Utforsk
Slik finner du frem på Tokyos fire største stasjoner – Shinjuku, Shibuya, Tokyo og Ikebukuro
Plattformkart, billettsperrer og gangtider ved togbytte på Tokyos mest uoversiktlige stasjoner. Utganger, rushtidstips og hvilke IC-kort du kan bruke.
Denne artikkelen inneholder affiliatelenker. Hvis du handler via disse lenkene, kan tokyo.how motta en provisjon uten ekstra kostnad for deg. Dette påvirker ikke det redaksjonelle innholdet vårt.
På denne siden
Derfor er Tokyos store knutepunktstasjoner så forvirrende
Hovedgrunnen til at Tokyos store stasjoner er vanskelige å finne frem på, er at flere jernbaneselskaper bruker samme stasjonsnavn. «Shinjuku Station» er egentlig fem separate stasjoner drevet av JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu og Keio. Underjordiske ganger knytter dem sammen til ett enormt kompleks.
Hvert selskap har egne billettsperrer. Går du gjennom feil sperre, ender du langt fra plattformen du skulle til.
| Stasjon | Selskaper | Linjer | Kjennetegn |
|---|---|---|---|
| Shinjuku (新宿) | 5 | 11 | Svært mange sperrer og utganger |
| Shibuya (渋谷) | 4 | 9 | Plattformene er spredt fra 3F til B5F |
| Tokyo (東京) | 3 | 7 vanlige + 6 Shinkansen + 1 T-bane | Langstrakt fra nord til sør |
| Ikebukuro (池袋) | 4 | 8 | Øst- og vestutgangene virker omvendt |
Togbytte på Shinjuku Station
JRs tall for regnskapsåret 2024 viser rundt 667 000 påstigninger daglig, flest på hele JR-nettet.
Shinjuku Station har Guinness-rekorden som verdens travleste stasjon, med rundt 2,7 millioner daglige brukere. Fem selskaper betjener stasjonen: JR, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu og Keio.
Feil sperre kan gi en lang omvei
JRs billettsperrer på Shinjuku omfatter East Exit (東口 / Higashi-guchi), West Exit (西口 / Nishi-guchi), South Exit (南口 / Minami-guchi) og New South Exit (新南口 / Shin-Minami-guchi). Hvilken som er nærmest, avhenger av plattformen du kom til. Finn riktig utgang for neste linje før du forlater plattformen.
| Bytte til | Sperre / rute | Omtrentlig tid |
|---|---|---|
| Marunouchi-linjen (M08) | JR West Exit → underjordisk gang | 3–4 min |
| Odakyu-linjen | JR South Exit → direkte forbindelse | 3 min |
| Keio-linjen | JR West Exit → mot Keio-varehuset | 5 min |
| Toei Ōedo-linjen (E27) | JR West Exit → under bakken mot Tokyo Metropolitan Government | 7–8 min |
| Toei Shinjuku-linjen (S01) | Fra Marunouchi-sperrene gjennom underjordisk gang | 5 min |
Marunouchi-linjen er den eneste Tokyo Metro-linjen på Shinjuku. Gå ut gjennom JR West Exit og inn i den underjordiske gangen. Det er en enkel rute som er nyttig å huske.
Skal du bytte mellom T-banelinjer hele dagen, for eksempel Shinjuku → Asakusa → Ginza → Roppongi, gir Tokyo Subway Ticket via Klook ubegrensede reiser på alle Tokyo Metro- og Toei Subway-linjer i 24, 48 eller 72 timer. Billetten er bare for turister og kan løses inn på flyplassen eller i Shinjuku.
Seibu-Shinjuku Station er ikke Shinjuku Station
Seibu Railways Seibu-Shinjuku Station (西武新宿駅) ligger i en egen bygning rundt 400 meter nord for JR Shinjuku. Det finnes ingen direkte underjordisk forbindelse; du må gå utendørs. Er det første besøk, sett av rundt ti minutter.
Togbytte på Shibuya Station
Shibuya Station er midt i et omfattende ombyggingsprosjekt med planlagt ferdigstillelse rundt regnskapsåret 2034. Ganger og sperrer flyttes etter hvert som byggingen går fremover. Følg den nyeste skiltingen inne på stasjonen.
Den største utfordringen i Shibuya er høydeforskjellene.
| Nivå | Linje |
|---|---|
| 3F | Ginza-linjen (G01) |
| 2F | JR Yamanote-linjen, Saikyō-linjen, Keio Inokashira-linjen |
| B3F | Den-en-toshi-linjen / Hanzōmon-linjen (Z01) |
| B5F | Tōyoko-linjen / Fukutoshin-linjen (F16) |
Du kan sjekke nivåene på Tokyu Railways kart over Shibuya Station.
Ginza-linjens plattform ligger på 3F, altså over bakken selv om det er en T-bane. Shibuya ligger i en dal, og derfor går linjen på en forhøyet trasé her. Går du nedover fordi du forventer en underjordisk plattform, går du feil vei.
Å bytte fra Ginza-linjen på 3F til Tōyoko-linjen på B5F betyr å flytte seg åtte etasjer i høyden. Det krever flere rulletrapper og tar 5–7 minutter. Uten litt ekstra tid kan det bli stressende.
De viktigste overgangene
| Fra | Til | Omtrentlig tid |
|---|---|---|
| JR | Ginza-linjen | 3–4 min, fra Hachikō Exit / ハチ公改札 opp til 3F |
| JR | Tōyoko-linjen / Fukutoshin-linjen | 5–6 min, ned til B5F |
| JR | Den-en-toshi-linjen / Hanzōmon-linjen | 4–5 min, fra Hachikō Exit til B3F |
| Ginza-linjen | Tōyoko-linjen | 5–7 min, fra 3F ned til B5F |
| Tōyoko-linjen | Inokashira-linjen | 6–8 min |
En ny JR-stasjonsbygning med seks etasjer over bakken forventes å åpne rundt regnskapsåret 2026. Fase II av Shibuya Scramble Square, med sentral- og vesttårnet, skal etter planen stå ferdig rundt regnskapsåret 2031. Under byggingen er midlertidige skilt den beste veiviseren.
Togbytte på Tokyo Station
Tokyo Station er Japans sentrale knutepunkt for vanlige tog, Shinkansen og T-bane. Den kjente røde mursteinsbygningen vender mot Marunouchi, på vestsiden.
Tokyo Station er delt mellom Marunouchi-siden i vest og Yaesu-siden i øst, og de to delene føles som ulike bygninger. Sperrene til Tokyo Metros Marunouchi-linje (M17) ligger på Marunouchi-siden ved den røde mursteinsbygningen. Sperrene til Tōkaidō Shinkansen og Tōhoku/Hokuriku Shinkansen ligger samlet på Yaesu-siden. Mursteinsbygningen strekker seg omtrent 335 meter fra nord til sør, og den frie øst-vest-passasjen alene er rundt 290 meter lang. Går du feil vei, mister du fort over fem minutter.
Bruk 「のりかえ口」 (Norikae-guchi / overgangssperre)
Når du bytter fra vanlige tog til Shinkansen, bruker du 「のりかえ口」 (norikae-guchi / «overgangssperre») innenfor billettområdet. Da kan du bytte uten å gå ut gjennom hovedsperrene. IC-kort som Suica og PASMO håndterer prisberegningen automatisk.
Går du ved en feil ut gjennom 「出口」 (deguchi / «utgang»), havner du utenfor billettområdet. Med papirbillett kan du måtte kjøpe ny billett. Følg skilt med 「のりかえ」 (norikae / «overgang»).
| Fra | Til | Omtrentlig tid | Viktig punkt |
|---|---|---|---|
| Vanlige JR-linjer | Tōkaidō Shinkansen | 5–7 min | Central Transfer Gate eller South Transfer Gate (新幹線中央のりかえ口 / 南のりかえ口) |
| Vanlige JR-linjer | Tōhoku/Hokuriku Shinkansen | 5–7 min | North Transfer Gate eller South Transfer Gate (北のりかえ口 / 南のりかえ口) |
| Vanlige JR-linjer | Marunouchi-linjen (M17) | 4–5 min | Via Marunouchi Underground Central Exit (丸の内地下中央口) |
| Marunouchi-linjen | Tōkaidō Shinkansen | 5–6 min | Kryss fra Marunouchi-siden til Yaesu-siden |
| Vanlige JR-linjer | Keiyō-linjen | 15–20 min | Dypt under bakken i sørenden |
Regn Keiyō-plattformen som en egen stasjon
Keiyō-linjens (京葉線 / Keiyō-sen) plattform ligger dypt under bakken i sørenden av Tokyo Station. Ved første besøk bør du beregne 15–20 minutter å gå. Selv JRs egne rutetabeller legger inn 20 minutter som standard byttetid fra Shinkansen til Keiyō.
Skal du til Tokyo Disney Resort via Maihama Station (舞浜駅), tar du Keiyō-linjen. Sett av rikelig med ekstra tid.
Togbytte på Ikebukuro Station
Ikebukuro har fire selskaper og åtte linjer, men den enkleste planløsningen av disse fire stasjonene.
Ikebukuro har en kjent felle: East Exit leder til Seibu-varehuset, mens West Exit leder til Tobu-varehuset. Du skulle kanskje tro at Seibu, bokstavelig «vest-militær», lå i vest, og Tobu, «øst-militær», i øst. Det er omvendt. Lokalbefolkningen husker det som «東が西武で西が東武» (Higashi ga Seibu de, Nishi ga Tōbu / «Seibu i øst, Tobu i vest»).
| Fra | Til | Omtrentlig tid |
|---|---|---|
| JR | Seibu Ikebukuro-linjen (SI01) | 3 min, fra South Gate til 1F |
| JR | Tobu Tōjō-linjen (TJ01) | 3 min, rett frem fra North Gate |
| JR | Marunouchi-linjen (M25) | 3–4 min, fra Central Gate til B1F |
| JR | Yūrakuchō-linjen (Y09) / Fukutoshin-linjen (F09) | 4–5 min, fra Central Passage til B2F |
| Seibu Ikebukuro-linjen | Tobu Tōjō-linjen | 5–6 min, fra sørenden til nordenden |
Bruk JRs Central Gate som holdepunkt: Gå sørover til Seibu og nordover til Tobu. Husker du denne nord-sør-fordelingen, går du sjelden deg bort på Ikebukuro.
Trengsel i rushtiden
Ifølge samferdselsdepartementets undersøkelse for regnskapsåret 2024 er gjennomsnittlig belastningsgrad i morgenrushet i Tokyo-området 139 %. På skalaen for trengsel betyr 150 % at skuldrene berører hverandre. 139 % er litt under dette nivået.
Noen linjer ligger imidlertid langt over gjennomsnittet.
| Linje | Mest overfylte strekning | Belastningsgrad |
|---|---|---|
| Tokyo Metro Hibiya-linjen | Minowa → Iriya (三ノ輪 → 入谷) | 163 % |
| JR Saikyō-linjen | Itabashi → Ikebukuro (板橋 → 池袋) | 163 % |
| JR Chūō-hurtiglinjen | Nakano → Shinjuku (中野 → 新宿) | 161 % |
Må du bytte tog mellom kl. 7.30 og 9.00, beveger folkemengdene på plattformene seg svært sakte. Se Tokyo-guiden vår til skikk og bruk for togvett i rushtiden. Beregn 1,5–2 ganger vanlig byttetid. Etter kl. 10.00 blir det betydelig mindre trangt. Tillater timeplanen det, gjør det stor forskjell å unngå morgenrushet. Sjekk også tidene for siste tog, så du ikke får en overraskelse ved dagens slutt.
Når noe går galt
| Situasjon | Hva du kan gjøre |
|---|---|
| Du gikk ut gjennom feil sperre | Med IC-kort som Suica går du inn igjen på vanlig måte. Med papirbillett forklarer du situasjonen ved den bemannede skranken (有人窓口 / yūjin madoguchi) |
| Du finner ikke riktig plattform | Se etter linjefarge og stasjonsnummer, som M08 eller G01, på skiltene over hodet (案内板 / annai-ban) |
| Du rakk ikke toget du skulle bytte til | Yamanote og T-banen går hvert 3.–5. minutt. Vent på neste tog |
| Byggearbeid har endret gangveien | Følg de midlertidige skiltene (仮設の案内表示 / kasetsu no annai hyōji). Å spørre stasjonspersonalet er det sikreste |
| Du kan ikke lese japansk | Vis stasjons- eller linjenavnet på telefonen. Si 「すみません」 (sumimasen / «unnskyld»), så får du hjelp |
Stasjonsskiltene er på japansk, engelsk, kinesisk og koreansk. Uansett språk er linjefarger og stasjonsnumre de samme. Å følge fargene og numrene er den mest pålitelige måten å finne frem på.
| Linje | Farge | Bokstav |
|---|---|---|
| Marunouchi-linjen (丸ノ内線) | Rød | M |
| Ginza-linjen (銀座線) | Oransje | G |
| Hanzōmon-linjen (半蔵門線) | Lilla | Z |
| Fukutoshin-linjen (副都心線) | Brun | F |
| Yūrakuchō-linjen (有楽町線) | Gull | Y |
| Hibiya-linjen (日比谷線) | Sølv | H |
| JR Yamanote-linjen (山手線) | Gulgrønn | — |
Alternativer til vanskelige togbytter
Vil du slippe stasjonslabyrinten, finnes det andre muligheter.
- Drosje: Mellom stasjoner som Shinjuku og Shibuya eller Shibuya og Ikebukuro er drosje enkelt når du har bagasje. Startprisen er ¥500, med ¥100 i tillegg per 255 meter. Shibuya–Shinjuku, omtrent 4,7 km, koster rundt ¥2 000 på dagtid under normale forhold.
- Toei-buss: Tar Suica og har fast pris på ¥210. Du slipper stasjonsgangene og får se byen fra gatenivå.
- Til fots: Shibuya og Harajuku ligger bare én stasjon fra hverandre, omtrent 1,1 km eller 15–20 minutters gange. I fint vær kan det være enklere å gå enn å finne riktig plattform.
- Airport Limousine Bus: Unngå togbyttene når du kommer fra Narita eller Haneda. Bussene går direkte til Shinjuku, Ikebukuro, Tokyo Disney Resort og andre store knutepunkter, med bagasjehjelp og reserverte seter. Mobilbillett med QR-kode via Klook sparer tid i skranken.
Nyttige apper for togbytte
| App | Funksjoner | Språk |
|---|---|---|
| Google Maps | Rutesøk med sanntidsinformasjon om kollektivtransport. Fungerer over hele verden | Flerspråklig |
| NAVITIME for Japan Travel | Omfattende navigasjonsapp for besøkende i Japan | 13 språk |
| Japan Transit Planner (Jorudan) | Rutesøk med vekt på togbytter | 13 språk |
| Tokyo Metro For Tourists | Offisiell Tokyo Metro-app. Gratis | 6 språk |
Google Maps er enklest å begynne med. NAVITIME og Jorudan gir imidlertid Japan-spesifikke detaljer som plattformnummer og hvor du bør gå om bord, som Google Maps noen ganger mangler. Sørg for at mobildata er klart før ankomst; se SIM- og eSIM-guiden vår for alternativene.
Relaterte artikler
- Slik kjøper og bruker du et Suica-kort – IC-kortet for tog, busser og nærbutikker
- Skikk og bruk i Tokyo – togvett og sosiale normer
- Bagasjeoppbevaring og oppbevaringsskap – sett fra deg bagasjen før et krevende togbytte
- Siste tog i Tokyo – for togbytter sent på kvelden
- Internett på Japan-reisen – få nett til kart og kollektivapper
- Lønner JR Pass seg? – sammenlign kostnadene og finn ut om passet sparer deg penger
Kilder:
- JR East “FY2024 Station Ridership Data” https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250912_ho03.pdf (lest: 2026-02-28)
- Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism “FY2024 Urban Railway Congestion Rate Survey Results” https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000138.html (lest: 2026-02-28)
- Guinness World Records “Busiest Station” https://www.guinnessworldrecords.jp/world-records/busiest-station (lest: 2026-02-28)
- Tokyo Metro “Station Ridership Rankings (FY2024)” https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html (lest: 2026-02-28)
- Tokyu Corporation, JR East, and Tokyo Metro “Shibuya Station District Plan, Final Phase” https://www.tokyu.co.jp/company/news/detail/56376.html (lest: 2026-02-28)
- JR East “Shibuya Station Improvement Notice” https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250509_ho01.pdf (lest: 2026-02-28)
- JR Central “Tokyo Station Map” https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/map.html (lest: 2026-02-28)
- Agency for Cultural Affairs “Tokyo Station Marunouchi Building” https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/187936 (lest: 2026-02-28)
- JR East “Tokyo Station Area Development” https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220310_ho01.pdf (lest: 2026-02-28)
- Japan Association of Private Railways “Congestion Rate” https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/16370.html (lest: 2026-02-28)
- Tokyo Hire-Taxi Association “Taxi Fare Table” https://taxi-tokyo.or.jp/call/pricelist.html (lest: 2026-02-28)
Ofte stilte spørsmål
- Hvorfor er Tokyos store stasjoner så vanskelige å finne frem på?
- Flere jernbaneselskaper bruker samme stasjonsnavn, men har egne billettsperrer og plattformer. Shinjuku Station er for eksempel egentlig fem separate stasjoner, drevet av JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Odakyu og Keio, som er forbundet med underjordiske ganger. Går du gjennom feil sperre, kan du havne langt fra plattformen du skal til.
- Hvordan bytter jeg tog på Shinjuku uten å gå meg bort?
- Velg utgangen som passer linjen du skal videre med. West Exit leder til Marunouchi-linjen og Keio-linjen, South Exit til Odakyu, og JR-plattformene ligger som et knutepunkt i midten. Overgang til Toei Oedo-linjen tar rundt 7–8 minutter fra West Exit. Sjekk hvor du skal før du forlater plattformen.
- Er Seibu-Shinjuku Station det samme som Shinjuku Station?
- Nei. Seibu-Shinjuku Station ligger i en separat bygning omtrent 400 meter nord for JR Shinjuku Station, uten direkte underjordisk forbindelse. Du må gå utendørs, og turen tar omtrent ti minutter. Ikke bland de to når du planlegger togbytte.
- Hvor lang tid tar det å bytte til Keiyō-linjen på Tokyo Station?
- Sett av 15–20 minutter. Keiyō-plattformen ligger dypt under bakken i sørenden av Tokyo Station og fungerer nærmest som en egen stasjon. Selv JRs rutetabeller legger til grunn 20 minutter for bytte fra Shinkansen til Keiyō. Dette er særlig viktig på vei til Tokyo Disneyland via Maihama Station.
- Hvilken etasje ligger Ginza-plattformen på i Shibuya?
- Ginza-plattformen ligger på nivå 3F, over bakken. Shibuya ligger i en dal, og derfor går T-banelinjen på en forhøyet trasé her. Går du nedover for å finne den, går du feil vei. Den-en-toshi- og Hanzomon-linjene ligger på B3F, mens Toyoko- og Fukutoshin-linjene ligger på B5F.
- Hvor trangt er det på togene i Tokyo i rushtiden?
- Gjennomsnittlig belastningsgrad i morgenrushet er 139 %, noe som betyr tett med folk, men vanligvis fortsatt håndterbart. Enkelte linjer når 163 %, tilsvarende at passasjerene står skulder mot skulder gjennom vognen. Har du mulighet til å reise etter kl. 10.00, merker du stor forskjell. Regn med at togbytter tar 1,5–2 ganger så lang tid i toppen mellom kl. 7.30 og 9.00.
- Hvilken app er best til å finne frem ved togbytter i Tokyo?
- Google Maps fungerer godt som utgangspunkt for rutesøk. For Japan-spesifikke detaljer, som nøyaktige plattformnumre og hvor du bør gå om bord, er NAVITIME for Japan Travel eller Jorudan (Japan Transit Planner) mer pålitelige. Begge støtter 13 språk. Sørg for at mobildata er klart før du kommer til Tokyo.
* Denne artikkelen er oversatt fra den originale japanske med hjelp av maskinoversettelse. Noen uttrykk leser kanskje ikke naturlig.
