တိုကျိုဘူတာများတွင် ရထားပြောင်းစီးခြင်း — Shinjuku၊ Shibuya၊ Tokyo နှင့် Ikebukuro

တိုကျိုဘူတာကြီးများရှိ ဂိတ်များနှင့် လိုင်းများကို တရားဝင်မြေပုံများဖြင့် ရှာပါ။ Shinjuku ရှိ Oedo ဘူတာများ၊ Keiyo လိုင်းသို့ ပြောင်းစီးနည်း၊ Shinkansen အတွက် IC ကတ်သုံးနည်းနှင့် ဓာတ်လှေကားလမ်းကြောင်းများကို စစ်ဆေးပါ။

tokyo.how အယ်ဒီတာအဖွဲ့

ကျွန်ုပ်တို့အကြောင်း

ထုတ်ဝေသည် ၂၀၂၆ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၈ · အပ်ဒိတ်လုပ်သည် ၂၀၂၆ အောက်တိုဘာ ၁၁

ကြော်ငြာ

tokyo.how သည် မိတ်ဖက်လင့်ခ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤလင့်ခ်များမှတစ်ဆင့် ဝယ်ယူပါက သင့်အတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ ကျွန်ုပ်တို့က ကော်မရှင်ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဤစာမျက်နှာတွင်

လက်မှတ်စစ်ဂိတ်မှ မထွက်မီ နောက်စီးမည့်လိုင်းကို ရွေးထားပါ

တိုကျိုရှိ ဘူတာကြီးများတွင် ဘူတာအမည်တစ်ခုတည်းကိုသာ မကြည့်ဘဲ ရထားပြေးဆွဲသည့်ကုမ္ပဏီ၊ လိုင်းနှင့် ဦးတည်ရာ တို့ကို တွဲစစ်ဆေးပါ။ Shinjuku တွင် Oedo လိုင်းကို ရှာသည့်အခါမှာပင် ရှာဖွေမှုရလဒ်က Shinjuku E27 လား၊ Shinjuku-nishiguchi E01 လား ဆိုသည့်အပေါ် မူတည်ပြီး သွားရမည့်လမ်းကြောင်း ကွာခြားပါတယ်။

ခရီးမထွက်မီ ခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံးအတွက် ရှာထားသောလမ်းကြောင်းနှင့် ရထားပြောင်းစီးမည့် ဘူတာတစ်ခုစီ၏ တရားဝင်မြေပုံကို သိမ်းထားပါ။ မြေအောက်တွင် မြေပုံအက်ပ်၏ တည်နေရာပြသမှု လွဲနေပါက အနီးအနားရှိ ဂိတ်အမည် သို့မဟုတ် ထွက်ပေါက်နံပါတ်ကို ဘူတာမြေပုံပေါ်တွင် ရှာပါ။

ဘူတာ	အရင်စစ်ဆေးရမည့်အချက်	တရားဝင်ဘူတာမြေပုံများ
Shinjuku	Oedo လိုင်း၏ ဘူတာအမည်၊ Keio လိုင်းလား Keio လိုင်းသစ်လား	JR Shinjuku၊ Toei Shinjuku E27/S01၊ Shinjuku-nishiguchi E01
Shibuya	Ginza လိုင်းက မြေပြင်အထက်တွင်ရှိပြီး Hanzomon နှင့် Fukutoshin လိုင်းများက မြေအောက်တွင် ရှိခြင်း	Tokyo Metro Shibuya၊ JR Shibuya
Tokyo	မိမိစီးမည့် Shinkansen လိုင်း၊ Marunouchi ဘက်လား Yaesu ဘက်လား	JR Tokyo၊ Tokaido/Sanyo Shinkansen
Ikebukuro	Marunouchi၊ Yurakucho သို့မဟုတ် Fukutoshin လိုင်း	Tokyo Metro Ikebukuro၊ JR Ikebukuro

ပလက်ဖောင်းတစ်ခုမှ တစ်ခုသို့ ပြောင်းစီးရန် အဆင့်ငါးဆင့်

ရထားပေါ်မှ မဆင်းမီ လမ်းကြောင်းရှာဖွေမှုရလဒ်တွင် နောက်စီးမည့်လိုင်းနှင့် ဦးတည်ရာ ကို စစ်ဆေးပါ။
ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် ထိုလိုင်းသို့ ညွှန်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်များကို ရှာပါ။ အပြင်ဘက်သို့ ညွှန်သည့် “ထွက်ပေါက်” ဆိုင်းဘုတ်နှင့် အခြားလိုင်းသို့ ညွှန်သည့် “ရထားပြောင်းစီးရန်” ဆိုင်းဘုတ်ကို ခွဲခြားပါ။
ဘူတာမြေပုံတွင် ဂိတ်နှင့် အထပ်ကို စစ်ဆေးပါ။ အိတ်အကြီး သို့မဟုတ် ကလေးတွန်းလှည်းပါလျှင် ဓာတ်လှေကားအမှတ်အသားရှိရာ နေရာများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် လမ်းကြောင်းကို ရွေးပါ။
ဂိတ်မဖြတ်မီ မိမိ၏လက်မှတ် သို့မဟုတ် IC ကတ်ဖြင့် နောက်လမ်းပိုင်းကို စီးနိုင်မနိုင် စစ်ဆေးပါ။ Shinkansen စီးရန် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဘွတ်ကင် သို့မဟုတ် လက်မှတ်စီစဉ်မှုများ လိုအပ်ပါတယ်။
နောက်ပလက်ဖောင်းသို့ ရောက်လျှင် ရထားထွက်ချိန်ပြဘုတ်ရှိ ဦးတည်ရာနှင့် ရပ်နားမည့်ဘူတာများကို စစ်ဆေးပါ။ အမြန်ရထားက လိုင်းမှန်ပေါ်တွင် ပြေးနေလျှင်ပင် မိမိသွားမည့်ဘူတာမှာ မရပ်နိုင်ပါဘူး။

ဒီခရီးစဉ်နှင့် မရင်းနှီးသေးချိန်တွင် အစီအစဉ်ဆွဲနည်းတစ်ခုက ရှာဖွေမှုရလဒ်ထဲရှိ ရထားပြောင်းစီးချိန်ထက် 10 မိနစ်ခန့် ပိုချန်ထားခြင်းပါ။ ဒါက ဒီဆောင်းပါး၏ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရေးအကြံပြုချက်ဖြစ်ပြီး ဘူတာတစ်ခုစီအတွက် တရားဝင်သတ်မှတ်ထားသော ပြောင်းစီးချိန် မဟုတ်ပါဘူး။ ထိုင်ခုံကြိုတင်မှာထားသည့် ရထားစီးမည့်နေ့ သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားသုံးမည့်နေ့များတွင် လက်မှတ်ထုတ်ယူရန်နှင့် တန်းစီရန် အချိန်ကိုလည်း သီးခြားချန်ထားပါ။

Shinjuku — Oedo လိုင်း၏ ဘူတာများကို ခွဲခြားပါ

ပထမဦးဆုံး Shinjuku E27 နှင့် Shinjuku-nishiguchi E01 ကို ခွဲခြားပါ။ နှစ်ခုစလုံးက Oedo လိုင်းဘူတာများ ဖြစ်ပေမဲ့ တူညီသောပလက်ဖောင်းများဆီ သွားနိုင်သည့် ထွက်ပေါက်ကွဲများ မဟုတ်ပါဘူး။ Toei ၏ Shinjuku လမ်းညွှန် တွင် E27 နှင့် Toei Shinjuku လိုင်း S01 ကို တွဲဖော်ပြထားပြီး Shinjuku-nishiguchi ကတော့ E01 ဖြစ်ပါတယ်။

Shinjuku E27/S01၊ Shinjuku-nishiguchi E01 နှင့် Seibu-Shinjuku တို့ကို ခွဲပြပြီး တစ်ခုစီအတွက် လိုက်ရမည့်ဆိုင်းဘုတ်များကို ဖော်ပြထားသောပုံ

ဒီပုံက ဘူတာအမည်များကို ခွဲပြထားတာပါ။ လူသွားလမ်းပုံသဏ္ဌာန်များ သို့မဟုတ် အကွာအဝေးများကို မဖော်ပြထားပါဘူး။

JR မှ Oedo E27 နှင့် Toei Shinjuku S01 သို့

JR East ၏ လမ်းညွှန် တွင် တောင်ဘက်ဂိတ်နှင့် အနောက်ဘက်ဂိတ်မှ သွားရမည့်လမ်းကြောင်းများကို ရှင်းပြထားပါတယ်။

စတင်ရာနေရာ	လိုက်ရမည့်ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် မှတ်သားစရာနေရာများ	သွားရောက်မည့်နေရာ
2F ရှိ JR တောင်ဘက်ဂိတ်အပြင်	ညာဘက်ကွေ့ပြီး Odakyu ဂိတ်များကို ကျော်သွားကာ “Keio လိုင်းသစ် လူသွားလမ်း” ဆိုင်းဘုတ်များအတိုင်း အောက်ထပ်သို့ ဆင်းပါ	Keio လိုင်းသစ်၊ Toei Shinjuku လိုင်းနှင့် Oedo လိုင်း၏ Shinjuku ဘူတာ ဂိတ်များ
B1F ရှိ JR အနောက်ဘက်ဂိတ်အပြင်	Keio လိုင်း/Keio လိုင်းသစ် လူသွားလမ်းအတိုင်း သွားပြီး Keio လိုင်းဂိတ်များသို့ မရောက်မီ Keio လိုင်းသစ် လူသွားလမ်းကို ရွေးပါ	E27/S01 ဘက်သို့ သွားသည့်ဂိတ်များ

တောင်ဘက်ဂိတ်လမ်းကြောင်းတွင် လှေကားများနှင့် အနိမ့်အမြင့်အပြောင်းအလဲများ ရှိပါတယ်။ အနောက်ဘက်ဂိတ်လမ်းကြောင်းမှာလည်း “လှေကားထစ် နည်းခြင်း” က “လှေကားထစ် လုံးဝမရှိခြင်း” နှင့် မတူပါဘူး။ လှေကားကို ရှောင်ရန်လိုပါက JR ၏ အတားအဆီးကင်းလမ်းကြောင်းမြေပုံ နှင့် ဆက်စီးမည့်လိုင်းကို ပြေးဆွဲသည့်ကုမ္ပဏီ၏ ဘူတာမြေပုံကို ဖွင့်ကြည့်ပါ။ ဂိတ်မှ မထွက်မီ ဓာတ်လှေကားလမ်းကြောင်းအကြောင်း ဝန်ထမ်းကို မေးပါ။

E27/S01 သို့ သွားရာလမ်းတွင် Odakyu သို့မဟုတ် Keio လိုင်းဂိတ်များကို တွေ့ပါက အဲဒီဂိတ်များက မိမိဝင်ရမည့်ဂိတ် မဟုတ်ပါဘူး။ ခဏရပ်ပြီး ဂိတ်တွင် မိမိစီးမည့်လိုင်းကို ဖော်ပြထားမထား စစ်ဆေးပါ။

Seibu-Shinjuku သို့ မြေအောက်လမ်းကြောင်းလည်း ရှိပါတယ်

Seibu-Shinjuku က JR Shinjuku နှင့် နေရာမတူပါဘူး။ JR အရှေ့ဘက်ဂိတ်မှ မြေပြင်ပေါ်က လမ်းလျှောက်သွားနိုင်သလို Metro လူသွားလမ်း → B10 ဘက်သို့ → Shinjuku Subnade → Seibu Shinjuku လိုင်း ဆိုင်းဘုတ်များ အတိုင်း မြေအောက်လမ်းကြောင်းမှလည်း သွားနိုင်ပါတယ်။ JR East ၏ ဓာတ်ပုံပါလမ်းညွှန် တွင် လမ်းဆုံနေရာများကို ပြထားပါတယ်။

မြေအောက်လမ်းကြောင်းတွင် လှေကားများ ရှိပါတယ်။ ကလေးတွန်းလှည်း သို့မဟုတ် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်နှင့်ဆိုလျှင် ထိုလမ်းညွှန်ထဲရှိ အတားအဆီးကင်း မြေပြင်ပေါ်လမ်းကြောင်းကို ရွေးနိုင်ပါတယ်။ JR အရှေ့ဘက်ဂိတ်အနီးမှ Lumine Est ဓာတ်လှေကားကို သုံးပြီး လမ်းမအဆင့်သို့ တက်ပါ။ ထို့နောက် Seibu-Shinjuku ဘူတာအဆောက်အအုံအတွင်းရှိ ဓာတ်လှေကားဖြင့် 2F ရှိ ဂိတ်များသို့ သွားပါ။ ဓာတ်လှေကားဖွင့်ချိန်နှင့် ဆောက်လုပ်ရေးကြောင့် ပြောင်းလဲမှုများအတွက် နေရာတွင်ရှိသော ဆိုင်းဘုတ်များကို စစ်ဆေးပါ။

Shibuya — လိုင်းတစ်ခုစီ၏ ပလက်ဖောင်းအထပ်ကို စစ်ဆေးပါ

Shibuya ၏ Ginza လိုင်းက 3F မှာ ရှိပါတယ်။ မြေအောက်ရထားဖြစ်လို့ အောက်ထပ်ကို ဆင်းသွားပါက လမ်းမှားသွားမှာဖြစ်တာကြောင့် Ginza လိုင်း G01 ဆိုင်းဘုတ်များကို အရင်ရှာပါ။ Hanzomon နှင့် Fukutoshin လိုင်းများက မြေအောက်တွင် ရှိပေမဲ့ အထပ်မတူပါဘူး။ Tokyo Metro ဘူတာမြေပုံ တွင် ဂိတ်များနှင့် ပလက်ဖောင်းများကို သီးခြားပြထားပါတယ်။

Shibuya ရှိ Ginza လိုင်းကို 3F၊ Hanzomon နှင့် Den-en-toshi လိုင်းများကို B3F၊ Fukutoshin နှင့် Toyoko လိုင်းများကို B5F တွင် ပြထားသောပုံ

ဒီပုံက ပလက်ဖောင်းအထပ်များကို နှိုင်းယှဉ်ပြထားတာပါ။ လိုင်းတစ်ခု၏ လက်မှတ်စစ်ဂိတ်အားလုံးက ၎င်း၏ပလက်ဖောင်းနှင့် တစ်ထပ်တည်းမှာ ရှိချင်မှရှိပါမယ်။

ဥပမာ၊ ကလေးတွန်းလှည်းနှင့် Fukutoshin လိုင်းမှ ထွက်မည်ဆိုပါက ပလက်ဖောင်းမှ B4F ဆက်သွယ်လူသွားလမ်းကို ဖြတ်ပြီး Shibuya Hikarie 1 ဂိတ်သို့ ရောက်သည့် ဓာတ်လှေကားလမ်းကြောင်းတစ်ခု ရှိပါတယ်။ ဂိတ်အပြင်ရှိ နောက်ဓာတ်လှေကားတစ်စင်းက လမ်းမအဆင့်သို့ ရောက်စေတာကြောင့် ပလက်ဖောင်းဓာတ်လှေကားနှင့် လမ်းမအဆင့်သို့ ဆက်သွားနိုင်သည့် ဓာတ်လှေကား နှစ်ခုစလုံးကို ရှာပါ။ Tokyo Metro ၏ အသုံးအဆောင်လမ်းညွှန် တွင် တည်နေရာများနှင့် ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုရပ်နားချိန်များကို လိုင်းအလိုက် ဖော်ပြထားပါတယ်။

JR မှ ပြောင်းစီးရာတွင် အားလုံးကို “မြေအောက်ရထား” ဟူသော ဦးတည်ရာတစ်ခုတည်းအဖြစ် မယူဆဘဲ Ginza၊ Hanzomon နှင့် Fukutoshin လိုင်းများအတွက် သီးခြားသင်္ကေတ G၊ Z နှင့် F တို့ကို ရှာပါ။ ဆောက်လုပ်ရေးကာလ ယာယီဆိုင်းဘုတ်များက အရင်သိမ်းထားသော မျက်နှာပြင်ပုံနှင့် မတူပါက ဘူတာရှိ ဆိုင်းဘုတ်များအတိုင်း လိုက်ပါ။

ပြန်လည်ဖွံ့ဖြိုးရေးအစီအစဉ်တွင် ဘူတာနှင့် လူသွားလမ်းကွန်ရက်ကို 2030 ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် အများအားဖြင့် ပြီးစီးရန်နှင့် Shibuya Scramble Square ဒုတိယအဆင့်ကို 2031 ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် ပြီးစီးရန် စီစဉ်ထားပါတယ်။ မိမိခရီးသွားမည့်နေ့တွင် အသုံးပြုနိုင်သော လူသွားလမ်းများကို JR Shibuya ၏ ဘူတာမြေပုံနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးအသိပေးချက်များ တွင် စစ်ဆေးပါ။

Tokyo — မိမိစီးမည့် Shinkansen လိုင်းနှင့် Keiyo သို့ လမ်းလျှောက်ရမည့်ခရီးကို စစ်ဆေးပါ

Marunouchi က Tokyo ဘူတာ၏ အနောက်ဘက်တွင်ရှိပြီး Yaesu က အရှေ့ဘက်မှာ ရှိပါတယ်။ Marunouchi လိုင်းက Marunouchi ဘက်တွင်ရှိကာ Shinkansen ပလက်ဖောင်းများက Yaesu ဘက်မှာ ရှိပါတယ်။ JR ပုံမှန်ရထားလိုင်းများမှ ပြောင်းစီးရာတွင် အခပေးဧရိယာအတွင်းရှိ Shinkansen ပြောင်းစီးဂိတ်များကို ရှာပါ။ JR Central ၏ ဘူတာမြေပုံ တွင် ဂိတ်များနှင့် ဓာတ်လှေကားများကို ပြထားပါတယ်။

Tokyo ဘူတာ၏ Marunouchi ဘက်၊ Yaesu ဘက်နှင့် ပိုဝေးသည့် Keiyo လိုင်းပလက်ဖောင်းများကို ပြထားသော အကြမ်းဖျဉ်းပုံ

ဒီပုံက အရပ်မျက်နှာများနှင့် တည်နေရာအချင်းချင်း ဆက်နွှယ်မှုကို အကြမ်းဖျဉ်းပြထားတာပါ။ အကွာအဝေးနှင့် လူသွားလမ်းဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် တရားဝင်ဘူတာမြေပုံကို သုံးပါ။

Kyoto နှင့် Shin-Osaka ဘက်သို့ သွားသော Tokaido/Sanyo Shinkansen ၏ ပြောင်းစီးဂိတ်များက Sendai၊ Nagano နှင့် အခြားနေရာများသို့ သွားသော Tohoku/Hokuriku Shinkansen ၏ ဂိတ်များနှင့် မတူပါဘူး။ ဂိတ်များဆီ မသွားမီ ဘွတ်ကင်မျက်နှာပြင်ရှိ လိုင်းနှင့် ဦးတည်ရာအပြင် ရထားအမည်ကိုပါ စစ်ဆေးပါ။

Suica လက်ကျန်ငွေနှင့် Shinkansen ဘွတ်ကင်က သီးခြားဖြစ်ပါတယ်

ပုံမှန်ရထားကို IC ကတ်ဖြင့် စီးလာခဲ့လျှင်ပင် ဆက်စီးမည့် Shinkansen ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ထားဖို့ လိုပါတယ်။ Tokyo မှ Kyoto သို့မဟုတ် Shin-Osaka သို့ Tokaido Shinkansen စီးမည်ဆိုပါက လက်မှတ်များ သို့မဟုတ် SmartEX ကဲ့သို့ ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုမှ ဘွတ်ကင်ရှိထားရပါမယ်။

ရထားစီးနည်း	ဂိတ်သို့ မရောက်မီ လုပ်ဆောင်ရန်
SmartEX ဖြင့် IC ကတ်သုံး၍ ရထားစီးခြင်း	ဘွတ်ကင်အတွက် ငွေပေးချေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသုံး IC ကတ်ကို စာရင်းသွင်းကာ ထိုဘွတ်ကင်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ ပုံမှန်ရထားလိုင်းများတွင်လည်း ထို IC ကတ်ကို သုံးထားပါက ပြောင်းစီးဂိတ်၌ ကတ်ကို ထိပါ
JR East Shinkansen အီလက်ထရွန်နစ်လက်မှတ်	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသုံး IC ကတ်ကို ကြိုတင်မှာထားသော ထိုင်ခုံနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ ပုံမှန်ရထားလိုင်းများတွင် ကတ်တူကို သုံးထားပါက ထိုကတ်ဖြင့်ပင် ပြောင်းစီးပါ
Touch de Go! Shinkansen	သတ်မှတ်ထားသော JR East လမ်းပိုင်းများရှိ ရိုးရိုးတန်းတွဲ၏ ကြိုတင်နေရာမသတ်မှတ်သည့် ထိုင်ခုံများအတွက် ဖြစ်ပါတယ်။ ကနဦးစာရင်းသွင်းခြင်း ပြီးပါက ဘွတ်ကင် သို့မဟုတ် စက္ကူလက်မှတ်မလိုဘဲ IC ကတ်လက်ကျန်ငွေမှ ပေးချေနိုင်ပါတယ်။ Tokaido Shinkansen တွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါဘူး
Shinkansen စက္ကူလက်မှတ်များ	ထုတ်ယူထားသော အခြေခံယာဉ်စီးခလက်မှတ်နှင့် အထူးအမြန်ရထားလက်မှတ်ကို အသင့်ပြင်ထားပါ။ SmartEX စက္ကူလက်မှတ်များ နှင့် ပုံမှန်ရထားအတွက် IC ကတ်ကို တွဲသုံးပါက လက်မှတ်များကို အရင်ထည့်ပြီးမှ IC ကတ်ကို ထိပါ

ဘွတ်ကင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော IC ကတ်က ပုံမှန်ရထားစီးရာတွင် သုံးခဲ့သည့်ကတ်နှင့် မတူပါက၊ သို့မဟုတ် လက်မှတ်တစ်စောင်ဖြင့် ဘယ်လမ်းပိုင်းအထိ စီးနိုင်သည်ကို မသေချာပါက ဝန်ထမ်းရှိသောဂိတ်တွင် နှစ်ခုစလုံးကို ပြပါ။ ပုံမှန် IC ကတ်သုံးခရီးသွားမှုအတွက် Suica သုံးနည်း နှင့် ကြိုတင်မှာယူရန်အတွက် Shinkansen ဘွတ်ကင်လမ်းညွှန် ကို ကြည့်ပါ။

Keiyo လိုင်းအတွက် အချိန်ပိုချန်ထားပါ

Maihama ဘက်သို့ သွားသော Keiyo လိုင်းကို စီးရန် Tokyo ဘူတာတောင်ဘက်ရှိ ရှည်လျားသော ဆက်သွယ်လူသွားလမ်းတစ်လျှောက် လျှောက်ပြီး မြေအောက်ပလက်ဖောင်းများသို့ ဆင်းပါ။ ပုံမှန်ရထားလိုင်းပလက်ဖောင်းမှ ထွက်လာပြီးနောက် အခပေးဧရိယာအတွင်းမှာပဲ နေကာ Keiyo/Musashino လိုင်းဆိုင်းဘုတ်များအတိုင်း သွားပါ။ ဓာတ်လှေကားသုံးမည်ဆိုပါက လူသွားလမ်းမှ ပလက်ဖောင်းသို့ သွားရမည့်လမ်းကြောင်းကို JR မြေပုံ၏ “Keiyo လိုင်း” တက်ဘ် တွင် စစ်ဆေးပါ။

JR East ၏ Keiyo လိုင်း ပြောင်းစီးလမ်းညွှန် တွင် ပုံမှန်ရထားလိုင်းများ သို့မဟုတ် Shinkansen မှ လမ်းလျှောက်ချိန်ကို 10–15 မိနစ်ခန့်ဟု ဖော်ပြထားပါတယ်။ ထိုလမ်းညွှန်ကို 2024 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ပြင်ဆင်ဖြည့်စွက်ထားပါတယ်။ လမ်းလျှောက်နှုန်းနှင့် လမ်းကြောင်းအပေါ် မူတည်ပြီး ကြာချိန်ကွာခြားကာ ထိုခန့်မှန်းချိန်တွင် ရထားစောင့်ချိန် မပါဝင်ပါဘူး။

Shinkansen မှ Keiyo သို့ ပထမဆုံးပြောင်းစီးမည့်အခါ ခရီးစဉ်တွင် အနည်းဆုံး မိနစ် 30 ချန်ထားရန် ဒီဆောင်းပါးက အကြံပြုပါတယ်။ လူကျပ်ခြင်းနှင့် ဓာတ်လှေကားတန်းစီချိန်ကြောင့် ဒီထက်ပိုကြာနိုင်ပါတယ်။ ဒီအချိန်ထဲမှာ ဈေးဝယ်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်မှတ်ထုတ်ယူခြင်း မပါဝင်ပါဘူး။ အိတ်အပိုးနည်းနည်းနှင့် သွားချင်ပါက အိတ်အပ်ထားခြင်း ကလည်း ရွေးချယ်စရာတစ်ခုပါ။

Ikebukuro — ကုန်တိုက်အမည်နှင့် ထွက်ပေါက်အရပ်မျက်နှာကို ခွဲခြားပါ

Ikebukuro ၏ အရှေ့နှင့် အနောက်ထွက်ပေါက်များက သက်ဆိုင်ရာအရပ်မျက်နှာအတိုင်း ရှိပါတယ်။ Seibu Ikebukuro ကုန်တိုက်က အရှေ့ဘက်တွင်ရှိပြီး Tobu ကုန်တိုက်က အနောက်ဘက်တွင် ရှိပါတယ်။ Seibu အမည်ထဲတွင် “အနောက်” ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသော စာလုံးပါနေတာကြောင့် အနောက်ထွက်ပေါက်ကို သွားရမည်ဟု မယူဆပါနှင့်။

Marunouchi၊ Yurakucho နှင့် Fukutoshin မြေအောက်ရထားလိုင်းများမှာလည်း သီးခြားဂိတ်များ ရှိပါတယ်။ တရားဝင်ဘူတာမြေပုံ ကို ဖွင့်ပြီး နောက်စီးမည့်လိုင်းသို့ သွားရမည့်လူသွားလမ်းကို ရှာပါ။

ဆက်စီးမည့်လိုင်း	စစ်ဆေးရမည့်ဂိတ်များနှင့် တည်နေရာ
Marunouchi လိုင်း M25	ဗဟိုလူသွားလမ်း အရှေ့ဂိတ်နှင့် ဗဟိုလူသွားလမ်း အနောက်ဂိတ် (中央通路東改札・中央通路西改札)၊ ပလက်ဖောင်းများက B2F တွင် ရှိပါတယ်
Yurakucho လိုင်း Y09	တောင်ဘက်လူသွားလမ်း အရှေ့ဂိတ်နှင့် တောင်ဘက်လူသွားလမ်း အနောက်ဂိတ် (南通路東改札・南通路西改札)၊ ဒီဂိတ်များကို Fukutoshin လိုင်းဂိတ်များဟု မယူဆပါနှင့်
Fukutoshin လိုင်း F09	အနောက်ဘက်ရှိ အနောက်လူသွားလမ်း အရှေ့ဂိတ်နှင့် အနောက်လူသွားလမ်း အနောက်ဂိတ် (西通路東改札・西通路西改札)၊ ပလက်ဖောင်းများက B4F တွင် ရှိပါတယ်

JR မှ Seibu Ikebukuro လိုင်းသို့ ပြောင်းစီးရန် Seibu ဘူတာမြေပုံ ကို သုံးပြီး မြေပြင်အဆင့်ဂိတ် သို့မဟုတ် မြေအောက်ဂိတ်ကို ရွေးပါ။ Tobu Tojo လိုင်းအတွက်လည်း Tobu ဘူတာမြေပုံ ကို စစ်ဆေးပါ။ “Seibu အတွက် တောင်ဘက်၊ Tobu အတွက် မြောက်ဘက်” ဟူသော ယေဘုယျမှတ်သားချက်ထက် မိမိသုံးမည့်ဂိတ်ဆီ သွားရမည့်လမ်းကို တိတိကျကျ စစ်ဆေးခြင်းက ပိုအသုံးဝင်ပါတယ်။

Fukutoshin လိုင်းမှ အနောက်ဘက်လမ်းမအဆင့်သို့ သွားနိုင်သည့် ဓာတ်လှေကားလမ်းကြောင်းတစ်ခုက အနောက်လူသွားလမ်း အရှေ့ဂိတ်မှ C9 ထွက်ပေါက်ဘက်သို့ သွားတာပါ။ ဂိတ်အတွင်းတွင်လည်း ပလက်ဖောင်းများမှ တက်လာနိုင်သော ဓာတ်လှေကား ရှိပါတယ်။ ထို့ကြောင့် နေရာနှစ်ခုစလုံးနှင့် ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုရပ်နားချိန်များကို လိုင်းအလိုက် အတားအဆီးကင်းသွားလာရေးလမ်းညွှန် တွင် စစ်ဆေးပါ။

အိတ်အပိုးပါသည့်အခါ သို့မဟုတ် လမ်းမှားသွားသည့်အခါ

ကလေးတွန်းလှည်း သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်အကြီးနှင့်ဆိုပါက အနီးဆုံးလှေကားဆီ မသွားမီ ဓာတ်လှေကားလမ်းကြောင်းကို ရွေးပါ။ လမ်းမအဆင့်သို့ သွားနိုင်ကြောင်း အမှတ်အသားပါသော ဓာတ်လှေကားတစ်ခုတည်းကိုသာ စစ်ဆေးမိလျှင် ပလက်ဖောင်းနှင့် ဂိတ်ကြားတွင် လှေကားထစ်များ ကျန်နေနိုင်ပါတယ်။ Tokyo Metro ၏ အသုံးအဆောင်ရှာဖွေမှု တွင် ဂိတ်အတွင်းနှင့် အပြင်ရှိ အသုံးအဆောင်များကို ခွဲခြားဖော်ပြထားပါတယ်။

ပြဿနာ	နောက်တစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်ရန်
အခပေးဧရိယာမှ မတော်တဆ ထွက်မိခြင်း	ကတ်ထိပြီး ပြန်မဝင်မီ ဝန်ထမ်းရှိသောဂိတ်သို့ သွားပြီး စထွက်လာသည့်ဘူတာ၊ သွားမည့်နေရာနှင့် သုံးခဲ့သော IC ကတ် သို့မဟုတ် လက်မှတ်ကို ပြပါ။ ပြန်ဝင်နည်း သို့မဟုတ် ယာဉ်စီးခရှင်းနည်းကို ဝန်ထမ်းအား မေးပါ
လူသွားလမ်းက မိမိမြေပုံနှင့် မကိုက်ညီခြင်း	လူသွားလမ်းဘေးသို့ ရွှေ့ပြီး အနီးအနားရှိ ဂိတ်အမည် သို့မဟုတ် ထွက်ပေါက်နံပါတ်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဆောက်လုပ်ရေးကာလ ယာယီဆိုင်းဘုတ်များအတိုင်း လိုက်ပါ
ဓာတ်လှေကားရှာမတွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုမရခြင်း	ဂိတ်မှ မထွက်မီ သွားမည့်လိုင်းကို ဝန်ထမ်းအား ပြပြီး လှေကားမသုံးဘဲ ရောက်နိုင်မနိုင် မေးပါ။ အခြားထွက်ပေါက်သို့ ပတ်သွားရနိုင်သည့်အတွက် အချိန်ချန်ထားပါ
စီစဉ်ထားသောရထားကို မမီတော့ခြင်း	လက်ရှိရောက်နေရာမှ ခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံးကို ပြန်ရှာပါ။ ထိုင်ခုံဘွတ်ကင် ပြောင်းလဲရန် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နောက်ဆုံးရထားများသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်မနိုင်ကို သီးခြားစစ်ဆေးပါ။ ရထားပြေးဆွဲချိန် ကုန်ဆုံးခါနီးဖြစ်ပါက နောက်ဆုံးရထားလမ်းညွှန် ကို သုံးပါ

ဘူတာဝန်ထမ်းကို ပြရန် စာတိုတစ်ခုက “○○線の○○方面へ行きたいです。エレベーターを使いたいです” (○○-sen no ○○-homen e ikitai desu. Erebeta o tsukaitai desu: “○○ လိုင်းကိုစီးပြီး ○○ ဘက်သို့ သွားချင်ပါတယ်။ ဓာတ်လှေကား သုံးချင်ပါတယ်”) ဖြစ်ပါတယ်။ အမည်ဆင်တူသော ဘူတာများကြား ရောထွေးမှုနည်းစေရန် ဘွတ်ကင် သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းရှာဖွေမှုရလဒ်တွင် ပြထားသည့် လိုင်းအမည်ကို ထည့်ဖော်ပြပါ။

ရုံးတက်ရုံးဆင်းချိန်တွင် အိတ်အပိုးအကြီးများ ယူသွားမည်ဆိုပါက ရထားပြောင်းစီးရသည့် အကြိမ်နည်းသော လမ်းကြောင်းများကိုလည်း နှိုင်းယှဉ်ပါ။ Metro CrowdNavi က လူကျပ်မှုစာရင်းအင်းများကို လိုင်း၊ ဦးတည်ရာနှင့် နေ့တစ်နေ့၏ အချိန်ပိုင်းအလိုက် ပြထားပါတယ်။

လှေကားထစ်များ သို့မဟုတ် ဘူတာမှ တည်းခိုရာသို့ လမ်းလျှောက်ရခြင်းက ခက်ခဲပါက တက္ကစီကလည်း ရွေးချယ်စရာတစ်ခုပါ။ တိုကျိုရှိ မြို့နယ် 23 ခု၊ Musashino နှင့် Mitaka တို့အတွက် ပုံမှန်တက္ကစီခ က ပထမ 1 km အတွက် ¥500 မှ စတင်ပြီး နောက်ထပ် 232 m တိုင်း ¥100 ပေါင်းပါတယ်။ ယာဉ်ကြောကြောင့် ကြန့်ကြာချိန်အတွက် ကောက်ခံမှု၊ လာကြိုခနှင့် ညနက်ပိုင်းအပိုဆောင်းခတို့ကို သီးခြားထည့်တွက်ပါ။ ကားခေါ်သည့်အခါ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်ကို စစ်ဆေးပါ။

ခရီးမထွက်မီ အချက်သုံးခုကို သိမ်းထားပါ — နောက်စီးမည့်လိုင်း၊ သုံးရမည့်ဂိတ်နှင့် သွားမည့်နေရာအနီးဆုံး ထွက်ပေါက်တို့ပါ။ ဘူတာတစ်ခုလုံးကို အလွတ်မှတ်ထားဖို့ မလိုပါဘူး။ အဲဒီနေ့သွားမည့်လမ်းကြောင်းကို တရားဝင်မြေပုံပေါ်တွင် ဆက်ကြည့်ထားရုံနှင့် ပြင်ဆင်နိုင်ပါတယ်။

မြို့တွင်း အကြိမ်ကြိမ်သွားလာမည့်နေ့များအတွက် တိုကျိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပတ်စ် နှိုင်းယှဉ်ချက် က ပြေးဆွဲသည့်ကုမ္ပဏီများနှင့် ယာဉ်စီးခများကို စစ်ဆေးရာတွင် အကူအညီဖြစ်စေပါတယ်။

FAQ

Shinjuku နှင့် Shinjuku-nishiguchi က ဘူတာတစ်ခုတည်းလား။

မဟုတ်ပါဘူး။ Oedo လိုင်းတွင် Shinjuku က E27 ဖြစ်ပြီး Shinjuku-nishiguchi က E01 ဖြစ်ပါတယ်။ လမ်းကြောင်းရှာဖွေမှုရလဒ်တွင် ဘူတာအမည်နှင့် နံပါတ် နှစ်ခုစလုံးကို စစ်ဆေးပါ။ E27 အတွက် Keio လိုင်းသစ်နှင့် Toei Shinjuku လိုင်းဘက်သို့ ညွှန်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်များကို လိုက်ပါ။ E01 အတွက်တော့ Shinjuku-nishiguchi ဘူတာ ဆိုင်းဘုတ်များကို လိုက်ပါ။

Seibu-Shinjuku သို့ မြေပြင်ပေါ်ကပဲ လမ်းလျှောက်သွားရမှာလား။

မြေပြင်ပေါ်လမ်းကြောင်းအပြင် JR အရှေ့ဘက်ဂိတ်မှ Metro လူသွားလမ်းနှင့် Shinjuku Subnade ကို ဖြတ်သွားသည့် မြေအောက်လမ်းကြောင်းလည်း ရှိပါတယ်။ မြေအောက်လမ်းကြောင်းတွင် လှေကားများ ပါရှိပါတယ်။ ကလေးတွန်းလှည်း သို့မဟုတ် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်နှင့်ဆိုလျှင် ဓာတ်လှေကားများကို အသုံးပြုသည့် JR East ၏ မြေပြင်ပေါ်လမ်းကြောင်းကို ကြည့်ပါ။

Shibuya ရှိ Ginza လိုင်းပလက်ဖောင်းက မြေအောက်မှာလား။

3F မှာ ရှိပါတယ်။ Hanzomon နှင့် Den-en-toshi လိုင်းများက B3F၊ Fukutoshin နှင့် Toyoko လိုင်းများက B5F မှာ ရှိပါတယ်။ ဂိတ်များနှင့် ပလက်ဖောင်းများဆီ မသွားမီ လိုင်းအမည်ကို စစ်ဆေးပါ။

Tokyo ဘူတာတွင် Shinkansen မှ Keiyo လိုင်းသို့ ပြောင်းစီးရန် ဘယ်လောက်ကြာသလဲ။

JR East က ပုံမှန်ရထားလိုင်းများ သို့မဟုတ် Shinkansen မှ Keiyo လိုင်းသို့ လမ်းလျှောက်ချိန်ကို 10–15 မိနစ်ခန့်ဟု ဖော်ပြထားပါတယ်။ ဒီအချိန်က ရထားစောင့်ချိန်၊ လူကျပ်ခြင်းနှင့် ဓာတ်လှေကားတန်းစီချိန်တို့ ပါဝင်သည့် အာမခံထားသော ရထားချိတ်မီချိန် မဟုတ်ပါဘူး။ ပထမဆုံးလာသည့်အခါ သို့မဟုတ် အိတ်အပိုးပါသည့်နေ့အတွက် အစီအစဉ်ဆွဲရာတွင် အနည်းဆုံး မိနစ် 30 ခန့် ချန်ထားပါ။ လက်မှတ်ထုတ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် ဈေးဝယ်ခြင်းအတွက် အချိန်ထပ်ချန်ထားပါ။

Suica တစ်ခုတည်းနှင့် Shinkansen ပြောင်းစီးဂိတ်ကို ဖြတ်လို့ရသလား။

SmartEX သို့မဟုတ် Shinkansen အီလက်ထရွန်နစ်လက်မှတ်အတွက် ရထားမစီးမီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသုံး IC ကတ်ကို ဘွတ်ကင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါ။ JR East ၏ Touch de Go! Shinkansen က သီးခြားဝန်ဆောင်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ကနဦးစာရင်းသွင်းပြီးနောက် သတ်မှတ်လမ်းပိုင်းများရှိ ရိုးရိုးတန်းတွဲ၏ ကြိုတင်နေရာမသတ်မှတ်သည့် ထိုင်ခုံများအတွက် IC ကတ်လက်ကျန်ငွေကို သုံးနိုင်ပါတယ်။ မိမိစီးမည့်လိုင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှု၏ သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ။

Ikebukuro ၏ အရှေ့နှင့် အနောက်ထွက်ပေါက်များက ပြောင်းပြန်ဖြစ်နေသလား။

မဟုတ်ပါဘူး။ ထွက်ပေါက်များက သက်ဆိုင်ရာအရပ်မျက်နှာအတိုင်း ရှိပါတယ်။ Seibu Ikebukuro ကုန်တိုက်က အရှေ့ဘက်မှာရှိပြီး Tobu ကုန်တိုက်က အနောက်ဘက်မှာ ရှိပါတယ်။ ကုန်တိုက်အမည်တွင် ပါဝင်သော အရှေ့ သို့မဟုတ် အနောက်ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည့် စာလုံးကိုကြည့်ပြီး ထွက်ပေါက်မရွေးပါနှင့်။

* ဤဆောင်းပါးသည် ဂျပန်ဘာသာ မူရင်းမှ စက်ဘာသာပြန်၏ အကူအညီဖြင့် ဘာသာပြန်ထားသည်။ အချို့ အသုံးအနှုန်းများ သဘာဝမကျနိုင်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ အယ်ဒီတာပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ပုံအကြောင်း ပြင်ဆင်ချက်အကြောင်း အသိပေးရန် သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်ရန်