החלפת רכבות בטוקיו: תחנות Shinjuku, Shibuya, Tokyo ו-Ikebukuro

בחרו את הקו הבא לפני היציאה דרך השערים

בתחנות הגדולות של טוקיו, בדקו יחד את חברת הרכבות, הקו וכיוון הנסיעה, ולא רק את שם התחנה. גם כשמחפשים את קו Oedo ב-Shinjuku, המסלול משתנה בהתאם לתוצאה שמופיעה בחיפוש: Shinjuku E27 או Shinjuku-nishiguchi E01.

לפני היציאה לדרך, שמרו את תוצאות חיפוש המסלול לנסיעה כולה ואת המפה הרשמית של כל תחנה שבה תחליפו רכבת. אם המיקום באפליקציית המפות אינו מדויק מתחת לקרקע, חפשו במפת התחנה שם של שער סמוך או מספר יציאה.

חמישה צעדים למעבר מרציף לרציף

1. לפני הירידה מהרכבת, בדקו בתוצאות חיפוש המסלול את הקו הבא ואת כיוון הנסיעה.
2. ברציף, חפשו שילוט לקו הזה. הבחינו בין שלטי ״יציאה״ המובילים החוצה לבין שלטי ״מעבר״ המובילים לקו אחר.
3. בדקו את השער ואת הקומה במפת התחנה. עם מזוודות גדולות או עגלת ילדים, בחרו מסלול המחבר בין סמלי המעליות.
4. לפני המעבר בשער, בדקו אם כרטיס הנסיעה או כרטיס ה-IC שלכם מכסה את הקטע הבא. לנסיעה ב-Shinkansen נדרשים ההזמנה או הכרטיסים המתוארים בהמשך.
5. ברציף הבא, בדקו בלוח היציאות את היעד ואת התחנות שבהן הרכבת עוצרת. רכבת אקספרס עשויה שלא לעצור ביעד שלכם גם אם היא נוסעת בקו הנכון.

כל עוד אינכם מכירים את הדרך, אפשר להוסיף כ-10 דקות לזמן המעבר שמופיע בתוצאות החיפוש. זו המלצת היערכות של המאמר, ולא זמן מעבר רשמי לכל תחנה. בימים שבהם נוסעים ברכבת עם מקום שמור או משתמשים במעליות, הקצו בנפרד זמן גם לאיסוף כרטיסים ולעמידה בתורים.

Shinjuku: הבחינו בין תחנות קו Oedo

התחילו בהבחנה בין Shinjuku E27 ל-Shinjuku-nishiguchi E01. שתיהן תחנות בקו Oedo, אבל אלה אינן יציאות שונות של אותם רציפים. המדריך של Toei לתחנת Shinjuku מציג יחד את E27 ואת S01 של קו Toei Shinjuku, ואילו Shinjuku-nishiguchi מסומנת E01.

התרשים מבחין בין שמות התחנות. הוא אינו מציג את מבנה המעברים או את המרחקים.

מ-JR לקו Oedo E27 ולקו Toei Shinjuku S01

ההנחיות של JR East מתארות מסלולים מהשער הדרומי ומהשער המערבי.

במסלול מהשער הדרומי יש מדרגות ומעברים בין מפלסים. במסלול מהשער המערבי, ״פחות מדרגות״ אינו אומר ״ללא מדרגות״. אם אתם צריכים להימנע ממדרגות, פתחו את מפת המסלולים הנגישים של JR ואת מפת התחנה של החברה שאליה אתם עוברים, ושאלו את הצוות על מסלול המעליות לפני היציאה דרך השער.

אם בדרך ל-E27/S01 אתם רואים שערים של Odakyu או של קו Keio, זו אינה הכניסה שלכם. עצרו לרגע ובדקו שעל השער מופיע הקו הדרוש לכם.

גם ל-Seibu-Shinjuku יש מסלול תת־קרקעי

תחנת Seibu-Shinjuku נמצאת במיקום נפרד מתחנת JR Shinjuku. מהשער המזרחי של JR אפשר ללכת מעל הקרקע או במסלול התת־קרקעי דרך מעבר המטרו → לכיוון B10 → Shinjuku Subnade → השילוט לקו Seibu Shinjuku. ההנחיות המצולמות של JR East מציגות את צומתי המעברים.

במסלול התת־קרקעי יש מדרגות. עם עגלת ילדים או כיסא גלגלים, אפשר להשתמש במסלול הנגיש מעל הקרקע שמופיע באותו מדריך. סמוך לשער המזרחי של JR, השתמשו במעלית של Lumine Est כדי להגיע למפלס הרחוב, ומשם במעלית בתוך מבנה תחנת Seibu-Shinjuku כדי להגיע לשערים בקומה 2F. בדקו בשילוט במקום את שעות הפעילות של המעליות ואת השינויים עקב עבודות בנייה.

Shibuya: בדקו באיזו קומה נמצא הרציף של כל קו

קו Ginza ב-Shibuya נמצא בקומה 3F. אם תרדו למטה מפני שמדובר ברכבת תחתית, תלכו בכיוון הלא נכון, ולכן חפשו תחילה את השילוט לקו Ginza G01. קווי Hanzomon ו-Fukutoshin נמצאים מתחת לקרקע, אך בקומות שונות. מפת התחנה של Tokyo Metro מציגה את השערים ואת הרציפים בנפרד.

התרשים משווה בין קומות הרציפים. לא כל שערי הכרטיסים של קו מסוים נמצאים בהכרח בקומת הרציפים שלו.

לדוגמה, אם אתם יוצאים מקו Fukutoshin עם עגלת ילדים, יש מסלול עם מעליות מהרציף, דרך מעבר החיבור בקומה B4F, אל שער Shibuya Hikarie 1. מעלית נוספת מחוץ לשער מגיעה למפלס הרחוב, ולכן יש לאתר גם את המעלית מהרציף וגם את החיבור למפלס הרחוב. מדריך המתקנים של Tokyo Metro מפרט מיקומים והשבתות מתוכננות לפי קו.

במעבר מ-JR, חפשו את הסמלים המסוימים G, Z ו-F של קווי Ginza, Hanzomon ו-Fukutoshin, במקום להתייחס לכולם כאל יעד אחד בשם ״רכבת תחתית״. אם שילוט זמני עקב עבודות בנייה שונה מצילום מסך ישן, פעלו לפי השילוט בתחנה.

תוכנית הפיתוח קובעת את השלמת עיקר העבודות בתחנה וברשת המעברים להולכי רגל לשנת הכספים 2030, ואת שלב II של Shibuya Scramble Square לשנת הכספים 2031. בדקו את מפת תחנת JR Shibuya ואת ההודעות על עבודות הבנייה כדי לברר אילו מעברים יהיו פתוחים בתאריך הנסיעה שלכם.

Tokyo: בדקו את קו ה-Shinkansen שלכם ואת הדרך ברגל לקו Keiyo

Marunouchi נמצא בצד המערבי של תחנת Tokyo; Yaesu נמצא בצד המזרחי. קו Marunouchi נמצא בצד Marunouchi, ואילו רציפי Shinkansen נמצאים בצד Yaesu. כשמגיעים מקווי JR הרגילים, חפשו את שערי המעבר ל-Shinkansen בתוך האזור בתשלום. מפת התחנה של JR Central מציגה שערים ומעליות.

זהו תרשים סכמטי של כיוונים ומיקומים יחסיים. למרחקים ולמבנה המעברים, היעזרו במפת התחנה הרשמית.

ל-Tokaido/Sanyo Shinkansen לכיוון Kyoto ו-Shin-Osaka יש שערי מעבר שונים מאלה של Tohoku/Hokuriku Shinkansen לכיוון Sendai, Nagano ויעדים נוספים. לפני ההליכה לשערים, בדקו במסך ההזמנה גם את הקו ואת היעד וגם את שם הרכבת.

יתרה ב-Suica והזמנת נסיעה ב-Shinkansen הן שני דברים נפרדים

גם אם הגעתם ברכבת רגילה באמצעות כרטיס IC, עליכם להיערך לשירות ה-Shinkansen שבו תשתמשו. לנסיעה ב-Tokaido Shinkansen מ-Tokyo ל-Kyoto או ל-Shin-Osaka, הצטיידו בכרטיסים או בהזמנה דרך שירות כמו SmartEX.

אם כרטיס ה-IC המשויך להזמנה שונה מזה שבו השתמשתם ברכבות הרגילות, או שאינכם בטוחים איזה קטע מכסה כרטיס הנסיעה, הציגו את שני הכרטיסים בשער מאויש. למידע כללי על נסיעה עם כרטיס IC, ראו כיצד להשתמש ב-Suica, ולמידע על הזמנות ראו את מדריך הזמנת הכרטיסים ל-Shinkansen.

הקצו זמן נוסף למעבר לקו Keiyo

כדי להגיע לקו Keiyo לכיוון Maihama, לכו לאורך מעבר החיבור הארוך שמדרום לתחנת Tokyo, ואז רדו לרציפים התת־קרקעיים. לאחר היציאה מרציף של קו רגיל, הישארו בתוך האזור בתשלום ועקבו אחר השילוט לקווי Keiyo/Musashino. אם אתם משתמשים במעליות, בדקו את המסלול מהמעבר לרציף בלשונית ״קו Keiyo״ במפת JR.

מדריך המעבר לקו Keiyo של JR East מציין הליכה של כ-10–15 דקות מהקווים הרגילים או מ-Shinkansen. המדריך עודכן בנובמבר 2024. קצב ההליכה והמסלול משפיעים על הזמן, וההערכה אינה כוללת המתנה לרכבת.

למעבר הראשון שלכם מ-Shinkansen לקו Keiyo, המלצת המאמר היא להקצות לפחות 30 דקות בתוכנית הנסיעה. עומס נוסעים ותורים למעליות עשויים לחייב זמן נוסף. ההמלצה אינה כוללת קניות או איסוף כרטיסים. אם תרצו לנסוע עם פחות מטען, אחסון מזוודות הוא אפשרות נוספת.

Ikebukuro: הפרידו בין שמות בתי הכולבו לכיווני היציאות

היציאות המזרחית והמערבית של Ikebukuro פונות לכיוונים הרגילים. בית הכולבו Seibu Ikebukuro נמצא במזרח, ואילו בית הכולבו Tobu נמצא במערב. הסימנית שמשמעותה ״מערב״ בשם Seibu אינה סיבה לפנות ליציאה המערבית.

גם לקווי הרכבת התחתית Marunouchi, Yurakucho ו-Fukutoshin יש שערים נפרדים. פתחו את מפת התחנה הרשמית ומצאו את המעבר לקו הבא שלכם.

למעבר מ-JR לקו Seibu Ikebukuro, היעזרו במפת התחנה של Seibu כדי לבחור בין השערים שבמפלס הקרקע לשערים התת־קרקעיים. בדקו גם את מפת התחנה של Tobu עבור קו Tobu Tojo. כלל גורף כמו ״דרומה ל-Seibu, צפונה ל-Tobu״ מועיל פחות מבדיקת המסלול לשער המסוים הדרוש לכם.

אחד ממסלולי המעליות מקו Fukutoshin למפלס הרחוב בצד המערבי עובר מהשער המזרחי של המעבר המערבי לכיוון יציאה C9. יש גם מעלית מהרציפים בתוך האזור בתשלום, ולכן בדקו את שני המיקומים ואת ההשבתות המתוכננות במדריך הנגישות לפי קו.

עם מזוודות, או כשפונים לכיוון הלא נכון

עם עגלת ילדים או מזוודה גדולה, בחרו מסלול עם מעליות לפני שתפנו למדרגות הקרובות ביותר. אם בודקים רק מעלית המסומנת כמובילה למפלס הרחוב, עדיין עלולים להיתקל במדרגות בין הרציף לשערים. חיפוש מתקני הנגישות של Tokyo Metro מבחין בין מתקנים בתוך השערים למתקנים שמחוץ להם.

אפשר להציג לצוות התחנה את המשפט הקצר ״○○線の○○方面へ行きたいです。エレベーターを使いたいです״ (○○-sen no ○○-homen e ikitai desu. Erebeta o tsukaitai desu: ״אני רוצה לנסוע בקו ○○ לכיוון ○○. הייתי רוצה להשתמש במעלית״). ציינו את שם הקו כפי שהוא מופיע בהזמנה או בתוצאות חיפוש המסלול, כדי לצמצם בלבול בין שמות תחנות דומים.

כשנוסעים עם מזוודות גדולות בשעות הנסיעה לעבודה וממנה, השוו גם מסלולים עם פחות החלפות. Metro CrowdNavi מציג נתוני עומס לפי קו, כיוון ושעה ביום.

אם המדרגות או ההליכה מהתחנה למקום הלינה קשות לכם, מונית היא אפשרות נוספת. תעריף המונית הרגיל ב-23 הרבעים של טוקיו, ב-Musashino וב-Mitaka מתחיל ב-¥500 לקילומטר אחד, ולאחר מכן מתווספים ¥100 לכל 232 מטר. הביאו בחשבון בנפרד חיובים לפי זמן בעומסי תנועה, דמי איסוף ותוספות תעריף בשעות הלילה המאוחרות, ובדקו אומדן למחיר הנסיעה כולה בעת ההזמנה.

לפני הנסיעה, שמרו שלושה פרטים: הקו הבא שלכם, השער הדרוש לכם והיציאה הקרובה ביותר ליעד. אין צורך לשנן את התחנה כולה; כדי להתכונן, די לבדוק במפה הרשמית כיצד חלקי המסלול לאותו יום מתחברים.

בימים שבהם נוסעים שוב ושוב ברחבי העיר, ההשוואה בין כרטיסי התחבורה בטוקיו מסייעת לבדוק את החברות המפעילות ואת התעריפים.