，2031年度澀谷Scramble Square第二期（中央棟・西棟）也預定竣工。施工期間，臨時指示牌是最可靠的導航。
東京站轉乘
東京站匯集在來線、新幹線和地鐵，是日本的中央車站。紅磚站房位於丸之內側（西側）。
東京站丸之內側（西）與八重洲側（東）的構造截然不同。東京Metro丸之內線（M17）的閘門在紅磚站房所在的丸之內側。東海道新幹線和東北・北陸新幹線的閘門集中在八重洲側。紅磚站房南北約335公尺，東西方向僅南部東西自由通道就約290公尺，走錯方向會多花5分鐘以上。
新幹線轉乘要走「轉乘口」
從在來線轉乘新幹線時，通過閘門內的「轉乘口」（のりかえ口 / Norikae-guchi）可以不出站直接轉乘。使用IC卡（Suica、PASMO等）會自動計算票價。
如果從「出口」走出了閘門，使用紙本車票的情況下可能需要重新購票。請沿著標有「のりかえ」（轉乘）的指示方向前進。
| 出發 | 抵達 | 大約耗時 | 要點 |
|---|---|---|---|
| JR在來線 | 東海道新幹線 | 約5～7分鐘 | 新幹線中央轉乘口或南轉乘口 |
| JR在來線 | 東北・北陸新幹線 | 約5～7分鐘 | 北轉乘口或南轉乘口 |
| JR在來線 | 丸之內線（M17） | 約4～5分鐘 | 從丸之內地下中央口前往 |
| 丸之內線 | 東海道新幹線 | 約5～6分鐘 | 從丸之內側橫越到八重洲側 |
| JR在來線 | 京葉線 | 約15～20分鐘 | 位於南端地下深處 |
京葉線月台——當成「另一個車站」比較好
京葉線的月台位於東京站南端的地下深處。第一次去的話大約需要15～20分鐘。JR時刻表中，新幹線到京葉線的標準轉乘時間也設定為20分鐘。
前往迪士尼度假區（舞浜站 / Maihama）需要搭乘京葉線，請務必預留充足的時間。
池袋站轉乘
池袋站有4家公司8條路線匯集，但在四大站中構造相對簡單。
池袋站有一個有名的「陷阱」：從東口出來看到的是西武百貨，從西口出來看到的是東武百貨——如果覺得「西武應該在西口」，就會走反方向。當地人的記憶口訣是「東口西武，西口東武」。
| 出發 | 抵達 | 大約耗時 |
|---|---|---|
| JR | 西武池袋線（SI01） | 約3分鐘（從南閘門到1F） |
| JR | 東武東上線（TJ01） | 約3分鐘（從北閘門直走） |
| JR | 丸之內線（M25） | 約3～4分鐘（從中央閘門到B1F） |
| JR | 有樂町線（Y09）・副都心線（F09） | 約4～5分鐘（從中央通道到B2F） |
| 西武池袋線 | 東武東上線 | 約5～6分鐘（從南端到北端） |
以JR中央閘門為基準，往南走是西武，往北走是東武。只要記住這個南北關係，在池袋站基本不會迷路。
早高峰的擁擠狀況
根據國土交通省2024年度調查，東京圈早高峰時段的平均擁擠率為139%。擁擠率參考標準中，150%表示「肩膀互相碰觸的程度」，139%比這個水準略為寬鬆。
不過，部分路線遠超這一平均值。
| 路線 | 最擁擠區間 | 擁擠率 |
|---|---|---|
| 東京Metro日比谷線 | 三之輪（Minowa）→ 入谷（Iriya） | 163% |
| JR埼京線 | 板橋（Itabashi）→ 池袋（Ikebukuro） | 163% |
| JR中央線快速 | 中野（Nakano）→ 新宿（Shinjuku） | 161% |
早上7:30～9:00轉乘時，月台上的人流移動速度會變慢，建議預留平常1.5～2倍的時間。10:00以後擁擠程度會大幅緩解。如果行程可以調整，避開早高峰會輕鬆很多。
遇到問題時
| 狀況 | 應對方法 |
|---|---|
| 進錯閘門出了站 | IC卡（Suica等）可以重新進站。紙本車票請到人工窗口說明情況 |
| 找不到月台 | 在站內指示牌上尋找路線顏色和站編號（M08、G01等） |
| 轉乘時間來不及 | 山手線和地鐵每3～5分鐘一班，等下一班就好 |
| 車站在施工，通道有變動 | 跟著臨時指示牌走。問站務人員最為可靠 |
| 看不懂日語 | 用手機螢幕展示目的地站名或路線名。說一句「すみません」（sumimasen，意為「不好意思」）就能得到幫助 |
站內指示牌以日語、英語、中文、韓語四種語言標示。不論使用哪種語言，路線顏色和站編號是通用的。靠顏色和編號移動是最不容易迷路的方法。
| 路線 | 顏色 | 符號 |
|---|---|---|
| 丸之內線 | 紅色 | M |
| 銀座線 | 橘色 | G |
| 半藏門線 | 紫色 | Z |
| 副都心線 | 棕色 | F |
| 有樂町線 | 金色 | Y |
| 日比谷線 | 銀色 | H |
| JR山手線 | 黃綠色 | — |
轉乘以外的移動方式
如果想避開複雜的轉乘，還有其他移動方式可供選擇。
- 計程車： 新宿到澀谷、澀谷到池袋等站間移動，行李多的時候搭計程車比較輕鬆。起跳價¥500，每255公尺加收¥100，澀谷到新宿（約4.7公里）白天正常時段大約¥2,000左右。
- 都營巴士： 可用Suica搭乘。統一票價¥210。不需要在站內步行，還能欣賞沿途街景。
- 步行： 澀谷到原宿（Harajuku）只有一站（約1.1公里），大約15～20分鐘。天氣好的時候，走路反而不容易迷路。
實用轉乘App
| App | 特色 | 語言 |
|---|---|---|
| Google Maps | 路線搜尋和即時運行資訊，全球通用 | 多語言 |
| NAVITIME for Japan Travel | 針對外國旅客的綜合導航App | 13種語言 |
| Japan Transit Planner（乘換案內） | 專注鐵路的轉乘搜尋 | 13種語言 |
| Tokyo Metro For Tourists | 東京Metro官方App，免費 | 6種語言 |
Google Maps使用方便，但月台編號、乘車位置等日本鐵路特有的詳細資訊，NAVITIME和乘換案內更為豐富。
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參考資料：
- JR東日本《2024年度各站乘車人數資料公開》https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250912_ho03.pdf (存取日期: 2026-02-28)
- 國土交通省《三大都市圈平均擁擠率上升〜城市鐵路擁擠率調查結果公布（2024年度實績）〜》https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000138.html (存取日期: 2026-02-28)
- 金氏世界紀錄《全球最繁忙的車站》https://www.guinnessworldrecords.jp/world-records/busiest-station (存取日期: 2026-02-28)
- 東京Metro《各站進出站人數排名（2024年度）》https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html (存取日期: 2026-02-28)
- 東急株式會社・JR東日本・東京Metro《澀谷站街區計畫，進入最終篇章》https://www.tokyu.co.jp/company/news/detail/56376.html (存取日期: 2026-02-28)
- JR東日本《關於澀谷站改良的通知》https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250509_ho01.pdf (存取日期: 2026-02-28)
- JR東海《東京站 構內圖》https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/map.html (存取日期: 2026-02-28)
- 文化遺產線上《東京站丸之內本館》https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/187936 (存取日期: 2026-02-28)
- JR東日本《關於東京站周邊本公司城市建設》https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220310_ho01.pdf (存取日期: 2026-02-28)
- 日本民營鐵路協會《擁擠率》https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/16370.html (存取日期: 2026-02-28)
- 東京計程車協會《計程車運費價目表》https://taxi-tokyo.or.jp/call/pricelist.html (存取日期: 2026-02-28)
* 本文由英文原文藉助機器翻譯而成，部分表述可能不夠自然。
