Paglipat sa mga istasyon ng Tokyo: Shinjuku, Shibuya, Tokyo at Ikebukuro

Piliin ang susunod na linya bago lumabas sa mga gate

Sa malalaking istasyon ng Tokyo, sabay na tingnan ang kumpanyang nagpapatakbo ng tren, linya, at direksiyon, hindi lang ang pangalan ng istasyon. Kahit linyang Oedo ang hinahanap mo sa Shinjuku, magkaiba ang ruta depende sa kung Shinjuku E27 o Shinjuku-nishiguchi E01 ang nakalagay sa resulta ng paghahanap mo.

Bago umalis, i-save ang resulta ng paghahanap ng ruta para sa buong biyahe at ang opisyal na mapa ng bawat istasyong paglilipatan mo. Kung lumilihis ang ipinapakitang lokasyon mo sa app ng mapa habang nasa ilalim ng lupa, hanapin sa mapa ng istasyon ang pangalan ng kalapit na gate o numero ng labasan.

Limang hakbang sa paglipat mula sa isang plataporma patungo sa iba

1. Bago bumaba ng tren, tingnan ang susunod na linya at direksiyon sa resulta ng paghahanap mo ng ruta.
2. Sa plataporma, hanapin ang mga karatula patungo sa linyang iyon. Pag-ibahin ang mga karatulang “Exit” (labasan) na papunta sa labas at “Transfer” (paglipat) na papunta sa ibang linya.
3. Tingnan ang gate at palapag sa mapa ng istasyon. Kung may malaking bagahe o stroller, pumili ng rutang nagdurugtong sa mga simbolo ng elevator.
4. Bago dumaan sa gate, tingnan kung saklaw ng tiket o IC card mo ang susunod na seksiyon ng biyahe. Para sa Shinkansen, kailangan ang reserbasyon o paghahanda ng tiket na inilalarawan sa ibaba.
5. Sa susunod na plataporma, tingnan ang destinasyon at mga hintuang nakalista sa display ng mga paalis na tren. Maaaring hindi huminto ang isang ekspres na tren sa destinasyon mo kahit nasa tamang linya ito.

Habang hindi ka pa pamilyar sa biyahe, isang paraan ng pagpaplano ang pagdaragdag ng mga 10 minuto sa oras ng paglipat na nasa resulta ng paghahanap mo. Gabay sa paghahanda ng artikulong ito ang dagdag na oras na iyon, hindi opisyal na oras ng paglipat para sa bawat istasyon. Sa mga araw na sasakay ka sa tren na may nakareserbang upuan o gagamit ng elevator, maglaan din ng hiwalay na oras para sa pagkuha ng tiket at pagpila.

Shinjuku: alamin ang pagkakaiba ng mga istasyon ng linyang Oedo

Unahin ang pagkilala sa Shinjuku E27 at Shinjuku-nishiguchi E01. Pareho silang istasyon ng linyang Oedo, ngunit hindi sila magkaibang labasan para sa parehong mga plataporma. Magkasamang nakalista ang E27 at linyang Toei Shinjuku S01 sa gabay ng Toei sa Shinjuku, samantalang E01 ang Shinjuku-nishiguchi.

Ipinapakita ng dayagram na ito ang pagkakaiba ng mga pangalan ng istasyon. Hindi nito ipinapakita ang hugis ng mga daanan o ang mga distansiya.

Mula sa JR papuntang Oedo E27 at Toei Shinjuku S01

Inilalarawan ng mga direksiyon ng JR East ang mga ruta mula sa South Gate at West Gate.

May mga hagdan at pagbabago ng antas sa ruta mula sa South Gate. Sa ruta mula sa West Gate, ang “mas kaunting baitang” ay hindi katumbas ng “walang baitang.” Kung kailangan mong umiwas sa hagdan, buksan ang mapa ng JR para sa mga rutang walang hagdan at ang mapa ng istasyon ng kumpanyang lilipatan mo, saka magtanong sa tauhan tungkol sa rutang may elevator bago lumabas sa gate.

Kung may makita kang mga gate ng Odakyu o Linya ng Keio habang papunta sa E27/S01, hindi iyon ang pasukan mo. Huminto sandali at tingnan kung nakalagay sa gate ang linyang kailangan mo.

May ruta rin sa ilalim ng lupa papuntang Seibu-Shinjuku

Nasa ibang lokasyon ang Seibu-Shinjuku kaysa sa JR Shinjuku. Mula sa JR East Gate, maaari kang maglakad sa ibabaw ng lupa o sundan ang ruta sa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng Metro Passage → patungong B10 → Shinjuku Subnade → mga karatula para sa linyang Seibu Shinjuku. Makikita ang mga sangandaan sa gabay na may mga larawan ng JR East.

May hagdan ang ruta sa ilalim ng lupa. Kung may stroller o gumagamit ng wheelchair, isang opsiyon ang ruta sa ibabaw ng lupa na walang hagdan sa parehong gabay. Mula sa malapit sa JR East Gate, gamitin ang elevator ng Lumine Est papunta sa antas ng kalye, pagkatapos ay ang elevator sa loob ng gusali ng istasyon ng Seibu-Shinjuku papunta sa mga gate sa 2F. Tingnan ang mga karatula sa lugar para sa oras ng pagbubukas ng elevator at mga pagbabagong dulot ng konstruksiyon.

Shibuya: tingnan ang palapag ng plataporma ng bawat linya

Nasa 3F ang linyang Ginza sa Shibuya. Maling direksiyon ang pagbaba dahil lang subway ito, kaya hanapin muna ang mga karatula para sa linyang Ginza G01. Nasa ilalim ng lupa ang mga linyang Hanzomon at Fukutoshin, ngunit nasa magkaibang palapag. Hiwalay na ipinapakita sa mapa ng istasyon ng Tokyo Metro ang mga gate at plataporma.

Paghahambing ito ng mga palapag ng plataporma. Hindi nangangahulugang lahat ng gate ng tiket ng isang linya ay nasa palapag din ng mga plataporma nito.

Halimbawa, kung lalabas ka mula sa linyang Fukutoshin na may stroller, may rutang gumagamit ng elevator mula sa plataporma, sa pamamagitan ng nagdurugtong na daanan sa B4F, papuntang Shibuya Hikarie 1 Gate. May isa pang elevator sa labas ng gate papunta sa antas ng kalye, kaya hanapin kapuwa ang elevator mula sa plataporma at ang koneksiyon papuntang kalye. Nakalista sa gabay sa mga pasilidad ng Tokyo Metro ang mga lokasyon at nakatakdang paghinto ng operasyon ng mga pasilidad ayon sa linya.

Kapag lilipat mula sa JR, hanapin ang mga tiyak na simbolong G, Z, at F para sa mga linyang Ginza, Hanzomon, at Fukutoshin, sa halip na ituring silang iisang destinasyong “subway.” Kung iba ang pansamantalang mga karatula para sa konstruksiyon kaysa sa lumang screenshot, sundin ang mga karatula sa istasyon.

Nakatakda sa plano ng muling pagpapaunlad ang halos buong pagkumpleto ng istasyon at magkakaugnay na mga daanan para sa mga naglalakad sa taong piskal 2030, at ng Shibuya Scramble Square Phase II sa taong piskal 2031. Tingnan ang mapa ng JR Shibuya at mga abiso sa konstruksiyon para malaman kung aling mga daanan ang bukas sa petsa ng biyahe mo.

Tokyo: tingnan ang iyong linya ng Shinkansen at ang lakad papuntang Keiyo

Nasa kanlurang panig ng istasyon ng Tokyo ang Marunouchi; nasa silangan ang Yaesu. Nasa panig ng Marunouchi ang linyang Marunouchi, habang nasa panig ng Yaesu ang mga plataporma ng Shinkansen. Mula sa mga karaniwang linya ng JR, hanapin ang mga gate ng paglipat sa Shinkansen sa loob ng bahaging may bayad. Ipinapakita ng mapa ng istasyon ng JR Central ang mga gate at elevator.

Eskema ito ng mga direksiyon at lokasyon kaugnay ng isa’t isa. Gamitin ang opisyal na mapa ng istasyon para sa mga distansiya at ayos ng mga daanan.

Magkaiba ang mga gate ng paglipat para sa Tokaido/Sanyo Shinkansen patungong Kyoto at Shin-Osaka at para sa Tohoku/Hokuriku Shinkansen patungong Sendai, Nagano, at iba pang destinasyon. Tingnan ang linya at destinasyon sa screen ng reserbasyon mo, pati ang pangalan ng tren, bago maglakad papunta sa mga gate.

Magkahiwalay ang balanse sa Suica at mga reserbasyon sa Shinkansen

Kahit dumating ka sakay ng karaniwang tren gamit ang IC card, kailangan mo pa ring maghanda para sa serbisyong Shinkansen na sasakyan mo. Para sa Tokaido Shinkansen mula Tokyo patungong Kyoto o Shin-Osaka, maghanda ng mga tiket o reserbasyon sa isang serbisyong gaya ng SmartEX.

Kung iba ang IC card na naka-link sa reserbasyon kaysa sa ginamit mo sa mga karaniwang tren, o hindi ka sigurado kung aling seksiyon ng biyahe ang saklaw ng tiket, ipakita ang dalawa sa gate na may tauhan. Tingnan ang paano gumamit ng Suica para sa pangkalahatang paggamit ng IC card sa pagbiyahe at ang gabay sa pagreserba ng Shinkansen para sa mga reserbasyon.

Maglaan ng dagdag na oras para sa linyang Keiyo

Para sa linyang Keiyo patungong Maihama, maglakad sa mahabang nagdurugtong na daanan sa timog ng istasyon ng Tokyo, pagkatapos ay bumaba sa mga plataporma sa ilalim ng lupa. Pagkaalis sa plataporma ng karaniwang linya ng tren, manatili sa loob ng bahaging may bayad at sundan ang mga karatula para sa mga linyang Keiyo/Musashino. Kung gagamit ng elevator, tingnan ang ruta mula sa daanan papuntang plataporma sa tab na “Keiyo Line” (linyang Keiyo) sa mapa ng JR.

Ayon sa gabay ng JR East sa paglipat sa linyang Keiyo, mga 10–15 minuto ang lakad mula sa mga karaniwang linya ng tren o sa Shinkansen. Na-update ang gabay noong Nobyembre 2024. Nakaaapekto sa oras ang bilis ng paglakad at ang ruta, at hindi kasama sa tantiya ang paghihintay ng tren.

Para sa unang paglipat mo mula Shinkansen patungong Keiyo, inirerekomenda ng artikulong ito na maglaan ng hindi bababa sa 30 minuto sa iyong plano ng biyahe. Maaaring kailanganin pa ng dagdag na oras dahil sa dami ng tao at pila sa elevator. Hindi kasama rito ang pamimili o pagkuha ng tiket. Kung gusto mong bumiyahe nang mas kaunti ang dala, isa pang opsiyon ang pag-iimbak ng bagahe.

Ikebukuro: ihiwalay ang pangalan ng department store sa direksiyon ng labasan

Nakaharap sa karaniwang direksiyon ang mga labasan sa silangan at kanluran ng Ikebukuro. Nasa silangan ang Seibu Ikebukuro Department Store, habang nasa kanluran ang Tobu Department Store. Ang karakter na nangangahulugang “kanluran” sa pangalan ng Seibu ay hindi dahilan para pumunta sa labasan sa kanluran, ang West Exit.

May magkakahiwalay ding gate ang mga linya ng subway na Marunouchi, Yurakucho, at Fukutoshin. Buksan ang opisyal na mapa ng istasyon at hanapin ang daanan patungo sa susunod mong linya.

Para sa paglipat mula JR patungong linyang Seibu Ikebukuro, gamitin ang mapa ng istasyon ng Seibu para pumili sa mga gate sa antas ng lupa o sa ilalim ng lupa. Tingnan din ang mapa ng istasyon ng Tobu para sa linyang Tobu Tojo. Mas makatutulong ang pagtingin sa ruta papunta sa mismong gate na kailangan mo kaysa sa pangkalahatang tuntuning “timog para sa Seibu, hilaga para sa Tobu.”

Ang isang rutang may elevator mula sa linyang Fukutoshin papunta sa antas ng kalye sa kanlurang panig ay mula sa West Passage East Gate patungong labasang C9. May elevator din mula sa mga plataporma sa loob ng mga gate, kaya tingnan ang parehong lokasyon at nakatakdang paghinto ng operasyon sa gabay sa aksesibilidad ayon sa linya.

Kapag may bagahe o mali ang nalikuan

Kung may stroller o malaking maleta, pumili muna ng rutang gumagamit ng elevator bago pumunta sa pinakamalapit na hagdan. Kahit nakita mo ang elevator na may markang papuntang kalye, maaari pa ring may mga baitang sa pagitan ng plataporma at mga gate. Pinag-iiba ng paghahanap ng mga pasilidad ng Tokyo Metro ang mga pasilidad sa loob at labas ng mga gate.

Isang maikling mensaheng maipapakita sa tauhan ng istasyon ang “○○線の○○方面へ行きたいです。エレベーターを使いたいです” (○○-sen no ○○-homen e ikitai desu. Erebeta o tsukaitai desu: “Gusto kong sumakay sa linyang ○○ patungong ○○. Gusto kong gumamit ng elevator”). Isama ang pangalan ng linya gaya ng nakalagay sa reserbasyon o resulta ng paghahanap mo ng ruta para mabawasan ang pagkalito sa magkakahawig na pangalan ng istasyon.

Kung may dala kang malaking bagahe sa mga oras ng pasok at uwian, ihambing din ang mga rutang mas kaunti ang paglipat. Ipinapakita ng Metro CrowdNavi ang mga estadistika ng siksikan ayon sa linya, direksiyon, at oras ng araw.

Kung mahirap para sa iyo ang mga baitang o ang lakad mula sa istasyon papunta sa tinutuluyan mo, isa pang opsiyon ang taxi. Ang karaniwang pamasahe sa taxi sa 23 distrito ng Tokyo, Musashino, at Mitaka ay nagsisimula sa ¥500 para sa 1 km, saka nadaragdagan ng ¥100 kada 232 m. Maglaan ng hiwalay na halaga para sa singil batay sa oras kapag nasa trapiko, bayad sa pagsundo, at dagdag na singil sa dis-oras ng gabi, at tingnan ang tantiya para sa buong biyahe kapag humihiling ng masasakyan.

Bago bumiyahe, i-save ang tatlong bagay: ang susunod mong linya, ang gate na kailangan mo, at ang labasang pinakamalapit sa destinasyon mo. Hindi mo kailangang kabisaduhin ang buong istasyon; sapat nang pagdugtungin sa opisyal na mapa ang ruta mo para sa araw na iyon bilang paghahanda.

Para sa mga araw na paulit-ulit kang bibiyahe sa lungsod, makatutulong ang paghahambing ng mga transport pass sa Tokyo para tingnan ang mga kumpanyang saklaw at mga pamasahe.