การเปลี่ยนรถไฟในโตเกียว: สถานี Shinjuku, Shibuya, Tokyo และ Ikebukuro

เลือกสายรถไฟที่จะต่อก่อนออกจากประตูตรวจตั๋ว

เมื่อใช้สถานีใหญ่ในโตเกียว ให้ตรวจสอบ ผู้ให้บริการรถไฟ สาย และทิศทาง ควบคู่กัน อย่าดูเพียงชื่อสถานี แม้จะกำลังหาสาย Oedo ที่ Shinjuku เหมือนกัน เส้นทางก็แตกต่างกันตามที่ผลการค้นหาระบุว่าเป็น Shinjuku E27 หรือ Shinjuku-nishiguchi E01

ก่อนออกเดินทาง ให้บันทึกผลการค้นหาเส้นทางตลอดการเดินทางและแผนผังทางการของแต่ละสถานีที่ต้องเปลี่ยนรถ หากตำแหน่งในแอปแผนที่คลาดเคลื่อนขณะอยู่ใต้ดิน ให้หาชื่อประตูตรวจตั๋วหรือหมายเลขทางออกใกล้ตัวในแผนผังสถานี

ห้าขั้นตอนในการเปลี่ยนรถจากชานชาลาหนึ่งไปอีกชานชาลา

1. ก่อนลงจากรถไฟ ให้ตรวจสอบ สายที่จะต่อและทิศทาง ในผลการค้นหาเส้นทาง
2. บนชานชาลา ให้มองหาป้ายไปยังสายนั้น แยกป้าย “ทางออก” ที่นำออกไปด้านนอกออกจากป้าย “เปลี่ยนรถ” ที่นำไปยังอีกสายหนึ่ง
3. ตรวจสอบประตูตรวจตั๋วและชั้นในแผนผังสถานี หากมีกระเป๋าใบใหญ่หรือรถเข็นเด็ก ให้เลือกเส้นทางที่เชื่อมต่อจุดซึ่งมีสัญลักษณ์ลิฟต์
4. ก่อนผ่านประตูตรวจตั๋ว ให้ตรวจสอบว่าตั๋วหรือบัตร IC ของคุณครอบคลุมช่วงเส้นทางถัดไปหรือไม่ การเดินทางด้วยชินคันเซ็นต้องเตรียมการจองหรือตั๋วตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง
5. เมื่อถึงชานชาลาถัดไป ให้ตรวจสอบปลายทางและสถานีที่จอดจากป้ายแสดงขบวนรถที่จะออก รถด่วนอาจไม่จอดที่สถานีปลายทางของคุณ แม้จะวิ่งอยู่บนสายที่ถูกต้องก็ตาม

ระหว่างที่ยังไม่คุ้นกับเส้นทาง วิธีหนึ่งในการวางแผนคือเพิ่มเวลาเปลี่ยนรถจากที่ผลการค้นหาระบุไว้อีกประมาณ 10 นาที นี่เป็นแนวทางเตรียมตัวของบทความนี้ ไม่ใช่เวลาเปลี่ยนรถอย่างเป็นทางการของแต่ละสถานี ในวันที่เดินทางด้วยรถไฟแบบจองที่นั่งหรือต้องใช้ลิฟต์ ให้เผื่อเวลารับตั๋วและรอคิวแยกต่างหากด้วย

Shinjuku: แยกสถานีของสาย Oedo ให้ถูกต้อง

เริ่มจากแยก Shinjuku E27 ออกจาก Shinjuku-nishiguchi E01 ทั้งคู่เป็นสถานีของสาย Oedo แต่ไม่ได้เป็นเพียงคนละทางออกที่ใช้ชานชาลาร่วมกัน คู่มือสถานี Shinjuku ของ Toei แสดง E27 และ S01 ของสาย Toei Shinjuku ไว้ด้วยกัน ส่วน Shinjuku-nishiguchi คือ E01

แผนภาพนี้ใช้แยกชื่อสถานี ไม่ได้แสดงรูปแบบทางเดินหรือระยะทาง

จาก JR ไป Oedo E27 และ Toei Shinjuku S01

คำแนะนำเส้นทางของ JR East อธิบายเส้นทางจากประตูตรวจตั๋วด้านใต้และด้านตะวันตก

เส้นทางจากประตูตรวจตั๋วด้านใต้มีบันไดและจุดเปลี่ยนระดับ ส่วนเส้นทางจากประตูตรวจตั๋วด้านตะวันตกนั้น “มีขั้นบันไดน้อยกว่า” ไม่ได้หมายความว่า “ไม่มีขั้นบันไดเลย” หากต้องหลีกเลี่ยงบันได ให้เปิด แผนผังเส้นทางสำหรับผู้ที่ต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงของ JR และแผนผังสถานีของผู้ให้บริการที่จะต่อรถ แล้วสอบถามเจ้าหน้าที่เรื่องเส้นทางลิฟต์ก่อนออกจากประตูตรวจตั๋ว

หากเห็นประตูตรวจตั๋วของ Odakyu หรือสาย Keio ระหว่างทางไป E27/S01 ประตูเหล่านั้นไม่ใช่ทางเข้าที่คุณต้องใช้ ให้หยุดตรวจสอบว่าป้ายที่ประตูระบุสายที่ต้องการหรือไม่

Seibu-Shinjuku มีเส้นทางใต้ดินด้วย

Seibu-Shinjuku อยู่คนละตำแหน่งกับ JR Shinjuku จากประตูตรวจตั๋วด้านตะวันออกของ JR คุณเดินบนดินได้ หรือใช้เส้นทางใต้ดินผ่าน ทางเดิน Metro Passage → มุ่งหน้าไป B10 → Shinjuku Subnade → ตามป้ายสาย Seibu Shinjuku คำแนะนำเส้นทางพร้อมภาพถ่ายของ JR East แสดงจุดแยกต่าง ๆ ไว้

เส้นทางใต้ดินมีบันได หากใช้รถเข็นเด็กหรือวีลแชร์ เส้นทางบนดินที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงในคู่มือเดียวกันเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง จากบริเวณใกล้ประตูตรวจตั๋วด้านตะวันออกของ JR ให้ใช้ลิฟต์ของ Lumine Est ขึ้นไปยังระดับถนน แล้วใช้ลิฟต์ภายในอาคารสถานี Seibu-Shinjuku ไปยังประตูตรวจตั๋วบนชั้น 2F ตรวจสอบป้ายในพื้นที่เรื่องเวลาเปิดใช้ลิฟต์และการเปลี่ยนแปลงจากงานก่อสร้าง

Shibuya: ตรวจสอบชั้นของชานชาลาแต่ละสาย

สาย Ginza ที่ Shibuya อยู่บน ชั้น 3F หากเดินลงด้านล่างเพราะคิดว่าเป็นรถไฟใต้ดิน คุณจะไปผิดทาง จึงควรมองหาป้ายสาย Ginza G01 ก่อน สาย Hanzomon และ Fukutoshin อยู่ใต้ดิน แต่คนละชั้น แผนผังสถานีของ Tokyo Metro แสดงตำแหน่งประตูตรวจตั๋วและชานชาลาแยกกัน

แผนภาพนี้เปรียบเทียบชั้นของชานชาลา ประตูตรวจตั๋วของแต่ละสายไม่จำเป็นต้องอยู่ชั้นเดียวกับชานชาลาทั้งหมด

ตัวอย่างเช่น หากออกจากสาย Fukutoshin พร้อมรถเข็นเด็ก มีเส้นทางลิฟต์จากชานชาลาผ่านทางเดินเชื่อมชั้น B4F ไปยังประตูตรวจตั๋ว Shibuya Hikarie 1 จากนั้นลิฟต์อีกตัวนอกประตูจะพาขึ้นสู่ระดับถนน จึงต้องมองหาทั้งลิฟต์จากชานชาลาและลิฟต์ที่เชื่อมไปยังระดับถนน คู่มือสิ่งอำนวยความสะดวกของ Tokyo Metro ระบุตำแหน่งและกำหนดการหยุดให้บริการแยกตามสาย

เมื่อเปลี่ยนจาก JR ให้มองหาสัญลักษณ์ G, Z และ F ของสาย Ginza, Hanzomon และ Fukutoshin โดยเฉพาะ แทนที่จะมองรวมว่าเป็นจุดหมาย “รถไฟใต้ดิน” เดียวกัน หากป้ายชั่วคราวระหว่างก่อสร้างต่างจากภาพหน้าจอเก่า ให้ตามป้ายที่สถานี

แผนพัฒนาพื้นที่ใหม่กำหนดให้ สถานีและโครงข่ายทางเดินเท้าแล้วเสร็จเป็นส่วนใหญ่ในปีงบประมาณ 2030 และ Shibuya Scramble Square ระยะที่ 2 ในปีงบประมาณ 2031 ตรวจสอบ แผนผังสถานีและประกาศงานก่อสร้างของ JR Shibuya เพื่อดูว่าทางเดินใดเปิดใช้ในวันเดินทาง

Tokyo: ตรวจสอบสายชินคันเซ็นและทางเดินไปสาย Keiyo

Marunouchi อยู่ฝั่งตะวันตกของสถานี Tokyo ส่วน Yaesu อยู่ฝั่งตะวันออก สาย Marunouchi อยู่ฝั่ง Marunouchi ขณะที่ชานชาลาชินคันเซ็นอยู่ฝั่ง Yaesu เมื่อมาจากสายรถไฟทั่วไปของ JR ให้มองหาประตูเปลี่ยนรถชินคันเซ็นภายในเขตชำระค่าโดยสาร แผนผังสถานีของ JR Central แสดงตำแหน่งประตูตรวจตั๋วและลิฟต์

นี่เป็นแผนภาพแสดงทิศทางและตำแหน่งโดยเทียบกัน หากต้องการดูระยะทางและรูปแบบทางเดิน ให้ใช้แผนผังสถานีทางการ

ชินคันเซ็นสาย Tokaido/Sanyo ที่มุ่งหน้าไป Kyoto และ Shin-Osaka ใช้ประตูเปลี่ยนรถคนละชุดกับชินคันเซ็นสาย Tohoku/Hokuriku ที่มุ่งหน้าไป Sendai, Nagano และจุดหมายอื่น ๆ ก่อนเดินไปยังประตู ให้ตรวจสอบสายและปลายทางบนหน้าจอการจองควบคู่กับชื่อขบวนรถ

ยอดเงินใน Suica กับการจองชินคันเซ็นเป็นคนละเรื่องกัน

แม้คุณจะใช้บัตร IC เดินทางมาด้วยรถไฟทั่วไป ก็ยังต้องเตรียมให้พร้อมสำหรับบริการชินคันเซ็นที่จะใช้ หากขึ้นชินคันเซ็นสาย Tokaido จาก Tokyo ไป Kyoto หรือ Shin-Osaka ให้มีตั๋วหรือการจองผ่านบริการ เช่น SmartEX

หากบัตร IC ที่ผูกกับการจองเป็นคนละใบกับที่ใช้ขึ้นรถไฟทั่วไป หรือไม่แน่ใจว่าตั๋วครอบคลุมช่วงเส้นทางใด ให้แสดงทั้งสองอย่างที่ประตูซึ่งมีเจ้าหน้าที่ ดู วิธีใช้ Suica สำหรับการเดินทางด้วยบัตร IC ทั่วไป และ คู่มือจองชินคันเซ็น สำหรับการจอง

เผื่อเวลาเพิ่มสำหรับสาย Keiyo

หากจะขึ้นสาย Keiyo ไปทาง Maihama ให้เดินตามทางเดินเชื่อมยาวไปทางใต้ของสถานี Tokyo แล้วลงไปยังชานชาลาใต้ดิน หลังออกจากชานชาลาของสายรถไฟทั่วไป ให้อยู่ภายในเขตชำระค่าโดยสารและตามป้ายสาย Keiyo/Musashino หากใช้ลิฟต์ ให้ตรวจสอบเส้นทางจากทางเดินไปยังชานชาลาใน แท็บ “สาย Keiyo” ของแผนผัง JR

คู่มือเปลี่ยนรถไปสาย Keiyo ของ JR East ระบุเวลาเดินจากสายรถไฟทั่วไปหรือชินคันเซ็นไว้ประมาณ 10–15 นาที คู่มือของ JR East ฉบับนี้ปรับปรุงในเดือนพฤศจิกายน 2024 ความเร็วในการเดินและเส้นทางที่ใช้มีผลต่อเวลา และค่าประมาณนี้ไม่รวมเวลารอรถไฟ

หากเปลี่ยนจากชินคันเซ็นไปสาย Keiyo เป็นครั้งแรก บทความนี้แนะนำให้ เผื่อเวลาอย่างน้อย 30 นาที ในแผนการเดินทาง ความแออัดและคิวลิฟต์อาจทำให้ต้องใช้เวลามากกว่านั้น เวลานี้ไม่รวมการซื้อของหรือรับตั๋ว หากต้องการเดินทางโดยมีสัมภาระน้อยลง บริการฝากกระเป๋า ก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง

Ikebukuro: แยกชื่อห้างออกจากทิศของทางออก

ทางออกตะวันออกและตะวันตกของ Ikebukuro หันไปตามทิศปกติ ห้าง Seibu Ikebukuro อยู่ฝั่งตะวันออก ส่วน ห้าง Tobu อยู่ฝั่งตะวันตก ตัวอักษรที่แปลว่า “ตะวันตก” ในชื่อ Seibu ไม่ใช่เหตุผลให้เดินไปทางออกตะวันตก

รถไฟใต้ดินสาย Marunouchi, Yurakucho และ Fukutoshin ก็มีประตูตรวจตั๋วแยกกัน เปิด แผนผังสถานีทางการ แล้วหาทางเดินไปยังสายที่จะต่อ

หากเปลี่ยนจาก JR ไปสาย Seibu Ikebukuro ให้ใช้ แผนผังสถานีของ Seibu เพื่อเลือกประตูตรวจตั๋วระดับพื้นดินหรือใต้ดิน สำหรับสาย Tobu Tojo ให้ตรวจสอบ แผนผังสถานีของ Tobu ด้วย การจำแบบเหมารวมว่า “ไปใต้สำหรับ Seibu ไปเหนือสำหรับ Tobu” มีประโยชน์น้อยกว่าการตรวจสอบเส้นทางไปยังประตูที่ต้องใช้โดยตรง

เส้นทางลิฟต์เส้นทางหนึ่งจากสาย Fukutoshin ไปยังระดับถนนฝั่งตะวันตก เริ่มจากประตูตรวจตั๋วฝั่งตะวันออกของทางเดินตะวันตกแล้วมุ่งหน้าไปทางออก C9 ภายในประตูตรวจตั๋วยังมีลิฟต์จากชานชาลาด้วย จึงควรตรวจสอบทั้งสองตำแหน่งและกำหนดการหยุดให้บริการใน คู่มือสิ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงแยกตามสาย

เมื่อมีสัมภาระหรือเดินผิดทาง

หากมีรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ ให้เลือกเส้นทางลิฟต์ก่อนเดินไปยังบันไดที่ใกล้ที่สุด การดูเฉพาะลิฟต์ที่ระบุว่าเชื่อมกับระดับถนนอาจยังทำให้ต้องเจอขั้นบันไดระหว่างชานชาลากับประตูตรวจตั๋ว ระบบค้นหาสิ่งอำนวยความสะดวกของ Tokyo Metro แยกสิ่งอำนวยความสะดวกภายในและภายนอกประตูตรวจตั๋วไว้

ข้อความสั้น ๆ ที่แสดงให้เจ้าหน้าที่สถานีดูได้คือ “○○線の○○方面へ行きたいです。エレベーターを使いたいです” (○○-sen no ○○-homen e ikitai desu. Erebeta o tsukaitai desu: “ต้องการขึ้นสาย ○○ ไปทาง ○○ และต้องการใช้ลิฟต์”) ระบุชื่อสายตามที่แสดงในการจองหรือผลการค้นหาเส้นทาง เพื่อลดความสับสนระหว่างสถานีที่ชื่อคล้ายกัน

เมื่อต้องขนสัมภาระใบใหญ่ในช่วงเวลาเดินทางไปกลับที่ทำงาน ให้เปรียบเทียบเส้นทางที่เปลี่ยนรถน้อยครั้งด้วย Metro CrowdNavi แสดงสถิติความแออัดแยกตามสาย ทิศทาง และช่วงเวลาของวัน

หากขั้นบันไดหรือการเดินจากสถานีไปที่พักเป็นอุปสรรค แท็กซี่ก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง ค่าโดยสารแท็กซี่มาตรฐานสำหรับ 23 เขตของโตเกียว ตลอดจน Musashino และ Mitaka เริ่มที่ ¥500 สำหรับระยะทาง 1 กม. แล้วเพิ่ม ¥100 ทุก 232 ม. ให้เผื่อค่าโดยสารตามเวลาเมื่อรถติด ค่าบริการเรียกรถมารับ และค่าบริการเพิ่มช่วงดึกแยกต่างหาก พร้อมตรวจสอบราคาประเมินตลอดเส้นทางเมื่อเรียกรถ

ก่อนเดินทาง ให้บันทึกสามอย่างไว้ ได้แก่ สายรถไฟที่จะต่อ ประตูตรวจตั๋วที่ต้องใช้ และทางออกที่ใกล้จุดหมายที่สุด คุณไม่จำเป็นต้องจำทั้งสถานี แค่ดูแผนผังทางการแล้วเชื่อมเส้นทางที่จะใช้ในวันนั้นให้ต่อเนื่องกันก็เพียงพอสำหรับการเตรียมตัว

สำหรับวันที่เดินทางหลายเที่ยวในเมือง บทความเปรียบเทียบบัตรโดยสารในโตเกียว จะช่วยให้ตรวจสอบผู้ให้บริการและค่าโดยสารได้