Pertukaran Kereta Api di Tokyo: Shinjuku, Shibuya, Tokyo dan Ikebukuro

Pilih Laluan Seterusnya Sebelum Keluar Melalui Pintu Pagar

Di stesen besar Tokyo, semak pengendali kereta api, laluan dan arah perjalanan bersama-sama, bukan nama stesen sahaja. Walaupun anda mencari Laluan Oedo di Shinjuku, laluan berjalan kaki berbeza bergantung pada sama ada hasil carian anda menunjukkan Shinjuku E27 atau Shinjuku-nishiguchi E01.

Sebelum bertolak, simpan hasil carian laluan untuk keseluruhan perjalanan anda serta peta rasmi setiap stesen pertukaran. Jika penanda lokasi dalam aplikasi peta anda tersasar ketika berada di bawah tanah, cari nama pintu pagar atau nombor pintu keluar berdekatan pada peta stesen.

Lima Langkah untuk Pertukaran dari Platform ke Platform

1. Sebelum turun dari kereta api, semak laluan dan arah perjalanan seterusnya dalam carian laluan anda.
2. Di platform, cari papan tanda menuju laluan tersebut. Bezakan papan tanda “Keluar” yang membawa anda ke luar dengan papan tanda “Pertukaran” yang menuju laluan lain.
3. Semak pintu pagar dan aras pada peta stesen. Jika membawa bagasi besar atau kereta sorong bayi, pilih laluan yang menghubungkan simbol-simbol lif.
4. Sebelum melalui pintu pagar, semak sama ada tiket atau kad IC anda meliputi segmen perjalanan seterusnya. Perjalanan Shinkansen memerlukan urusan tempahan atau tiket seperti yang diterangkan di bawah.
5. Di platform seterusnya, semak destinasi dan stesen perhentian pada papan paparan pelepasan. Kereta api ekspres mungkin tidak berhenti di destinasi anda walaupun melalui laluan yang betul.

Selagi anda belum biasa dengan perjalanan itu, satu cara untuk merancang ialah menambah kira-kira 10 minit pada masa pertukaran dalam hasil carian anda. Ini ialah panduan persediaan artikel ini, bukan masa pertukaran rasmi bagi setiap stesen. Pada hari anda menaiki kereta api dengan tempat duduk ditempah atau menggunakan lif, peruntukkan juga masa berasingan untuk mengambil tiket dan beratur.

Shinjuku: Bezakan Stesen Laluan Oedo

Mulakan dengan membezakan Shinjuku E27 daripada Shinjuku-nishiguchi E01. Kedua-duanya stesen Laluan Oedo, tetapi bukan pintu keluar berbeza yang menghubungkan platform yang sama. Panduan Shinjuku oleh Toei menyenaraikan E27 bersama-sama S01 di Laluan Toei Shinjuku, manakala Shinjuku-nishiguchi ialah E01.

Rajah ini membezakan nama stesen. Ia tidak menunjukkan bentuk koridor atau jarak.

Dari JR ke Oedo E27 dan Toei Shinjuku S01

Panduan arah JR East menerangkan laluan dari Pintu Pagar Selatan dan Pintu Pagar Barat.

Laluan dari Pintu Pagar Selatan mempunyai tangga dan perubahan aras. Bagi laluan dari Pintu Pagar Barat, “kurang anak tangga” tidak sama dengan “tanpa anak tangga”. Jika anda perlu mengelakkan tangga, buka peta laluan mesra akses JR serta peta stesen pengendali sambungan anda, kemudian tanya petugas tentang laluan lif sebelum keluar melalui pintu pagar.

Jika anda melihat pintu pagar Odakyu atau Laluan Keio dalam perjalanan ke E27/S01, itu bukan pintu masuk anda. Berhenti sebentar dan pastikan pintu pagar itu memaparkan laluan yang anda perlukan.

Seibu-Shinjuku Juga Mempunyai Laluan Bawah Tanah

Seibu-Shinjuku terletak di lokasi yang berbeza daripada JR Shinjuku. Dari Pintu Pagar Timur JR, anda boleh berjalan di atas tanah atau mengikuti laluan bawah tanah melalui Koridor Metro → menuju B10 → Shinjuku Subnade → papan tanda Laluan Seibu Shinjuku. Panduan bergambar JR East menunjukkan persimpangan di sepanjang laluan.

Laluan bawah tanah mempunyai tangga. Jika menggunakan kereta sorong bayi atau kerusi roda, laluan di atas tanah yang mesra akses dalam panduan yang sama boleh menjadi pilihan. Dari kawasan berhampiran Pintu Pagar Timur JR, gunakan lif Lumine Est untuk ke aras jalan, kemudian lif di dalam bangunan Stesen Seibu-Shinjuku untuk ke pintu pagar di 2F. Semak papan tanda di lokasi untuk waktu operasi lif dan perubahan akibat pembinaan.

Shibuya: Semak Aras Platform bagi Setiap Laluan

Laluan Ginza di Shibuya berada di 3F. Turun ke bawah kerana menganggapnya kereta api bawah tanah akan membawa anda ke arah yang salah, jadi cari papan tanda Laluan Ginza G01 terlebih dahulu. Laluan Hanzomon dan Fukutoshin berada di bawah tanah, tetapi pada aras yang berbeza. Peta stesen Tokyo Metro menunjukkan pintu pagar dan platform secara berasingan.

Rajah ini membandingkan aras platform. Pintu pagar tiket sesuatu laluan tidak semestinya semuanya berada pada aras yang sama dengan platformnya.

Sebagai contoh, jika anda keluar dari Laluan Fukutoshin dengan kereta sorong bayi, terdapat laluan lif dari platform melalui koridor penghubung di B4F ke Pintu Pagar Shibuya Hikarie 1. Sebuah lagi lif di luar pintu pagar membawa anda ke aras jalan, jadi cari lif platform serta sambungan ke aras jalan. Panduan kemudahan Tokyo Metro menyenaraikan lokasi dan penutupan sementara yang dirancang mengikut laluan.

Apabila bertukar dari JR, cari simbol khusus G, Z dan F untuk Laluan Ginza, Hanzomon dan Fukutoshin, bukan menganggap semuanya sebagai satu destinasi “kereta api bawah tanah”. Jika papan tanda sementara pembinaan berbeza daripada tangkap layar lama, ikut papan tanda di stesen.

Pelan pembangunan semula menjadualkan sebahagian besar kerja stesen dan rangkaian pejalan kaki siap pada tahun fiskal 2030, serta Shibuya Scramble Square Fasa II pada tahun fiskal 2031. Semak peta Stesen JR Shibuya dan notis pembinaan untuk mengetahui koridor yang boleh digunakan pada tarikh perjalanan anda.

Tokyo: Semak Laluan Shinkansen dan Jarak Berjalan ke Keiyo

Marunouchi berada di sebelah barat Stesen Tokyo; Yaesu di sebelah timur. Laluan Marunouchi berada di sebelah Marunouchi, manakala platform Shinkansen berada di sebelah Yaesu. Dari laluan konvensional JR, cari pintu pagar pertukaran Shinkansen di dalam kawasan berbayar. Peta stesen JR Central menunjukkan pintu pagar dan lif.

Ini ialah rajah skematik arah dan kedudukan relatif. Gunakan peta rasmi stesen untuk jarak dan susun atur koridor.

Shinkansen Tokaido/Sanyo menuju Kyoto dan Shin-Osaka menggunakan pintu pagar pertukaran yang berbeza daripada Shinkansen Tohoku/Hokuriku menuju Sendai, Nagano dan destinasi lain. Semak laluan dan destinasi pada skrin tempahan anda serta nama kereta api sebelum berjalan ke pintu pagar.

Baki Suica dan Tempahan Shinkansen Ialah Perkara Berasingan

Walaupun anda tiba dengan kereta api konvensional menggunakan kad IC, anda perlu membuat persediaan untuk perkhidmatan Shinkansen yang akan digunakan. Untuk Shinkansen Tokaido dari Tokyo ke Kyoto atau Shin-Osaka, sediakan tiket atau tempahan melalui perkhidmatan seperti SmartEX.

Jika kad IC yang dipautkan pada tempahan berbeza daripada kad yang digunakan untuk kereta api konvensional, atau anda tidak pasti segmen perjalanan yang diliputi tiket, tunjukkan kedua-duanya di pintu pagar berpetugas. Lihat cara menggunakan Suica untuk perjalanan biasa dengan kad IC dan panduan tempahan Shinkansen untuk urusan tempahan.

Peruntukkan Masa Tambahan untuk Laluan Keiyo

Untuk Laluan Keiyo menuju Maihama, berjalan melalui koridor penghubung yang panjang ke bahagian selatan Stesen Tokyo, kemudian turun ke platform bawah tanah. Selepas meninggalkan platform laluan konvensional, kekal di dalam kawasan berbayar dan ikut papan tanda Laluan Keiyo/Musashino. Jika menggunakan lif, semak laluan dari koridor ke platform dalam tab “Laluan Keiyo” pada peta JR.

Panduan pertukaran Laluan Keiyo oleh JR East menyatakan masa berjalan kaki kira-kira 10–15 minit dari laluan konvensional atau Shinkansen. Panduan itu dikemas kini pada November 2024. Kelajuan berjalan dan laluan yang diambil mempengaruhi masa, dan anggaran itu tidak termasuk masa menunggu kereta api.

Untuk pertukaran pertama anda dari Shinkansen ke Keiyo, artikel ini menyarankan supaya anda memperuntukkan sekurang-kurangnya 30 minit dalam jadual perjalanan. Kesesakan dan barisan menunggu lif mungkin memerlukan masa yang lebih lama. Anggaran ini tidak termasuk membeli-belah atau mengambil tiket. Jika anda mahu bergerak dengan kurang bagasi, penyimpanan bagasi ialah satu lagi pilihan.

Ikebukuro: Bezakan Nama Gedung Serbaneka daripada Arah Pintu Keluar

Pintu keluar timur dan barat Ikebukuro menghadap arah yang biasa. Gedung Serbaneka Seibu Ikebukuro berada di sebelah timur, manakala Gedung Serbaneka Tobu berada di sebelah barat. Aksara yang bermaksud “barat” dalam nama Seibu bukan alasan untuk menuju Pintu Keluar Barat.

Laluan kereta api bawah tanah Marunouchi, Yurakucho dan Fukutoshin juga mempunyai pintu pagar berasingan. Buka peta rasmi stesen dan cari koridor untuk laluan seterusnya.

Untuk pertukaran dari JR ke Laluan Seibu Ikebukuro, gunakan peta stesen Seibu untuk memilih pintu pagar di aras tanah atau bawah tanah. Semak juga peta stesen Tobu untuk Laluan Tobu Tojo. Petua umum seperti “ke selatan untuk Seibu, ke utara untuk Tobu” kurang membantu berbanding menyemak laluan ke pintu pagar khusus yang anda perlukan.

Salah satu laluan lif dari Laluan Fukutoshin ke aras jalan di sebelah barat bermula dari Pintu Pagar Timur Koridor Barat menuju Pintu Keluar C9. Terdapat juga lif dari platform di dalam kawasan pintu pagar, jadi semak kedua-dua lokasi dan penutupan sementara yang dirancang dalam panduan kemudahan akses mengikut laluan.

Apabila Membawa Bagasi atau Tersalah Arah

Jika membawa kereta sorong bayi atau beg pakaian besar, pilih laluan lif sebelum menuju tangga terdekat. Jika anda hanya menyemak lif yang ditandakan menuju aras jalan, mungkin masih ada tangga antara platform dengan pintu pagar. Carian kemudahan Tokyo Metro membezakan kemudahan di dalam dan di luar pintu pagar.

Nota ringkas yang boleh ditunjukkan kepada petugas stesen ialah “○○線の○○方面へ行きたいです。エレベーターを使いたいです” (○○-sen no ○○-homen e ikitai desu. Erebeta o tsukaitai desu: “Saya mahu menaiki Laluan ○○ menuju ○○. Saya ingin menggunakan lif”). Sertakan nama laluan seperti yang tertera pada tempahan atau carian laluan anda untuk mengurangkan kekeliruan antara nama stesen yang serupa.

Apabila membawa bagasi besar pada waktu orang ramai berulang-alik ke tempat kerja, bandingkan juga laluan yang memerlukan lebih sedikit pertukaran. Metro CrowdNavi memaparkan statistik kesesakan mengikut laluan, arah dan waktu dalam sehari.

Jika tangga atau perjalanan kaki dari stesen ke tempat penginapan menyukarkan anda, teksi ialah satu lagi pilihan. Tambang teksi standard untuk 23 wad Tokyo, Musashino dan Mitaka bermula pada ¥500 untuk 1 km, kemudian bertambah ¥100 bagi setiap 232 m. Peruntukkan bayaran berasingan untuk caj masa ketika trafik sesak, caj pengambilan dan surcaj lewat malam, serta semak anggaran untuk keseluruhan perjalanan semasa menempah teksi.

Sebelum bergerak, simpan tiga perkara: laluan seterusnya, pintu pagar yang anda perlukan dan pintu keluar terdekat dengan destinasi. Anda tidak perlu menghafal seluruh stesen; mengenal pasti sambungan sepanjang perjalanan hari itu pada peta rasmi sudah memadai sebagai persediaan.

Untuk hari yang melibatkan perjalanan berulang di sekitar bandar, perbandingan pas pengangkutan Tokyo membantu anda menyemak pengendali dan tambang.