Togskift på Tokyos stationer: Shinjuku, Shibuya, Tokyo og Ikebukuro

Vælg den næste linje, før De går ud gennem billetspærrerne

På Tokyos store stationer skal De kontrollere jernbaneselskab, linje og retning samlet, ikke kun stationsnavnet. Selv når De leder efter Oedo-linjen på Shinjuku, afhænger ruten af, om søgeresultatet viser Shinjuku E27 eller Shinjuku-nishiguchi E01.

Gem rutesøgningen for hele rejsen og det officielle kort over hver skiftestation inden afgang. Hvis kortappens positionsangivelse bliver upræcis under jorden, så find navnet på en nærliggende billetspærre eller et udgangsnummer på stationskortet.

Fem trin til et skift fra perron til perron

1. Kontrollér næste linje og retning i rutesøgningen, før De forlader toget.
2. Se efter skilte til den linje på perronen. Skeln mellem skilte til »Udgang«, som fører udenfor, og skilte til »Togskift«, som fører til en anden linje.
3. Kontrollér billetspærre og etage på stationskortet. Med stor bagage eller barnevogn bør De vælge en rute, der forbinder elevatorsymbolerne.
4. Kontrollér, om billetten eller IC-kortet dækker den næste strækning, før De går gennem en billetspærre. Til Shinkansen skal reservation eller billetter være på plads som beskrevet nedenfor.
5. Kontrollér destinationen og de stationer, toget standser ved, på afgangstavlen på den næste perron. Et eksprestog standser måske ikke ved destinationen, selv om det kører på den rigtige linje.

Indtil De kender rejsen godt, kan De som planlægningsregel lægge omkring 10 minutter til skiftetiden i søgeresultatet. Det er denne artikels råd til planlægningen, ikke en officiel skiftetid for den enkelte station. På dage med et tog med reserveret plads eller en rute med elevator skal der desuden afsættes særskilt tid til afhentning af billetter og køer.

Shinjuku: Skeln mellem Oedo-linjens stationer

Start med at skelne mellem Shinjuku E27 og Shinjuku-nishiguchi E01. Begge er stationer på Oedo-linjen, men de er ikke forskellige udgange til de samme perroner. Toeis guide til Shinjuku angiver E27 og Toei Shinjuku-linjens S01 sammen, mens Shinjuku-nishiguchi er E01.

Diagrammet viser forskellen mellem stationsnavnene. Det viser ikke gangenes form eller afstande.

Fra JR til Oedo E27 og Toei Shinjuku S01

JR Easts vejbeskrivelse beskriver ruter fra sydspærren og vestspærren.

Ruten fra sydspærren har trapper og niveauforskelle. På ruten fra vestspærren betyder »færre trin« ikke det samme som »trinfri«. Hvis De har brug for at undgå trapper, så åbn JR’s kort over tilgængelige ruter og stationskortet fra det selskab, De skal skifte til. Spørg derefter personalet om elevatorruten, før De går ud gennem billetspærren.

Hvis De ser billetspærrer til Odakyu eller Keio-linjen på vej til E27/S01, er det ikke dem, De skal bruge. Stop op, og kontrollér, at den ønskede linje står på billetspærren.

Seibu-Shinjuku har også en underjordisk rute

Seibu-Shinjuku ligger et andet sted end JR Shinjuku. Fra JR’s østspærre kan De gå over jorden eller følge den underjordiske rute via Metro-passagen → mod B10 → Shinjuku Subnade → skiltene til Seibu Shinjuku-linjen. JR Easts vejbeskrivelse med fotos viser, hvor gangene mødes.

Den underjordiske rute har trapper. Med barnevogn eller kørestol er den tilgængelige rute over jorden i samme guide en mulighed. Tag Lumine Est-elevatoren nær JR’s østspærre til gadeplan og derefter en elevator inde i Seibu-Shinjukus stationsbygning til billetspærrerne på 2F. Kontrollér skiltene på stedet for elevatorernes åbningstider og ændringer som følge af byggeri.

Shibuya: Kontrollér perronniveauet for hver linje

Ginza-linjen på Shibuya ligger på 3F. Hvis De går ned, fordi det er en metrolinje, går De den forkerte vej. Se derfor først efter skiltene til Ginza-linjen G01. Hanzomon- og Fukutoshin-linjerne ligger under jorden, men på forskellige niveauer. Tokyo Metros stationskort viser billetspærrer og perroner hver for sig.

Her sammenlignes perronniveauerne. En linjes billetspærrer ligger ikke nødvendigvis alle på samme etage som perronerne.

Hvis De for eksempel forlader Fukutoshin-linjen med en barnevogn, går en elevatorrute fra perronen via forbindelsesgangen på B4F til Shibuya Hikarie 1-spærren. En anden elevator uden for billetspærren fører til gadeplan, så se efter både elevatoren fra perronen og forbindelsen til gadeplan. Tokyo Metros oversigt over faciliteter angiver placeringer og planlagte driftsstop for hver linje.

Ved skift fra JR skal De se efter de konkrete symboler G, Z og F for Ginza-, Hanzomon- og Fukutoshin-linjerne i stedet for at betragte dem som én samlet »metro«-destination. Hvis midlertidige byggeskilte afviger fra et gammelt skærmbillede, skal De følge skiltene på stationen.

Ombygningsplanen lægger op til, at stationen og netværket af gangforbindelser i det væsentlige er færdige i regnskabsåret 2030, og Shibuya Scramble Square fase II i regnskabsåret 2031. Se JR Shibuyas stationskort og meddelelser om byggeri for at finde de gange, der kan bruges på rejsedagen.

Tokyo: Kontrollér Shinkansen-linjen og gåturen til Keiyo

Marunouchi ligger på Tokyo Stations vestside; Yaesu ligger mod øst. Marunouchi-linjen ligger på Marunouchi-siden, mens Shinkansen-perronerne ligger på Yaesu-siden. Fra JR’s almindelige toglinjer skal De se efter skiftespærrerne til Shinkansen inde i billetområdet. JR Centrals stationskort viser billetspærrer og elevatorer.

Dette er en skematisk oversigt over retninger og indbyrdes placeringer. Brug det officielle stationskort til afstande og gangenes forløb.

Tokaido/Sanyo Shinkansen mod Kyoto og Shin-Osaka bruger andre skiftespærrer end Tohoku/Hokuriku Shinkansen mod Sendai, Nagano og andre destinationer. Kontrollér både linje og destination på reservationsskærmen samt togets navn, før De går mod billetspærrerne.

Saldo på Suica og Shinkansen-reservationer er to forskellige ting

Selv hvis De ankom med et almindeligt tog og brugte IC-kort, kræver rejsen med den valgte Shinkansen-tjeneste forberedelse. Til Tokaido Shinkansen fra Tokyo til Kyoto eller Shin-Osaka skal De have billetter eller en reservation gennem en tjeneste som SmartEX.

Hvis det IC-kort, der er knyttet til reservationen, er et andet end kortet, der blev brugt på de almindelige tog, eller De er usikker på, hvilken strækning en billet dækker, så vis begge dele ved en bemandet billetspærre. Se sådan bruger De Suica for generelle oplysninger om rejser med IC-kort og guiden til Shinkansen-reservationer for oplysninger om reservationer.

Afsæt ekstra tid til Keiyo-linjen

Til Keiyo-linjen mod Maihama skal De gå ad den lange forbindelsesgang syd for Tokyo Station og derefter ned til de underjordiske perroner. Når De har forladt en perron for almindelige tog, skal De blive i billetområdet og følge skiltene til Keiyo- og Musashino-linjerne. Hvis De bruger elevatorer, skal De kontrollere ruten fra gangen til perronen under fanen »Keiyo-linjen« på JR’s kort.

JR Easts guide til skift til Keiyo-linjen angiver omkring 10–15 minutters gang fra almindelige toglinjer eller Shinkansen. Guiden blev opdateret i november 2024. Gangtempo og rute påvirker tiden, og skønnet omfatter ikke ventetid på et tog.

Til det første skift fra Shinkansen til Keiyo anbefaler denne artikel at afsætte mindst 30 minutter i rejseplanen. Trængsel og kø til elevatorer kan kræve mere tid. Det omfatter ikke indkøb eller afhentning af billetter. Hvis De vil rejse med mindre bagage, er bagageopbevaring en anden mulighed.

Ikebukuro: Skeln mellem stormagasinernes navne og udgangenes retning

Ikebukuros øst- og vestudgange vender i de sædvanlige retninger. Stormagasinet Seibu Ikebukuro ligger mod øst, mens stormagasinet Tobu ligger mod vest. Tegnet for »vest« i Seibus navn er ikke en grund til at gå mod vestudgangen.

Metrolinjerne Marunouchi, Yurakucho og Fukutoshin har også hver deres billetspærrer. Åbn det officielle stationskort, og find gangen til den næste linje.

Ved skift fra JR til Seibu Ikebukuro-linjen skal De bruge Seibus stationskort til at vælge mellem billetspærrerne i gadeplan og under jorden. Se også Tobus stationskort for Tobu Tojo-linjen. En generel regel som »mod syd til Seibu, mod nord til Tobu« er mindre nyttig end at kontrollere ruten til netop den billetspærre, De skal bruge.

En elevatorrute fra Fukutoshin-linjen til gadeplan på vestsiden går fra den vestlige gangs østlige billetspærre mod udgang C9. Der er også en elevator fra perronerne inden for billetspærrerne, så kontrollér begge placeringer og planlagte driftsstop i guiden til tilgængelighed for hver linje.

Hvis De har bagage eller går forkert

Med barnevogn eller stor kuffert bør De vælge en elevatorrute, før De går mod den nærmeste trappe. Hvis De kun kontrollerer en elevator, der er skiltet som adgang til gadeplan, kan der stadig være trin mellem perronen og billetspærrerne. Tokyo Metros søgning efter faciliteter skelner mellem faciliteter inden for og uden for billetspærrerne.

En kort besked, De kan vise stationspersonalet, er »○○線の○○方面へ行きたいです。エレベーターを使いたいです« (○○-sen no ○○-homen e ikitai desu. Erebeta o tsukaitai desu: »Jeg vil gerne tage ○○-linjen mod ○○. Jeg vil gerne bruge en elevator«). Tilføj linjenavnet, som det står i reservationen eller rutesøgningen, for at mindske risikoen for at forveksle stationer med lignende navne.

Med stor bagage i myldretiden bør De også sammenligne ruter med færre skift. Metro CrowdNavi viser statistik over trængsel fordelt på linje, retning og tidspunkt på dagen.

Hvis trapper eller gåturen fra stationen til overnatningsstedet er besværlige, er taxa en anden mulighed. Standardtaksten for taxaer i Tokyos 23 distrikter, Musashino og Mitaka starter på ¥500 for 1 km, og derefter lægges ¥100 til for hver 232 m. Regn særskilt med tidsafhængige tillæg i trafikken, afhentningsgebyrer og nattillæg, og kontrollér et prisoverslag for hele turen ved bestillingen.

Gem tre oplysninger inden turen: den næste linje, den billetspærre De skal bruge, og udgangen nærmest destinationen. De behøver ikke at lære hele stationen udenad; det er nok at sætte dagens rute sammen på et officielt kort som forberedelse.

På dage med flere ture rundt i byen kan sammenligningen af transportpas i Tokyo hjælpe med at kontrollere selskaber og billetpriser.