E X P L O R E
টোকিও স্টেশন ট্রান্সফার গাইড
শিনজুকু, শিবুয়া, টোকিও এবং ইকেবুকুরো স্টেশনে ট্রান্সফার নেভিগেশন। প্ল্যাটফর্ম লেআউট, গেট ম্যাপ, ট্রান্সফার সময় এবং রাশ আওয়ার টিপস।
কেন টোকিওর টার্মিনাল স্টেশনগুলো এত বিভ্রান্তিকর
টোকিওর বড় স্টেশনগুলো এত দিশাহারা করার কারণ হলো একাধিক রেলওয়ে কোম্পানি একই স্টেশনের নাম শেয়ার করে। “শিনজুকু স্টেশন” নিন — এটি আসলে পাঁচটি আলাদা স্টেশন যা পরিচালনা করে JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu, এবং Keio, সবগুলো ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ দিয়ে একটি বিশাল কমপ্লেক্সে সংযুক্ত।
প্রতিটি কোম্পানির নিজস্ব টিকিট গেট আছে। ভুল গেট দিয়ে ঢুকলে আপনার উদ্দিষ্ট প্ল্যাটফর্ম থেকে অনেক দূরে পড়বেন।
| স্টেশন | অপারেটর | লাইন | বৈশিষ্ট্য |
|---|---|---|---|
| শিনজুকু (新宿) | ৫ | ১১ | অসংখ্য গেট ও এক্সিট |
| শিবুয়া (渋谷) | ৪ | ৯ | প্ল্যাটফর্ম ৩য় তলা থেকে B5 পর্যন্ত ছড়ানো |
| টোকিও (東京) | ৩ | ৭টি প্রচলিত + ৬ শিনকানসেন + ১ মেট্রো | দীর্ঘ উত্তর-দক্ষিণ কাঠামো |
| ইকেবুকুরো (池袋) | ৪ | ৮ | পূর্ব ও পশ্চিম এক্সিট উল্টো মনে হয় |
শিনজুকু স্টেশনে ট্রান্সফার
JR East-এর FY2024 ডেটা অনুসারে দৈনিক আরোহী সংখ্যা প্রায় ৬৬৭,০০০ — সমগ্র JR নেটওয়ার্কের সবচেয়ে ব্যস্ত স্টেশন।
শিনজুকু স্টেশন বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ত স্টেশন হিসেবে গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ড ধারণ করে, প্রায় ২.৭ মিলিয়ন দৈনিক ব্যবহারকারী নিয়ে। পাঁচটি অপারেটর এটি সেবা দেয়: JR, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu, এবং Keio।
ভুল গেট বেছে নেওয়া মানে দীর্ঘ ঘুরপথ
শিনজুকুতে JR-এর টিকিট গেটগুলোর মধ্যে রয়েছে পূর্ব এক্সিট (東口 / Higashi-guchi), পশ্চিম এক্সিট (西口 / Nishi-guchi), দক্ষিণ এক্সিট (南口 / Minami-guchi), এবং নতুন দক্ষিণ এক্সিট (新南口 / Shin-Minami-guchi)। কোনটি সবচেয়ে কাছে তা নির্ভর করে আপনি কোন প্ল্যাটফর্মে পৌঁছেছেন তার উপর। প্ল্যাটফর্ম ছাড়ার আগে আপনার সংযোগ লাইনের জন্য সঠিক এক্সিটটি খুঁজে নিন।
| ট্রান্সফার গন্তব্য | গেট / রুট | আনুমানিক সময় |
|---|---|---|
| মারুনোউচি লাইন (M08) | JR পশ্চিম এক্সিট → ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ | ~৩–৪ মিনিট |
| ওডাকিউ লাইন | JR দক্ষিণ এক্সিট → সরাসরি সংযোগ | ~৩ মিনিট |
| কেইও লাইন | JR পশ্চিম এক্সিট → কেইও ডিপার্টমেন্ট স্টোরের দিকে | ~৫ মিনিট |
| Toei Ōedo লাইন (E27) | JR পশ্চিম এক্সিট → ভূগর্ভে টোকিও মেট্রোপলিটন সরকারের দিকে | ~৭–৮ মিনিট |
| Toei Shinjuku লাইন (S01) | মারুনোউচি লাইনের গেট থেকে ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ দিয়ে | ~৫ মিনিট |
মারুনোউচি লাইন শিনজুকুতে একমাত্র Tokyo Metro লাইন। JR পশ্চিম এক্সিট থেকে বের হয়ে ভূগর্ভস্থ প্যাসেজে যান — এটি একটি সরল রুট যা মনে রাখা উচিত।
সেইবু-শিনজুকু স্টেশন “শিনজুকু স্টেশন” নয়
Seibu Railway-এর সেইবু-শিনজুকু স্টেশন (西武新宿駅) JR শিনজুকু থেকে প্রায় ৪০০ মিটার উত্তরে একটি আলাদা ভবন। সরাসরি ভূগর্ভস্থ সংযোগ নেই — আপনাকে মাটির উপর দিয়ে হাঁটতে হবে। প্রথমবার যারা আসছেন তাদের হাঁটার জন্য প্রায় ১০ মিনিট সময় রাখা উচিত।
শিবুয়া স্টেশনে ট্রান্সফার
শিবুয়া স্টেশন একটি বিশাল পুনর্নির্মাণ প্রকল্পের মাঝখানে রয়েছে যা FY2034 এর কাছাকাছি সম্পন্ন হওয়ার লক্ষ্যমাত্রা রাখা হয়েছে। নির্মাণ এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে করিডোর ও গেটের অবস্থান পরিবর্তন হয়, তাই স্টেশনের ভেতরে সর্বশেষ সাইনেজ অনুসরণ করুন।
শিবুয়ায় সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো উল্লম্ব বিস্তার।
| তলা | লাইন |
|---|---|
| ৩য় তলা | গিনজা লাইন (G01) |
| ২য় তলা | JR ইয়ামানোতে লাইন, সাইকিয়ো লাইন, কেইও ইনোকাশিরা লাইন |
| B3 | ডেন-এন-তোশি লাইন / হানজোমন লাইন (Z01) |
| B5 | তোয়োকো লাইন / ফুকুতোশিন লাইন (F16) |
তলার বিন্যাস Tokyu Railway-এর শিবুয়া স্টেশন ম্যাপ থেকে নিশ্চিত করা যায়।
গিনজা লাইনের প্ল্যাটফর্ম ৩য় তলায় — একটি “সাবওয়ে” যা মাটির উপরে অবস্থিত। শিবুয়া একটি উপত্যকায় অবস্থিত, তাই সাবওয়ে এখানে উঁচুতে চলে। নিচে নামলে ভূগর্ভে খুঁজবেন, আপনি ভুল দিকে যাচ্ছেন।
গিনজা লাইন (৩য় তলা) থেকে তোয়োকো লাইনে (B5) ট্রান্সফার মানে ৮ তলা উল্লম্বভাবে যাওয়া। এটি বেশ কয়েকটি এসকেলেটর রাইড ও ৫–৭ মিনিট। সময়ের বাফার ছাড়া এটি চাপের হয়ে যায়।
প্রধান ট্রান্সফার রুট
| থেকে | গন্তব্য | আনুমানিক সময় |
|---|---|---|
| JR | গিনজা লাইন | ~৩–৪ মিনিট (হাচিকো এক্সিট / ハチ公改札 থেকে, ৩য় তলায় উঠুন) |
| JR | তোয়োকো লাইন / ফুকুতোশিন লাইন | ~৫–৬ মিনিট (B5-এ নামুন) |
| JR | ডেন-এন-তোশি লাইন / হানজোমন লাইন | ~৪–৫ মিনিট (হাচিকো এক্সিট থেকে B3-এ) |
| গিনজা লাইন | তোয়োকো লাইন | ~৫–৭ মিনিট (৩য় তলা থেকে B5-এ) |
| তোয়োকো লাইন | ইনোকাশিরা লাইন | ~৬–৮ মিনিট |
একটি নতুন JR স্টেশন বিল্ডিং (মাটির উপরে ৬ তলা) FY2026 এর কাছাকাছি খোলার আশা করা হচ্ছে, এবং Shibuya Scramble Square Phase II (কেন্দ্রীয় ও পশ্চিম টাওয়ার) FY2031 এর কাছাকাছি সম্পন্ন হওয়ার পরিকল্পনা। নির্মাণকালে অস্থায়ী সাইনেজ আপনার সেরা গাইড।
টোকিও স্টেশনে ট্রান্সফার
টোকিও স্টেশন হলো জাপানের কেন্দ্রীয় হাব যেখানে প্রচলিত লাইন, শিনকানসেন ও সাবওয়ে মিলিত হয়। আইকনিক লাল ইটের ভবনটি মারুনোউচি (পশ্চিম) দিকে মুখ করে আছে।
টোকিও স্টেশন মারুনোউচি দিক (পশ্চিম) ও ইয়ায়েসু দিক (পূর্ব)-এ বিভক্ত, এবং দুটি অর্ধেক আলাদা ভবনের মতো মনে হয়। Tokyo Metro মারুনোউচি লাইন (M17)-এর গেট মারুনোউচি দিকে লাল ইটের ভবনের কাছে। তোকাইদো শিনকানসেন ও তোহোকু/হোকুরিকু শিনকানসেনের গেট ইয়ায়েসু দিকে কেন্দ্রীভূত। লাল ইটের ভবনটি উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রায় ৩৩৫ মিটার বিস্তৃত, এবং পূর্ব-পশ্চিম মুক্ত প্যাসেজটি প্রায় ২৯০ মিটার — ভুল দিকে গেলে ৫ মিনিটের বেশি সময় নষ্ট হবে।
「のりかえ口」 (নোরিকাএ-গুচি / ট্রান্সফার গেট) ব্যবহার করুন
প্রচলিত লাইন থেকে শিনকানসেনে ট্রান্সফার করার সময়, পেইড এরিয়ার ভেতরে 「のりかえ口」 (norikae-guchi / “ট্রান্সফার গেট”) ব্যবহার করুন। এটি আপনাকে মূল গেট দিয়ে বের না হয়ে পরিবর্তন করতে দেয়। IC কার্ড (Suica, PASMO ইত্যাদি) স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাড়া গণনা করে।
যদি ভুলবশত 「出口」 (deguchi / “এক্সিট”) গেট দিয়ে বের হয়ে যান, তাহলে আপনি পেইড এরিয়ার বাইরে — কাগজের টিকিটে নতুন একটি কিনতে হতে পারে। 「のりかえ」 (norikae / “ট্রান্সফার”) লেখা সাইন অনুসরণ করুন।
| থেকে | গন্তব্য | আনুমানিক সময় | মূল পয়েন্ট |
|---|---|---|---|
| JR প্রচলিত লাইন | তোকাইদো শিনকানসেন | ~৫–৭ মিনিট | কেন্দ্রীয় ট্রান্সফার গেট বা দক্ষিণ ট্রান্সফার গেট (新幹線中央のりかえ口 / 南のりかえ口) |
| JR প্রচলিত লাইন | তোহোকু/হোকুরিকু শিনকানসেন | ~৫–৭ মিনিট | উত্তর ট্রান্সফার গেট বা দক্ষিণ ট্রান্সফার গেট (北のりかえ口 / 南のりかえ口) |
| JR প্রচলিত লাইন | মারুনোউচি লাইন (M17) | ~৪–৫ মিনিট | মারুনোউচি আন্ডারগ্রাউন্ড সেন্ট্রাল এক্সিট (丸の内地下中央口) দিয়ে |
| মারুনোউচি লাইন | তোকাইদো শিনকানসেন | ~৫–৬ মিনিট | মারুনোউচি দিক থেকে ইয়ায়েসু দিকে পার হন |
| JR প্রচলিত লাইন | কেইয়ো লাইন | ~১৫–২০ মিনিট | দক্ষিণ প্রান্তে গভীর ভূগর্ভে |
কেইয়ো লাইনের প্ল্যাটফর্মকে আলাদা স্টেশন হিসেবে বিবেচনা করুন
কেইয়ো লাইন (京葉線 / Keiyō-sen) প্ল্যাটফর্ম টোকিও স্টেশনের দক্ষিণ প্রান্তে গভীর ভূগর্ভে অবস্থিত। প্রথমবারের দর্শনার্থীদের হাঁটার জন্য ১৫–২০ মিনিট আশা করা উচিত। এমনকি JR-এর নিজস্ব টাইমটেবিলেও শিনকানসেন-থেকে-কেইয়ো স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সফার সময় ২০ মিনিট ধরা হয়।
আপনি যদি টোকিও ডিজনি রিসর্টে (মাইহামা স্টেশন / 舞浜駅) যাচ্ছেন, কেইয়ো লাইন ব্যবহার করবেন — প্রচুর অতিরিক্ত সময় রাখুন।
ইকেবুকুরো স্টেশনে ট্রান্সফার
ইকেবুকুরোতে ৪টি অপারেটর ও ৮টি লাইন আছে, কিন্তু এর লেআউট চারটি স্টেশনের মধ্যে সবচেয়ে সহজ।
ইকেবুকুরোতে একটি বিখ্যাত ফাঁদ আছে: পূর্ব এক্সিট সেইবু ডিপার্টমেন্ট স্টোরে নিয়ে যায়, এবং পশ্চিম এক্সিট তোবু ডিপার্টমেন্ট স্টোরে নিয়ে যায়। আপনি আশা করবেন “সেইবু” (আক্ষরিক অর্থে “পশ্চিম-সামরিক”) পশ্চিম দিকে এবং “তোবু” (আক্ষরিক অর্থে “পূর্ব-সামরিক”) পূর্ব দিকে থাকবে, কিন্তু এটি উল্টো। স্থানীয়রা এটি মনে রাখে “東が西武で西が東武” (Higashi ga Seibu de, Nishi ga Tōbu / “সেইবু পূর্বে, তোবু পশ্চিমে”) হিসেবে।
| থেকে | গন্তব্য | আনুমানিক সময় |
|---|---|---|
| JR | সেইবু ইকেবুকুরো লাইন (SI01) | ~৩ মিনিট (দক্ষিণ গেট থেকে ১ম তলায়) |
| JR | তোবু তোজো লাইন (TJ01) | ~৩ মিনিট (উত্তর গেট থেকে, সোজা এগিয়ে) |
| JR | মারুনোউচি লাইন (M25) | ~৩–৪ মিনিট (কেন্দ্রীয় গেট থেকে B1-এ) |
| JR | ইউরাকুচো লাইন (Y09) / ফুকুতোশিন লাইন (F09) | ~৪–৫ মিনিট (কেন্দ্রীয় প্যাসেজ থেকে B2-এ) |
| সেইবু ইকেবুকুরো লাইন | তোবু তোজো লাইন | ~৫–৬ মিনিট (দক্ষিণ প্রান্ত থেকে উত্তর প্রান্তে) |
JR-এর কেন্দ্রীয় গেটকে রেফারেন্স পয়েন্ট হিসেবে ব্যবহার করুন: সেইবুর জন্য দক্ষিণে যান, তোবুর জন্য উত্তরে যান। এই উত্তর-দক্ষিণ সম্পর্ক মনে রাখলে ইকেবুকুরোতে কদাচিৎ হারিয়ে যাবেন।
রাশ আওয়ারের ভিড়
ভূমি, অবকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের FY2024 সমীক্ষা অনুসারে, টোকিও অঞ্চলে সকালের রাশ আওয়ারের গড় ভিড়ের হার ১৩৯%। ভিড়ের হারের স্কেল ১৫০%-কে “কাঁধে কাঁধ লাগা” হিসেবে সংজ্ঞায়িত করে — ১৩৯% এই সীমার সামান্য নিচে।
তবে কিছু লাইন গড়কে অনেক বেশি ছাড়িয়ে যায়।
| লাইন | সবচেয়ে ভিড়ের অংশ | ভিড়ের হার |
|---|---|---|
| Tokyo Metro হিবিয়া লাইন | মিনোওয়া → ইরিয়া (三ノ輪 → 入谷) | ১৬৩% |
| JR সাইকিয়ো লাইন | ইতাবাশি → ইকেবুকুরো (板橋 → 池袋) | ১৬৩% |
| JR চুও র্যাপিড লাইন | নাকানো → শিনজুকু (中野 → 新宿) | ১৬১% |
সকাল ৭:৩০ থেকে ৯:০০-এর মধ্যে ট্রান্সফার করতে হলে, প্ল্যাটফর্মে মানুষের প্রবাহ শামুকের গতিতে চলে। রাশ আওয়ারে ট্রেনের শিষ্টাচারের জন্য আমাদের টোকিও শিষ্টাচার গাইড দেখুন। স্বাভাবিক ট্রান্সফার সময়ের ১.৫–২ গুণ আশা করুন। সকাল ১০:০০-এর পরে ভিড় উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়। আপনার সময়সূচি অনুমতি দিলে, সকালের পিক এড়িয়ে চলাই একটি লক্ষণীয় পার্থক্য তৈরি করে। শেষ ট্রেনের সময়ও দেখুন, যাতে দিনের শেষে অপ্রস্তুত না হন।
যখন কিছু ভুল হয়
| পরিস্থিতি | কী করবেন |
|---|---|
| ভুল গেট দিয়ে বের হয়েছেন | IC কার্ড (Suica ইত্যাদি) দিয়ে, স্বাভাবিকভাবে আবার ঢুকুন। কাগজের টিকিটে, কর্মচারীযুক্ত গেট উইন্ডোতে (有人窓口 / yūjin madoguchi) পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করুন |
| সঠিক প্ল্যাটফর্ম খুঁজে পাচ্ছেন না | ওভারহেড সাইনে (案内板 / annai-ban) লাইনের রঙ ও স্টেশন নম্বর (M08, G01 ইত্যাদি) দেখুন |
| ট্রান্সফার সংযোগ মিস হয়েছে | ইয়ামানোতে লাইন ও মেট্রো ট্রেন প্রতি ৩–৫ মিনিটে চলে। পরেরটির জন্য অপেক্ষা করুন |
| নির্মাণকাজে করিডোর পরিবর্তন হয়েছে | অস্থায়ী সাইন (仮設の案内表示 / kasetsu no annai hyōji) অনুসরণ করুন। স্টেশন কর্মীকে জিজ্ঞাসা করা সবচেয়ে নিশ্চিত উপায় |
| জাপানি পড়তে পারেন না | আপনার ফোনের স্ক্রিনে স্টেশনের নাম বা লাইনের নাম দেখান। 「すみません」 (sumimasen / “মাফ করবেন”) বলুন এবং মানুষ সাহায্য করবে |
স্টেশনের সাইনেজ চারটি ভাষায় প্রদর্শিত হয়: জাপানি, ইংরেজি, চীনা এবং কোরিয়ান। কিন্তু আপনার ভাষা যাই হোক, লাইনের রঙ ও স্টেশন নম্বরিং সার্বজনীন। রঙ ও নম্বর অনুসরণ করা নেভিগেট করার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়।
| লাইন | রঙ | প্রতীক |
|---|---|---|
| মারুনোউচি লাইন (丸ノ内線) | লাল | M |
| গিনজা লাইন (銀座線) | কমলা | G |
| হানজোমন লাইন (半蔵門線) | বেগুনি | Z |
| ফুকুতোশিন লাইন (副都心線) | বাদামি | F |
| ইউরাকুচো লাইন (有楽町線) | সোনালি | Y |
| হিবিয়া লাইন (日比谷線) | রূপালি | H |
| JR ইয়ামানোতে লাইন (山手線) | হলুদ-সবুজ | — |
জটিল ট্রান্সফারের বিকল্প
আপনি যদি স্টেশনের ভেতরের গোলকধাঁধা এড়াতে চান, অন্যান্য বিকল্প আছে।
- ট্যাক্সি: শিনজুকু থেকে শিবুয়া বা শিবুয়া থেকে ইকেবুকুরোর মতো স্টেশন-থেকে-স্টেশন যাতায়াতের জন্য, লাগেজ থাকলে ট্যাক্সি সহজ পছন্দ। বেস ভাড়া ¥500, প্রতি ২৫৫ মিটারে ¥100 যোগ হয়। শিবুয়া থেকে শিনজুকু (~৪.৭ কিমি) দিনের বেলা স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে প্রায় ¥2,000।
- Toei বাস: Suica গ্রহণ করে। ফ্ল্যাট ভাড়া ¥210। স্টেশনের করিডোর নেভিগেট করার দরকার নেই, এবং আপনি রাস্তার স্তর থেকে শহর দেখতে পারবেন।
- হেঁটে: শিবুয়া থেকে হারাজুকু মাত্র একটি স্টেশন (~১.১ কিমি), পায়ে হেঁটে প্রায় ১৫–২০ মিনিট। সুন্দর দিনে, সঠিক প্ল্যাটফর্ম খোঁজার চেয়ে হাঁটা আসলে কম বিভ্রান্তিকর হতে পারে।
দরকারি ট্রান্সফার অ্যাপ
| অ্যাপ | বৈশিষ্ট্য | ভাষা |
|---|---|---|
| Google Maps | রিয়েল-টাইম ট্রানজিট তথ্য সহ রুট সার্চ। বিশ্বব্যাপী কাজ করে | বহুভাষিক |
| NAVITIME for Japan Travel | জাপান দর্শনার্থীদের জন্য ব্যাপক নেভিগেশন অ্যাপ | ১৩টি ভাষা |
| Japan Transit Planner (Jorudan) | রেল-কেন্দ্রিক ট্রান্সফার সার্চ | ১৩টি ভাষা |
| Tokyo Metro For Tourists | অফিসিয়াল Tokyo Metro অ্যাপ। বিনামূল্যে | ৬টি ভাষা |
Google Maps শুরু করার জন্য সবচেয়ে সহজ, কিন্তু NAVITIME ও Jorudan জাপান-নির্দিষ্ট বিবরণ দেয় যেমন প্ল্যাটফর্ম নম্বর ও বোর্ডিং পজিশন যা Google Maps-এ কখনো কখনো থাকে না। পৌঁছানোর আগে মোবাইল ডেটা সেটআপ আছে কিনা নিশ্চিত করুন — বিকল্পগুলোর জন্য আমাদের SIM ও eSIM গাইড দেখুন।
সম্পর্কিত নিবন্ধ
- কিভাবে Suica কার্ড কিনবেন ও ব্যবহার করবেন — ট্রেন, বাস ও কনভিনিয়েন্স স্টোরের জন্য IC কার্ড
- টোকিও শিষ্টাচার গাইড — ট্রেনের শিষ্টাচার ও সামাজিক রীতিনীতি
- লাগেজ স্টোরেজ ও কয়েন লকার গাইড — ট্রান্সফারের আগে ব্যাগ রাখুন
- টোকিও শেষ ট্রেন গাইড — রাতের ট্রান্সফারের জন্য
- জাপান ভ্রমণ ইন্টারনেট গাইড — ম্যাপ নেভিগেশন ও ট্রানজিট অ্যাপের জন্য সংযুক্ত হন
- JR Pass কি মূল্যবান? — খরচের বিশ্লেষণ পাস আপনার অর্থ সাশ্রয় করে কিনা তা নির্ধারণ করতে
সূত্র:
- JR East “FY2024 Station Ridership Data” https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250912_ho03.pdf (প্রবেশ: 2026-02-28)
- Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism “FY2024 Urban Railway Congestion Rate Survey Results” https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000138.html (প্রবেশ: 2026-02-28)
- Guinness World Records “Busiest Station” https://www.guinnessworldrecords.jp/world-records/busiest-station (প্রবেশ: 2026-02-28)
- Tokyo Metro “Station Ridership Rankings (FY2024)” https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html (প্রবেশ: 2026-02-28)
- Tokyu Corporation, JR East, and Tokyo Metro “Shibuya Station District Plan, Final Phase” https://www.tokyu.co.jp/company/news/detail/56376.html (প্রবেশ: 2026-02-28)
- JR East “Shibuya Station Improvement Notice” https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250509_ho01.pdf (প্রবেশ: 2026-02-28)
- JR Central “Tokyo Station Map” https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/map.html (প্রবেশ: 2026-02-28)
- Agency for Cultural Affairs “Tokyo Station Marunouchi Building” https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/187936 (প্রবেশ: 2026-02-28)
- JR East “Tokyo Station Area Development” https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220310_ho01.pdf (প্রবেশ: 2026-02-28)
- Japan Association of Private Railways “Congestion Rate” https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/16370.html (প্রবেশ: 2026-02-28)
- Tokyo Hire-Taxi Association “Taxi Fare Table” https://taxi-tokyo.or.jp/call/pricelist.html (প্রবেশ: 2026-02-28)
* এই নিবন্ধটি মূল জাপানি থেকে মেশিন অনুবাদের সাহায্যে অনূদিত। কিছু অভিব্যক্তি স্বাভাবিক নাও মনে হতে পারে।
