Berbasikal di Tokyo — Aplikasi Bike-Share, Peraturan & Laluan Terbaik (2026)

Berbasikal di Tokyo

Tokyo adalah bandar yang hebat untuk diterokai dengan basikal. Apa yang paling saya nikmati ialah berbasikal lewat malam — mengambil basikal kongsi, menikmati angin malam yang sejuk, melalui kawasan pejabat yang sesak pada siang hari tetapi kosong sepenuhnya pada waktu malam. Suasananya terasa seakan-akan tidak nyata. Tetapi jika anda menuju ke kawasan hiburan, ia masih meriah walaupun selepas tengah malam. Tokyo pada waktu malam terasa seperti bandar yang sama sekali berbeza.

Berikut beberapa laluan yang disyorkan.

Menunggang basikal di laluan pejalan kaki Rainbow Bridge dilarang. Anda boleh menolaknya dengan penyokong roda yang disediakan, atau membawanya dalam keadaan dileraikan atau dilipat di dalam beg khas. Laluan biasanya dibuka 09:00–21:00 dari April hingga Oktober dan 10:00–18:00 dari November hingga Mac; kemasukan terakhir 30 minit sebelum ditutup. Ia ditutup pada Isnin ketiga setiap bulan, atau hari berikutnya jika Isnin itu cuti umum. Cuaca atau penyelenggaraan boleh menyebabkan penutupan lain. Semak notis rasmi sebelum pergi.

Jika anda pelancong, boleh bermula dengan perkongsian basikal (pergi ke Menggunakan perkongsian basikal). Jika anda penduduk dan merancang untuk membeli basikal, lihat juga Apa yang perlu dilakukan selepas membeli basikal.

Mendapatkan Basikal

Menggunakan perkongsian basikal

Tidak perlu membeli basikal — perkhidmatan perkongsian memudahkan permulaan. Saya sering mengambil satu semasa berjalan kaki apabila ingin pergi lebih jauh. Seperti ketika saya berjalan-jalan di Shinagawa dan tiba-tiba memutuskan untuk berbasikal ke Odaiba, atau apabila angin petang berhampiran Kōrakuen begitu nyaman sehingga saya kayuh pulang.

Harga sehingga April 2026. Semak laman web rasmi setiap perkhidmatan untuk kadar semasa.

Ketiga-tiga perkhidmatan menawarkan basikal bantuan elektrik, jadi bukit bukan masalah. Aplikasi HELLO CYCLING, Docomo Bike Share dan LUUP semuanya tersedia dalam bahasa Inggeris.

Saya sudah menggunakan ketiga-tiganya. Secara jujur, pengalaman asas — menyewa, memulangkan dan membayar — lebih kurang sama. Perbezaannya ialah reka bentuk basikal dan cara membuka kunci. HELLO CYCLING dan Docomo Bike Share membolehkan anda mendaftarkan kad IC seperti Suica atau PASMO, kemudian hanya sentuh kad untuk membuka kunci tanpa mengeluarkan telefon. Pendaftaran awal kad IC agak rumit, tetapi setelah siap, kemudahannya berbaloi.

Untuk ketinggian tempat duduk, Docomo Bike Share dan LUUP mempunyai tuil pelepas pantas yang mudah dilaraskan. HELLO CYCLING menggunakan mekanisme penahan keselamatan, jadi julat pelarasannya lebih terhad.

Cara menggunakan perkongsian basikal

Langkah asasnya sama untuk semua perkhidmatan.

1. Muat turun aplikasi dan buat akaun (e-mel + nombor telefon)
2. Daftarkan kad kredit (Docomo Bike Share juga menerima pembayaran d-barai)
3. Cari stesen berdekatan pada peta aplikasi
4. Pilih basikal dan buka kunci (butang aplikasi / kod QR / kad IC)
5. Pulangkan di mana-mana stesen dan kunci basikal

Jika mahu menunggang skuter elektrik LUUP, anda perlu lulus ujian peraturan lalu lintas dalam aplikasi terlebih dahulu.

Docomo Bike Share menyokong nombor Jepun dan luar negara yang boleh menerima SMS, tetapi tetapan syarikat telekomunikasi boleh menghalang pengesahan. Semak pilihan kod negara dan syarat pembayaran dalam aplikasi yang hendak digunakan. LUUP memberi amaran bahawa sesetengah kad keluaran luar negara tidak boleh didaftarkan, jadi Visa atau Mastercard asing tidak menjamin pendaftaran berjaya. Ketiga-tiga aplikasi menyediakan bahasa Inggeris.

Membeli baharu

Cycle Base Asahi (Saikuru Bēsu Asahi) ialah rangkaian besar dengan kedai di seluruh negara yang menawarkan basikal bandar mampu milik, dikenali sebagai mamachari. Don Quijote (Donki) dan kedai kelengkapan rumah seperti Cainz juga menjual basikal.

Membeli terpakai

Di Mercari, anda boleh mendapatkan basikal terpakai sekitar ¥3,000–10,000. Kedai barangan terpakai (risaikuru shoppu) menawarkan harga yang serupa.

Pastikan pemilik sebelumnya memberikan kad Bōhan Tōroku (kad pendaftaran basikal) atau jōto shōmeisho (sijil pindahan). Tanpa salah satu dokumen ini, anda tidak boleh mendaftarkan basikal atas nama sendiri. Sentiasa pastikan perkara ini sebelum membeli.

Perkongsian basikal vs. membeli — mana lebih murah?

Jika berbasikal setiap hari, pembelian akan balik modal dalam sebulan. Jika hanya beberapa kali seminggu, perkongsian basikal sudah memadai. Untuk pelawat, pas 1 hari Docomo Bike Share (¥1,650) berbaloi dan boleh dibeli di 7-Eleven atau FamilyMart.

Apa yang perlu dilakukan selepas membeli basikal

Bōhan Tōroku (pendaftaran basikal)

Selepas mendapatkan basikal, langkah pertama ialah Bōhan Tōroku (pendaftaran basikal). Ia diwajibkan oleh undang-undang.

Selepas pendaftaran, pelekat oren ditampal pada rangka dan butiran anda dimasukkan ke dalam pangkalan data polis. Ini membantu mendapatkan semula basikal yang dicuri dan mengesahkan pemilikan semasa pemeriksaan rutin polis (shokumu jinmon).

Simpan kad pendaftaran. Anda memerlukannya untuk perubahan alamat, pemindahan dan laporan kecurian — kad ini tidak boleh dikeluarkan semula.

Insurans basikal

Ordinan metropolitan Tokyo mewajibkan sesiapa yang berbasikal di Tokyo mempunyai insurans liabiliti (berkuat kuasa April 2020). Tuntutan pampasan kemalangan boleh mencecah puluhan juta yen, jadi perlindungan insurans memang berbaloi.

Semuanya boleh dibeli dalam talian dengan kad kredit. Laman hanya dalam bahasa Jepun, tetapi terjemahan pelayar boleh membantu proses pendaftaran. Pilihan lain ialah menambah perlindungan liabiliti peribadi (kojin baishō sekinin tokuyaku) pada insurans rumah atau kereta sedia ada. Senarai syarikat insurans yang diluluskan tersedia di laman Kerajaan Metropolitan Tokyo.

Peraturan lalu lintas dan sistem tiket biru

Peraturan asas

• Kayuh di sebelah kiri jalan — menunggang di kaki lima hanya dibenarkan dalam keadaan pengecualian yang terhad
• Lampu hadapan, pemantul belakang dan loceng diwajibkan
• Pemakaian topi keledar menjadi “kewajipan untuk berusaha” (doryoku gimu) sejak April 2023 — tidak dikuatkuasakan secara ketat, tetapi amat disyorkan kerana risiko kecederaan kepala
• Dilarang membonceng (pengecualian: kanak-kanak prasekolah di tempat duduk kanak-kanak yang sesuai; ibu bapa mempunyai kewajipan untuk berusaha memastikan anak memakai topi keledar; basikal perkongsian tidak mempunyai tempat duduk kanak-kanak, jadi keluarga perlu membeli basikal)

Perkara yang dilarang

• Menggunakan telefon pintar semasa menunggang (nagara unten — menunggang tanpa tumpuan)
• Berbasikal di bawah pengaruh alkohol
• Menunggang sambil menggunakan payung
• Memakai fon telinga dan mendengar muzik

Sejak November 2024, hukuman untuk menunggang tanpa tumpuan dan di bawah pengaruh alkohol diperketat dengan ketara. Penggunaan telefon pintar semasa menunggang boleh dikenakan penjara sehingga 6 bulan atau denda sehingga ¥100,000. Berbasikal di bawah pengaruh alkohol boleh dikenakan penjara sehingga 3 tahun atau denda sehingga ¥500,000.

Sistem tiket biru (mulai April 2026)

Mulai 1 April 2026, penunggang basikal berumur 16 tahun ke atas tertakluk pada Kōtsū Hansoku Tsūkoku Seido (sistem pemberitahuan pelanggaran lalu lintas), yang dikenali sebagai sistem “tiket biru” (ao-kippu). Sebelum ini, semua pelanggaran lalu lintas basikal dikendalikan sebagai kesalahan jenayah. Di bawah sistem baharu, pelanggaran kecil boleh diselesaikan dengan membayar denda tetap (hansokkin). Ini juga memudahkan penguatkuasaan kesalahan harian seperti melanggar lampu merah atau menggunakan telefon semasa menunggang.

Untuk jumlah denda, lihat laman rasmi Agensi Polis Kebangsaan.

Tempat letak basikal

Tempat letak basikal perbandaran (chūrinjo) berhampiran stesen berharga sekitar ¥500–2,600/bulan, bergantung pada kawasan dan lokasi. Daftar di pejabat pengurusan tempat letak basikal, atau dalam sesetengah kes melalui sistem permohonan dalam talian kawasan. Untuk singgahan singkat, kebanyakannya menawarkan 1–2 jam pertama percuma, jadi membeli-belah sekejap tidak dikenakan bayaran.

Meninggalkan basikal di jalan akan menyebabkan rampasan (tetsukyo), jadi sentiasa gunakan tempat letak yang ditetapkan. Jika berpindah rumah, jangan lupa semak kemudahan tempat letak basikal di bangunan baharu.

Rampasan dan kecurian

Basikal dirampas: Notis ditampal di tempat basikal diletakkan, menyatakan lokasi depot dan cara mendapatkannya semula. Bawa dokumen pengenalan bergambar serta bayaran pengambilan ke depot.

Basikal dicuri: Buat laporan kecurian (tōnan todoke) di kōban (pondok polis) terdekat. Anda memerlukan nombor Bōhan Tōroku, jadi simpan rekod nombor pada kad pendaftaran atau pelekat rangka basikal.

Panduan berkaitan

• Apa yang perlu dilakukan dalam 14 hari selepas berpindah ke Tokyo — Panduan urusan pejabat kawasan
• Cara membeli dan menggunakan kad Suica — Juga berguna untuk mendaftarkan kad IC bagi perkongsian basikal
• Kaedah pembayaran di Tokyo — Cara menggunakan kad kredit, wang elektronik dan pilihan lain
• Perbandingan 23 kawasan khas Tokyo — Membantu memilih kawasan yang sesuai untuk berulang-alik dengan basikal
• Apa yang perlu dilakukan apabila terlepas kereta api terakhir — Perkongsian basikal lewat malam sebagai pilihan

Rujukan:

• Polis Metropolitan Tokyo, ‘Pendaftaran Pencegahan Jenayah Basikal’ https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/higai/guard/bicycle.html (diakses: 2026-03-27)
• Kerajaan Metropolitan Tokyo, ‘Ordinan Basikal’ https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/seisaku-jyourei/jitensha-jourei (diakses: 2026-03-27)
• Polis Metropolitan Tokyo, ‘Pemakaian Topi Keledar’ https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/helmet.html (diakses: 2026-03-27)
• Polis Metropolitan Tokyo, ‘Pindaan Undang-Undang Basikal’ https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/cycle_kaisei.html (diakses: 2026-03-27)
• Agensi Polis Kebangsaan, ‘Sistem Pemberitahuan Pelanggaran Lalu Lintas Basikal’ https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/system.html (diakses: 2026-03-27)
• Perhubungan Awam Kerajaan Dalam Talian, ‘Pengenalan Tiket Biru untuk Pelanggaran Lalu Lintas Basikal’ https://www.gov-online.go.jp/article/202410/entry-6604.html (diakses: 2026-04-14)
• Polis Metropolitan Tokyo, ‘Lima Peraturan Penggunaan Basikal yang Selamat’ https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/five_rule/ (diakses: 2026-03-29)
• Polis Metropolitan Tokyo, ‘Peraturan Lalu Lintas Basikal’ https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/rule.html (diakses: 2026-04-14)
• Kerajaan Metropolitan Tokyo, ‘Penyedia Insurans Liabiliti Basikal’ https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/seisaku-jyourei/jitensha-jourei/0000001924 (diakses: 2026-03-29)
• Kerajaan Metropolitan Tokyo, ‘Langkah Menangani Basikal Terbiar’ https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/houchi (diakses: 2026-03-29)
• Polis Metropolitan Tokyo, ‘Pencegahan Kecurian Basikal’ https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/higai/guard/bicycle_bohan.html (diakses: 2026-03-29)
• HELLO CYCLING, ‘Harga di Tokyo’ https://www.hellocycling.jp/price/tokyo (diakses: 2026-04-14)
• Docomo Bike Share, ‘Harga untuk Kawasan Luas Tokyo’ https://docomo-cycle.jp/tokyo/price (diakses: 2026-04-14)
• LUUP, ‘Harga’ https://support.luup.sc/hc/en-us/articles/360051196234 (diakses: 2026-04-14)
• Persatuan Keselamatan Lalu Lintas Jepun, ‘Insurans Cycle Anshin’ https://jitensha-anshin.com/plan/ (diakses: 2026-04-14)
• au Sonpo, ‘Bycle’ https://www.au-sonpo.co.jp/pc/bycle/ (diakses: 2026-04-14)
• Kawasan Kita, ‘Jadual Yuran Tempat Letak Basikal’ https://www.city.kita.lg.jp/living/transport/1002481/1002486.html (diakses: 2026-04-14)
• Kerajaan Metropolitan Tokyo, ‘Laluan Berbasikal Disyorkan: Gelung Istana Imperial’ https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/kotsuseisaku/kotsu_suishin/osusume_route/route_ichiran/kokyo (diakses: 2026-04-14)