Tågbyten i Tokyo: Shinjuku, Shibuya, Tokyo och Ikebukuro

Välj nästa linje innan ni går ut genom spärrarna

På Tokyos stora stationer behöver ni kontrollera järnvägsbolag, linje och riktning tillsammans, inte bara stationsnamnet. Även om ni söker efter Oedo-linjen i Shinjuku skiljer sig vägen beroende på om sökresultatet anger Shinjuku E27 eller Shinjuku-nishiguchi E01.

Spara sökresultatet för hela resan och den officiella kartan över varje bytesstation innan ni ger er av. Om kartappen visar fel position under jord kan ni hitta namnet på en närliggande spärr eller ett utgångsnummer på stationskartan.

Fem steg för ett byte mellan perronger

1. Kontrollera nästa linje och riktning i resesökningen innan ni lämnar tåget.
2. Leta efter skyltar mot den linjen på perrongen. Skilj mellan skyltar för ”Utgång”, som leder ut, och ”Byte”, som leder till en annan linje.
3. Kontrollera spärren och våningsplanet på stationskartan. Med stort bagage eller barnvagn väljer ni en väg som förbinder hissymbolerna.
4. Kontrollera att biljetten eller IC-kortet gäller för nästa delsträcka innan ni passerar en spärr. För resor med Shinkansen behövs de bokningar eller biljetter som beskrivs nedan.
5. Kontrollera destinationen och stationerna där tåget stannar på nästa perrongs avgångstavla. Ett expresståg kanske inte stannar vid er destination, även om det går på rätt linje.

Innan ni har blivit vana vid resan kan ni lägga till cirka 10 minuter till bytestiden i sökresultatet när ni planerar. Det är den här artikelns råd inför resan, inte en officiell bytestid för varje station. När ni ska åka med ett tåg med platsreservation eller använda hiss behöver ni också avsätta separat tid för att hämta biljetter och stå i kö.

Shinjuku: skilj mellan Oedo-linjens stationer

Börja med att skilja Shinjuku E27 från Shinjuku-nishiguchi E01. Båda är stationer på Oedo-linjen, men de är inte olika utgångar från samma perronger. Toeis guide till Shinjuku listar E27 tillsammans med Toei Shinjuku-linjens S01, medan Shinjuku-nishiguchi är E01.

Diagrammet skiljer mellan stationsnamnen. Det visar inte gångarnas utformning eller avstånd.

Från JR till Oedo E27 och Toei Shinjuku S01

JR Easts vägbeskrivning beskriver vägar från de södra och västra spärrarna.

Vägen från de södra spärrarna har trappor och nivåskillnader. På vägen från de västra spärrarna är ”färre trappsteg” inte detsamma som ”trappfritt”. Om ni behöver undvika trappor öppnar ni JR:s karta över tillgängliga vägar och stationskartan för det järnvägsbolag ni ska byta till. Fråga sedan personalen om vägen med hiss innan ni lämnar spärrarna.

Om ni ser Odakyus eller Keio-linjens spärrar på väg till E27/S01 är det inte där ni ska gå in. Stanna upp och kontrollera att spärren är skyltad med den linje ni behöver.

Det finns också en underjordisk väg till Seibu-Shinjuku

Seibu-Shinjuku ligger på en annan plats än JR Shinjuku. Från JR:s östra spärrar kan ni gå ovan jord eller följa den underjordiska vägen via Metro-passagen → mot B10 → Shinjuku Subnade → skyltar mot Seibu Shinjuku-linjen. JR Easts vägbeskrivning med foton visar var vägarna delar sig.

Den underjordiska vägen har trappor. Med barnvagn eller rullstol är den tillgängliga vägen ovan jord i samma guide ett alternativ. Från området nära JR:s östra spärrar tar ni hissen i Lumine Est till gatuplan och sedan en hiss inne i Seibu-Shinjukus stationsbyggnad till spärrarna på 2F. Kontrollera skyltarna på plats för hissarnas öppettider och ändringar på grund av byggarbeten.

Shibuya: kontrollera perrongernas våningsplan för varje linje

Ginza-linjen i Shibuya ligger på 3F. Att gå nedåt bara för att det är en tunnelbana leder er åt fel håll, så leta först efter skyltarna för Ginza-linjen G01. Hanzomon- och Fukutoshin-linjerna ligger under jord, men på olika våningsplan. Tokyo Metros stationskarta visar spärrar och perronger separat.

Här jämförs perrongernas våningsplan. En linjes biljettspärrar ligger inte nödvändigtvis alla på samma våningsplan som perrongerna.

Om ni till exempel lämnar Fukutoshin-linjen med barnvagn finns en väg med hiss från perrongen via förbindelsegången på B4F till spärrarna Shibuya Hikarie 1. En annan hiss utanför spärrarna går till gatuplan. Leta därför efter både perronghissen och anslutningen till gatan. Tokyo Metros guide till stationens anläggningar listar placeringar och planerade driftstopp för varje linje.

När ni byter från JR bör ni leta efter de specifika symbolerna G, Z och F för Ginza-, Hanzomon- respektive Fukutoshin-linjen, i stället för att betrakta dem som en gemensam destination märkt ”tunnelbana”. Om tillfälliga byggskyltar skiljer sig från en gammal skärmbild, följ skyltarna på stationen.

Enligt ombyggnadsplanen ska stationen och nätet av gångvägar i huvudsak vara färdiga under räkenskapsåret 2030, och Shibuya Scramble Square etapp II under räkenskapsåret 2031. Kontrollera JR Shibuyas stationskarta och byggmeddelanden för att se vilka gångar som är öppna den dag ni reser.

Tokyo: kontrollera Shinkansen-linjen och gångvägen till Keiyo

Marunouchi ligger på Tokyo stations västra sida och Yaesu på den östra. Marunouchi-linjen finns på Marunouchi-sidan, medan Shinkansen-perrongerna ligger på Yaesu-sidan. Från JR:s vanliga tåglinjer letar ni efter bytesspärrarna till Shinkansen innanför biljettspärrarna. JR Centrals stationskarta visar spärrar och hissar.

Det här är en schematisk bild av riktningar och relativa lägen. Använd den officiella stationskartan för avstånd och gångarnas utformning.

Tokaido/Sanyo Shinkansen mot Kyoto och Shin-Osaka använder andra bytesspärrar än Tohoku/Hokuriku Shinkansen mot Sendai, Nagano och andra destinationer. Kontrollera både linjen och destinationen på bokningsskärmen, liksom tågets namn, innan ni går mot spärrarna.

Skilj på Suica-saldo och Shinkansen-bokning

Även om ni kom med ett vanligt tåg och använde ett IC-kort behöver ni förbereda resan med den Shinkansen-tjänst ni ska använda. För Tokaido Shinkansen från Tokyo till Kyoto eller Shin-Osaka behöver ni biljetter eller en bokning via en tjänst som SmartEX.

Om IC-kortet som är kopplat till bokningen är ett annat än det ni använde på vanliga tåg, eller om ni är osäkra på vilken delsträcka en biljett gäller för, visar ni båda vid en bemannad spärr. Läs hur ni använder Suica för allmän information om resor med IC-kort och guiden till Shinkansen-bokning för reservationer.

Avsätt extra tid för Keiyo-linjen

För att ta Keiyo-linjen mot Maihama går ni genom den långa förbindelsegången söderut från Tokyo station och sedan ned till de underjordiska perrongerna. När ni lämnat en perrong för vanliga tåglinjer stannar ni innanför biljettspärrarna och följer skyltarna mot Keiyo-/Musashino-linjerna. Om ni använder hiss kontrollerar ni vägen från gången till perrongen under fliken för Keiyo-linjen på JR:s karta.

JR Easts guide till byte till Keiyo-linjen anger en gångtid på cirka 10–15 minuter från vanliga tåglinjer eller Shinkansen. Guiden uppdaterades i november 2024. Gånghastigheten och den valda vägen påverkar tiden, och uppskattningen inkluderar inte väntan på tåg.

För ert första byte från Shinkansen till Keiyo rekommenderar den här artikeln att ni avsätter minst 30 minuter i resplanen. Trängsel och hissköer kan kräva mer tid. Det inkluderar inte shopping eller biljettuthämtning. Om ni vill resa med mindre bagage är bagageförvaring ett annat alternativ.

Ikebukuro: skilj mellan varuhusnamn och utgångarnas väderstreck

Ikebukuros östra och västra utgångar ligger i de vanliga väderstrecken. Varuhuset Seibu Ikebukuro ligger i öster, medan varuhuset Tobu ligger i väster. Tecknet för ”väst” i namnet Seibu är inget skäl att gå mot den västra utgången.

Tunnelbanelinjerna Marunouchi, Yurakucho och Fukutoshin har också separata spärrar. Öppna den officiella stationskartan och hitta gången till nästa linje.

För byte från JR till Seibu Ikebukuro-linjen använder ni Seibus stationskarta för att välja spärrarna på markplan eller under jord. Kontrollera också Tobus stationskarta för Tobu Tojo-linjen. En generell regel som ”söderut för Seibu, norrut för Tobu” är mindre användbar än att kontrollera vägen till just den spärr ni behöver.

En väg med hiss från Fukutoshin-linjen till gatuplan på västra sidan går från västra passagens östra spärrar mot utgång C9. Det finns också en hiss från perrongerna innanför spärrarna. Kontrollera därför båda placeringarna och planerade driftstopp i tillgänglighetsguiden för respektive linje.

Med bagage eller när ni har gått fel

Med barnvagn eller stor resväska bör ni välja en väg med hiss innan ni går mot närmaste trappa. Om ni bara kontrollerar en hiss som är markerad för gatuplan kan det fortfarande finnas trappsteg mellan perrongen och spärrarna. Tokyo Metros söktjänst för stationernas anläggningar skiljer mellan anläggningar innanför och utanför spärrarna.

En kort text att visa stationspersonalen är ”○○線の○○方面へ行きたいです。エレベーターを使いたいです” (○○-sen no ○○-homen e ikitai desu. Erebeta o tsukaitai desu: ”Jag vill åka med ○○-linjen mot ○○. Jag vill gärna använda hiss”). Ta med linjens namn så som det visas i bokningen eller resesökningen för att minska risken för förväxling mellan liknande stationsnamn.

När ni har stort bagage under rusningstid kan ni också jämföra resvägar med färre byten. Metro CrowdNavi visar trängselstatistik efter linje, riktning och tid på dagen.

Om trappsteg eller promenaden från stationen till boendet är besvärliga är taxi ett annat alternativ. Standardtaxan för taxi i Tokyos 23 stadsdelar, Musashino och Mitaka börjar på ¥500 för 1 km, med ett tillägg på ¥100 per 232 m därefter. Räkna separat med tidsavgifter vid trafik, hämtningsavgifter och nattillägg, och kontrollera ett uppskattat pris för hela resan när ni beställer bilen.

Spara tre saker före resan: nästa linje, den spärr ni behöver och utgången närmast destinationen. Ni behöver inte memorera hela stationen. Det räcker att följa hur dagens resväg hänger ihop på en officiell karta för att vara förberedda.

För dagar med flera resor runt staden hjälper jämförelsen av kollektivtrafikkort i Tokyo er att kontrollera järnvägsbolag och priser.