Їзда на велосипеді в Токіо

Велосипед у Токіо

Токіо — чудове місто для дослідження на велосипеді. Найбільше мені подобається їздити пізно вночі — беру прокатний велосипед, щоб відчути прохолодний нічний бриз, і їду через офісні квартали, де вулиці, вдень переповнені людьми, стоять абсолютно порожніми. У цьому є щось майже сюрреалістичне. Але поїдь у бік розважальних кварталів — там і після півночі вирує життя. Нічний Токіо здається зовсім іншим містом, аніж те, що бачиш удень.

Ось кілька рекомендованих маршрутів.

Маршрут	Відстань	Час	Кращий час
Петля навколо Імператорського палацу (Kōkyo)	~5 км	~30 хв	Рання ранок або вечір. У неділю “Palace Cycling” перекриває ~3 км між Iwaidabashi та Hirakawa-mon для автотранспорту на користь велосипедистів
Shinagawa до Odaiba (через Rainbow Bridge)	~6 км	~40 хв	Вечір — ніч — насолоджуйтесь панорамою набережної
Вздовж річки Суміда (від Asakusa до Ryōgoku)	~4 км	~25 хв	Ранок. Їдьте з краєвидами на Tokyo Skytree та Sensō-ji

Якщо ви відвідувач, можете одразу скористатися прокатом велосипедів (перейдіть до Використання прокату велосипедів). Якщо ви мешканець і плануєте купити велосипед, ознайомтесь також із розділом Що робити після покупки велосипеда.

---

Як отримати велосипед

Використання прокату велосипедів

Купувати велосипед необов’язково — сервіси прокату зроблять старт простим. Я часто беру один посеред прогулянки, коли хочу поїхати трохи далі. Як того разу, коли гуляв у Shinagawa і раптово вирішив на велосипеді до Odaiba, або коли вечірнє повітря після прогулянки біля Kōrakuen було таким приємним, що я поїхав додому на велосипеді.

Ціни актуальні станом на квітень 2026 року. Перевіряйте офіційний сайт кожного сервісу для актуальних тарифів.

Сервіс	Базовий тариф	Денний абонемент	Тип велосипеда	Метод розблокування
HELLO CYCLING	¥160~/30 хв (міський тип; спортивний тип ¥200~/30 хв)	¥2 500/12 годин	Mamachari та спортивний (всі з електросупроводом)	Додаток / IC-картка
Docomo Bike Share	¥165/30 хв	¥1 650	Компактний з малими колесами (всі з електросупроводом)	QR / пароль / IC-картка
LUUP	Базово ¥50 + ¥20/хв (Токіо; тарифи змінюються залежно від часу)	3 год ¥980 / 12 год ¥2 480 (перевіряйте наявність на офіційному сайті)	Компактний е-велосипед + електросамокат	Bluetooth / QR-код

Усі три сервіси мають велосипеди з електросупроводом, тому підйоми не проблема. Додатки HELLO CYCLING, Docomo Bike Share та LUUP усі підтримують англійську мову.

Я користувався всіма трьома, і чесно кажучи, основний досвід — оренда, повернення, оплата — майже однаковий. Різниця в дизайні велосипеда та способі розблокування. HELLO CYCLING і Docomo Bike Share дозволяють зареєструвати IC-картку (Suica, PASMO тощо), щоб просто прикласти її для розблокування без діставання телефона. Перша реєстрація IC-картки була трохи клопіткою, але після налаштування зручність того варта.

Щодо висоти сидіння: у Docomo Bike Share та LUUP є швидкозатискний важіль для легкого регулювання. У HELLO CYCLING є механізм запобіжного стопора, тому діапазон регулювання більш обмежений.

Як користуватися прокатом велосипедів

Основний порядок дій однаковий для всіх сервісів.

1. Завантажте додаток та створіть акаунт (електронна пошта + номер телефону)
2. Зареєструйте кредитну картку (Docomo Bike Share також приймає оплату d-barai)
3. Знайдіть найближчу станцію на карті в додатку
4. Оберіть велосипед і розблокуйте (через кнопку в додатку / QR-код / IC-картку)
5. Поверніть на будь-яку станцію та заблокуйте велосипед після завершення поїздки

Якщо хочете їздити на електросамокаті LUUP, спершу потрібно пройти тест із правил дорожнього руху у додатку.

Картки Visa та Mastercard, випущені за межами Японії, підходять для реєстрації. Номер телефону не обов’язково повинен бути японським — підійде будь-який номер, що може отримувати SMS. Усі три додатки перемикаються на англійську, тому ними можна користуватися без знання японської.

Купівля нового велосипеда

Cycle Base Asahi (Saikuru Bēsu Asahi) — це велика мережа магазинів по всій країні, яка пропонує доступні міські велосипеди (відомі як mamachari). Don Quijote (Donki) та магазини товарів для дому на зразок Cainz також продають велосипеди.

Купівля вживаного велосипеда

На Mercari можна знайти вживані велосипеди приблизно за ¥3 000–10 000. Магазини вживаних речей (risaikuru shoppu) пропонують схожі ціни.

При купівлі вживаного переконайтеся, що попередній власник надає картку Bōhan Tōroku (картка реєстрації велосипеда) або jōto shōmeisho (свідоцтво про передачу). Без одного з цих документів ви не зможете зареєструвати велосипед на своє ім’я. Завжди уточнюйте це перед покупкою.

Прокат vs. купівля — що дешевше?

Частота використання	Прокат (HELLO CYCLING, 30 хв × 2 поїздки/день)	Купівля (вживаний)
1 тиждень (відвідувачі)	~¥2 240	—
1 місяць	~¥9 600	~¥7 430 (велосипед ¥5 000 + реєстрація ¥660 + страхування ¥1 770)
3 місяці	~¥28 800	Так само, як вище

Якщо їздите щодня, купівля окупається за місяць. Кілька разів на тиждень? Прокат цілком підходить. Для відвідувачів добовий абонемент Docomo Bike Share (¥1 650) — чудова пропозиція, яку можна купити навіть у 7-Eleven або FamilyMart.

---

Що робити після покупки велосипеда

Bōhan Tōroku (реєстрація велосипеда)

Щойно у вас є велосипед, першим кроком є Bōhan Tōroku (реєстрація велосипеда). Це вимагається законом.

Пункт	Деталі
Реєстраційний збір	¥660 (без ПДВ)
Термін дії	10 років з року, наступного за реєстрацією
Де реєструватись	Магазини велосипедів із вивіскою “Jitensha Bōhan Tōrokusho”
Що взяти з собою	Картка резидента (Zairyū Kādo) + велосипед

Після реєстрації на раму кріпиться помаранчева наліпка, а ваші дані вносяться до поліцейської бази даних. Це допомагає розшукувати викрадені велосипеди та підтверджувати право власності під час планових перевірок поліції (shokumu jinmon).

Зберігайте реєстраційну картку. Вона знадобиться для зміни адреси, передачі та заяви про крадіжку — і не може бути перевидана.

Велосипедне страхування

Згідно з міською ухвалою Токіо, кожен, хто їздить на велосипеді в Токіо, зобов’язаний мати страхування відповідальності (чинне з квітня 2020 року). Претензії з відшкодування збитків від нещасних випадків можуть сягати десятків мільйонів єн, тому страхування цілком виправдане.

Страхування	Річна вартість	Примітки
Japan Traffic Safety Association “Cycle Anshin Hoken”	Від ¥1 770	Онлайн-реєстрація, покриття того ж дня
au Sonpo “Bycle”	Від ¥340/міс. (¥4 080/рік)	Включає технічну допомогу на дорозі для велосипедів
Rakuten Sonpo “Cycle Assist”	Від ¥3 000	Нараховуються бали Rakuten

Усі можна придбати онлайн за кредитною карткою. Сайти лише японською мовою, але переклад у браузері добре справляється з процесом реєстрації. Ще один варіант — додати “райдер особистої відповідальності” (kojin baishō sekinin tokuyaku) до наявного страхування житла або автомобіля. Список затверджених страховиків можна знайти на сторінці Токійського міського уряду.

---

Правила дорожнього руху та система синіх квитанцій

Основні правила

• Їдьте лівою стороною дороги — їзда по тротуару дозволена лише у виняткових випадках
• Переднє світло, задній відбивач та дзвінок є обов’язковими
• Носіння шолома — “обов’язок докладання зусиль” (doryoku gimu) з квітня 2023 року — технічно не примусово, але настійно рекомендується через ризик травм голови
• Заборонено їхати вдвох (виняток: дитина дошкільного віку у відповідному дитячому сидінні; шолом для дітей є батьківським обов’язком зусиль; прокатні велосипеди не мають дитячих сидінь, тому сім’ям потрібно купити власний велосипед)

Що заборонено робити

• Використання смартфона під час їзди (nagara unten — відволікання під час їзди на велосипеді)
• Їзда на велосипеді у стані алкогольного сп’яніння
• Їзда з парасолькою
• Носіння навушників та прослуховування музики

З листопада 2024 року покарання за відволікання під час їзди та їзду у стані алкогольного сп’яніння значно посилилися. Використання смартфона під час їзди може спричинити до 6 місяців позбавлення волі або штраф до ¥100 000. Їзда у стані сп’яніння може спричинити до 3 років позбавлення волі або штраф до ¥500 000.

Система синіх квитанцій (з квітня 2026 року)

З 1 квітня 2026 року велосипедисти віком від 16 років підпадають під дію Kōtsū Hansoku Tsūkoku Seido (система повідомлень про порушення ПДР), відома як система “синіх квитанцій” (ao-kippu). Раніше всі порушення ПДР велосипедистами розглядалися як кримінальні злочини. За новою системою незначні порушення можна врегулювати сплатою фіксованого штрафу (hansokkin). Це також означає, що звичайні порушення, як-от проїзд на червоне або використання телефону під час їзди, тепер легше притягати до відповідальності.

Розміри штрафів — на офіційній сторінці Національного поліцейського агентства.

---

Паркування велосипедів

Муніципальні стоянки для велосипедів (chūrinjo) біля залізничних станцій коштують приблизно ¥500–2 600/міс., залежно від кварталу та місця розташування. Реєструйтесь в адміністрації паркування або в деяких випадках через онлайн-систему заяв кварталу. Для коротких зупинок більшість велосипедних стоянок пропонують перші 1–2 години безкоштовно, тож швидкий похід по магазинах нічого не коштуватиме.

Залишення велосипеда на вулиці призведе до конфіскації (tetsukyo), тому завжди користуйтеся відведеними місцями для паркування. Якщо переїжджаєте, не забудьте перевірити наявність велосипедного паркування у будинку.

---

Дії при конфіскації та крадіжці

Якщо ваш велосипед конфісковано: На місці, де стояв велосипед, лишається повідомлення із зазначенням адреси місця зберігання та порядку повернення. Принесіть посвідчення особи з фото та збір за повернення.

Якщо ваш велосипед вкрадено: Подайте заяву про крадіжку (tōnan todoke) до найближчого kōban (поліцейський пост). Вам знадобиться ваш номер Bōhan Tōroku, тому зберігайте запис номера з реєстраційної картки або наліпки на рамі.

---

Пов’язані гіди

• Що зробити протягом 14 днів після переїзду до Токіо — Посібник з процедур в офісі кварталу
• Як купити та використовувати картку Suica — Корисно також для реєстрації IC-карток у прокаті велосипедів
• Способи оплати в Токіо — Як користуватися кредитними картками, електронними грошима тощо
• Порівняння 23 спеціальних кварталів Токіо — Допоможе обрати зручний для велосипеда район
• Що робити, якщо запізнились на останній потяг — Нічний прокат велосипедів як альтернатива

---

Джерела:

• Tokyo Metropolitan Police “Bicycle Crime Prevention Registration” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/higai/guard/bicycle.html (accessed 2026-03-27)
• Tokyo Metropolitan Government “Bicycle Ordinance” https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/seisaku-jyourei/jitensha-jourei (accessed 2026-03-27)
• Tokyo Metropolitan Police “Helmet Wearing” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/helmet.html (accessed 2026-03-27)
• Tokyo Metropolitan Police “Bicycle Law Revisions” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/cycle_kaisei.html (accessed 2026-03-27)
• National Police Agency “Bicycle Traffic Violation Notification System” https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/system.html (accessed 2026-03-27)
• Government Public Relations Online “Blue Tickets Introduced for Bicycle Traffic Violations” https://www.gov-online.go.jp/article/202410/entry-6604.html (accessed 2026-04-14)
• Tokyo Metropolitan Police “Five Rules for Safe Bicycle Use” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/five_rule/ (accessed 2026-03-29)
• Tokyo Metropolitan Police “Bicycle Traffic Rules” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/rule.html (accessed 2026-04-14)
• Tokyo Metropolitan Government “Bicycle Liability Insurance Providers” https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/seisaku-jyourei/jitensha-jourei/0000001924 (accessed 2026-03-29)
• Tokyo Metropolitan Government “Abandoned Bicycle Measures” https://www.tomin-anzen.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jitensha/houchi (accessed 2026-03-29)
• Tokyo Metropolitan Police “Bicycle Theft Prevention” https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/higai/guard/bicycle_bohan.html (accessed 2026-03-29)
• HELLO CYCLING “Pricing (Tokyo)” https://www.hellocycling.jp/price/tokyo (accessed 2026-04-14)
• Docomo Bike Share “Pricing (Tokyo Wide Area)” https://docomo-cycle.jp/tokyo/price (accessed 2026-04-14)
• LUUP “Pricing” https://support.luup.sc/hc/en-us/articles/360051196234 (accessed 2026-04-14)
• Japan Traffic Safety Association “Cycle Anshin Insurance” https://jitensha-anshin.com/plan/ (accessed 2026-04-14)
• au Sonpo “Bycle” https://www.au-sonpo.co.jp/pc/bycle/ (accessed 2026-04-14)
• Kita Ward “Bicycle Parking Fee Schedule” https://www.city.kita.lg.jp/living/transport/1002481/1002486.html (accessed 2026-04-14)
• Tokyo Metropolitan Government “Recommended Cycling Route: Imperial Palace Loop” https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/kotsuseisaku/kotsu_suishin/osusume_route/route_ichiran/kokyo (accessed 2026-04-14)